Video om Passat B9

[vandhunden]

En video fra tyske AutoBild om den nye Passat B9

https://www.youtube.com/watch?v=rWsdmv0fpBc

[GaSelle]

[BrianDS]

Jeg er ikke 100% fanget, men jeg synes den gør sig en smule bedre i videoen end på billederne - vi må se når den kommer i virkeligheden, men jeg synes godt VW kunne have gjort det lidt bedre ud fra hvad jeg har set til nu - men prisen skal nok være høj ... (desværre)

[Mathiasen]

Kommer den i ren el-version?

[PhillOS]

Kommer den i ren el-version?

Ja, det hedder en ID7 Variant

-------------

Hvorfor synes jeg den ligner en 508 SW?!

Design mæssigt synes jeg den læner sig meget op ad Golf 8. Må indrømme at jeg synes Golfen er noget pænere end Passat'en







Interiør:

[JSA]

Er jeg den eneste der synes, at der er visse ligheder med MG5?:

Passat b9.jpg (171.6 KiB) Vist 935 gange

MG5.jpeg (249.38 KiB) Vist 935 gange

[BrianDS]

Med chrome i fronten var det første jeg tænkte på en 407





Coupe er endnu bredere i den lave grill

Ikke at jeg synes de ligner helt vildt, men tankerne fløj hen på 407, men de ligner ikke hinanden som sådan

[Tor Morrison]

Med chrome i fronten var det første jeg tænkte på en 407





Coupe er endnu bredere i den lave grill

Ikke at jeg synes de ligner helt vildt, men tankerne fløj hen på 407, men de ligner ikke hinanden som sådan

De ligner overhovedet ikke hinanden. I så fald ligner stort set alle biler hinanden.

[BrianDS]

...
Ikke at jeg synes de ligner helt vildt, men tankerne fløj hen på 407, men de ligner ikke hinanden som sådan

De ligner overhovedet ikke hinanden. I så fald ligner stort set alle biler hinanden.

Læste du ikke det under billederne?

For jeg er enig i at de ikke ligner hinanden, men det første jeg tænkte på var den bil pga, den underlige grill med chrome ribber

[Tor Morrison]

...
Ikke at jeg synes de ligner helt vildt, men tankerne fløj hen på 407, men de ligner ikke hinanden som sådan

De ligner overhovedet ikke hinanden. I så fald ligner stort set alle biler hinanden.

Læste du ikke det under billederne?

For jeg er enig i at de ikke ligner hinanden, men det første jeg tænkte på var den bil pga, den underlige grill med chrome ribber

Nej jeg læste ikke det du havde skrevet under billederne. Så er du ikke helt tosset alligevel

[vandhunden]

Så kom der også en pressemeddelelse fra VW på den

https://www.mynewsdesk.com/dk/volkswage ... at-3269900

[Morten Hedensted]

Jeg er ikke 100% fanget, men jeg synes den gør sig en smule bedre i videoen end på billederne - vi må se når den kommer i virkeligheden, men jeg synes godt VW kunne have gjort det lidt bedre ud fra hvad jeg har set til nu - men prisen skal nok være høj ... (desværre)

Jeg læste et eller andet sted, at man ikke regner med at priserne flytter sig ret meget i forhold til den nuværende model, så startpris fra omkring 500.000.
Så bliver det springene punkt, om der mangler lige så mange krydser som der gør i den nuværende, for så stikker det helt af. 100.000 kommer man ikke langt for i ekstraudstyr i den nuværende model.

[BrianDS]

Jeg er ikke 100% fanget, men jeg synes den gør sig en smule bedre i videoen end på billederne - vi må se når den kommer i virkeligheden, men jeg synes godt VW kunne have gjort det lidt bedre ud fra hvad jeg har set til nu - men prisen skal nok være høj ... (desværre)

Jeg læste et eller andet sted, at man ikke regner med at priserne flytter sig ret meget i forhold til den nuværende model, så startpris fra omkring 500.000.
Så bliver det springene punkt, om der mangler lige så mange krydser som der gør i den nuværende, for så stikker det helt af. 100.000 kommer man ikke langt for i ekstraudstyr i den nuværende model.

Jeg synes ikke det er mange år siden at man fik en Passat med meget udstyr for 400-500.000 kr...
Jeg tænker også sådan en R-Line de viser frem hurtigt kan stikke helt af i pris, og langt overstige prisen på ID.7 Pro Max 75 års model

[Mike H]

Fedt med rigtige knapper på rattet - øv med stadig slider på temp for klima etc.
R-line ser fed nok ud - plastik på alufælge .... bare NEJ-TAK til dem!

[Morten Hedensted]

Jeg er ikke 100% fanget, men jeg synes den gør sig en smule bedre i videoen end på billederne - vi må se når den kommer i virkeligheden, men jeg synes godt VW kunne have gjort det lidt bedre ud fra hvad jeg har set til nu - men prisen skal nok være høj ... (desværre)

Jeg læste et eller andet sted, at man ikke regner med at priserne flytter sig ret meget i forhold til den nuværende model, så startpris fra omkring 500.000.
Så bliver det springene punkt, om der mangler lige så mange krydser som der gør i den nuværende, for så stikker det helt af. 100.000 kommer man ikke langt for i ekstraudstyr i den nuværende model.

Jeg synes ikke det er mange år siden at man fik en Passat med meget udstyr for 400-500.000 kr...
Jeg tænker også sådan en R-Line de viser frem hurtigt kan stikke helt af i pris, og langt overstige prisen på ID.7 Pro Max 75 års model

Altså i 2020 fik vi en faceliftet Passat 2.0 med 190 HK. Der kostede en Elegance 455.000. Og så skulle man først igang med udstyr. Der manglede basale ting som fyld nøglefri og bakkamera. Vi bruge 100.000 ret præcis på ekstra krydser og jeg syntes egentlig ikke den var helt som jeg gerne ville ha haft den, men der skulle jo stoppes et sted. Og så var der endda noget kampagne, så den skulle ha kostet 585.000.

Hvis jeg konfigurer en magen til i dag, ender prisen over 700. Så det er lidt siden en Passat har været relativt fornuftigt prissat.

[BrianDS]

Jeg læste et eller andet sted, at man ikke regner med at priserne flytter sig ret meget i forhold til den nuværende model, så startpris fra omkring 500.000.
Så bliver det springene punkt, om der mangler lige så mange krydser som der gør i den nuværende, for så stikker det helt af. 100.000 kommer man ikke langt for i ekstraudstyr i den nuværende model.

Jeg synes ikke det er mange år siden at man fik en Passat med meget udstyr for 400-500.000 kr...
Jeg tænker også sådan en R-Line de viser frem hurtigt kan stikke helt af i pris, og langt overstige prisen på ID.7 Pro Max 75 års model

Altså i 2020 fik vi en faceliftet Passat 2.0 med 190 HK. Der kostede en Elegance 455.000. Og så skulle man først igang med udstyr. Der manglede basale ting som fyld nøglefri og bakkamera. Vi bruge 100.000 ret præcis på ekstra krydser og jeg syntes egentlig ikke den var helt som jeg gerne ville ha haft den, men der skulle jo stoppes et sted. Og så var der endda noget kampagne, så den skulle ha kostet 585.000.

Hvis jeg konfigurer en magen til i dag, ender prisen over 700. Så det er lidt siden en Passat har været relativt fornuftigt prissat.

Det er tilsvarende Touran 2017, 440.000 kr startede den på, udstyr for omkring 110.000 kr, og så noget rabat.
Dette var umiddelbart med pænt udstyr, men den startede dengang ved 300.000 kr for den absolut billigste, det kan man heller ikke få i dag.

I dag, der er tilsvarende konfiguration på cirka 667.000 kr (få forskelle), det er fuldstændig vanvittigt, og rabatten er mindre nu end dengang, bilen har dog ikke ændret sig væsentligt

Men ja, 500.000 kr er mange penge, 600-700.000 er meget mere

[PhillOS]

Jeg synes ikke det er mange år siden at man fik en Passat med meget udstyr for 400-500.000 kr...
Jeg tænker også sådan en R-Line de viser frem hurtigt kan stikke helt af i pris, og langt overstige prisen på ID.7 Pro Max 75 års model

Altså i 2020 fik vi en faceliftet Passat 2.0 med 190 HK. Der kostede en Elegance 455.000. Og så skulle man først igang med udstyr. Der manglede basale ting som fyld nøglefri og bakkamera. Vi bruge 100.000 ret præcis på ekstra krydser og jeg syntes egentlig ikke den var helt som jeg gerne ville ha haft den, men der skulle jo stoppes et sted. Og så var der endda noget kampagne, så den skulle ha kostet 585.000.

Hvis jeg konfigurer en magen til i dag, ender prisen over 700. Så det er lidt siden en Passat har været relativt fornuftigt prissat.

Det er tilsvarende Touran 2017, 440.000 kr startede den på, udstyr for omkring 110.000 kr, og så noget rabat.
Dette var umiddelbart med pænt udstyr, men den startede dengang ved 300.000 kr for den absolut billigste, det kan man heller ikke få i dag.

I dag, der er tilsvarende konfiguration på cirka 667.000 kr (få forskelle), det er fuldstændig vanvittigt, og rabatten er mindre nu end dengang, bilen har dog ikke ændret sig væsentligt

Men ja, 500.000 kr er mange penge, 600-700.000 er meget mere

Volkswagen er ikke længere for folket. Og af den grund er jeg ude.

Med fare for at afsporre denne og elbils-tråden, skete det efter Covid-19? Eller Dieselgate? Bløder de penge? Er priserne lige så tossede i Tyskland?

[Morten Hedensted]

Jeg synes ikke det er mange år siden at man fik en Passat med meget udstyr for 400-500.000 kr...
Jeg tænker også sådan en R-Line de viser frem hurtigt kan stikke helt af i pris, og langt overstige prisen på ID.7 Pro Max 75 års model

Altså i 2020 fik vi en faceliftet Passat 2.0 med 190 HK. Der kostede en Elegance 455.000. Og så skulle man først igang med udstyr. Der manglede basale ting som fyld nøglefri og bakkamera. Vi bruge 100.000 ret præcis på ekstra krydser og jeg syntes egentlig ikke den var helt som jeg gerne ville ha haft den, men der skulle jo stoppes et sted. Og så var der endda noget kampagne, så den skulle ha kostet 585.000.

Hvis jeg konfigurer en magen til i dag, ender prisen over 700. Så det er lidt siden en Passat har været relativt fornuftigt prissat.

Det er tilsvarende Touran 2017, 440.000 kr startede den på, udstyr for omkring 110.000 kr, og så noget rabat.
Dette var umiddelbart med pænt udstyr, men den startede dengang ved 300.000 kr for den absolut billigste, det kan man heller ikke få i dag.

I dag, der er tilsvarende konfiguration på cirka 667.000 kr (få forskelle), det er fuldstændig vanvittigt, og rabatten er mindre nu end dengang, bilen har dog ikke ændret sig væsentligt

Men ja, 500.000 kr er mange penge, 600-700.000 er meget mere

Men det er jo bagsiden af et frit marked, der er styret af udbud og efterspørgsel. Så længe der er købere til de priser, er priserne ikke for høje.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Møbbe]

Ligner mere et facelift, end en ny model.....kedeligt design.

[BrianDS]

Volkswagen er ikke længere for folket. Og af den grund er jeg ude.

Med fare for at afsporre denne og elbils-tråden, skete det efter Covid-19? Eller Dieselgate? Bløder de penge? Er priserne lige så tossede i Tyskland?

Priserne er naturligvis steget hen over den krise der blev skabt af Corona (skabt og forstærket politisk), men også omlægning af afgifterne i Danmark har forstærket effekten, og elbiler får store ryk de næste 12 år med mere afgift.

[Morten Hedensted]

Ligner mere et facelift, end en ny model.....kedeligt design.

Og bliver designet for friskt, er der brok over, at det ikke ligner en almindelig bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kevinff]

Ligner mere et facelift, end en ny model.....kedeligt design.

Enig. Den er sløv at se på.

[Mathiasen]

Jeg fatter stadig ikke at de kører to fuldstændigt forskellige linier, ID'erne og alle de andre.

Få nu lidt samling på tropperne. Det virker som skud fra hoften for at se hvad der hænger ved.

Hvorfor ikke tilbyde Passat som ren el? Hvorfor ikke Golf og Polo også? Kom nu ind i kampen. ID'erne er grimme og de andre virker outdatede og sætter ikke nogen nye standarter, som de plejede at gøre før i tiden. Hvorfor ikke bare tilbyde dem med den drivlinie man ønsker?

Og priserne er oppe i en klasse hvor de andre mere ekslusive mærker ligger lunt. Særligt når man tænker på hvor usikker investeringen i en hybrid-bil er de næste år frem.

[Morten Hedensted]

Jeg fatter stadig ikke at de kører to fuldstændigt forskellige linier, ID'erne og alle de andre.

Få nu lidt samling på tropperne. Det virker som skud fra hoften for at se hvad der hænger ved.

Hvorfor ikke tilbyde Passat som ren el? Hvorfor ikke Golf og Polo også? Kom nu ind i kampen. ID'erne er grimme og de andre virker outdatede og sætter ikke nogen nye standarter, som de plejede at gøre før i tiden. Hvorfor ikke bare tilbyde dem med den drivlinie man ønsker?

Og priserne er oppe i en klasse hvor de andre mere ekslusive mærker ligger lunt.

Fordi man ikke kan bruge samme platform til begge dele. Det er faktisk helt simpelt.

Man tilbyder begge dele, fordi der er kunder til begge dele.

Det er fint du mener ID’erne er grimme. Salgstallene viser bare noget andet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mathiasen]

Jeg fatter stadig ikke at de kører to fuldstændigt forskellige linier, ID'erne og alle de andre.

Få nu lidt samling på tropperne. Det virker som skud fra hoften for at se hvad der hænger ved.

Hvorfor ikke tilbyde Passat som ren el? Hvorfor ikke Golf og Polo også? Kom nu ind i kampen. ID'erne er grimme og de andre virker outdatede og sætter ikke nogen nye standarter, som de plejede at gøre før i tiden. Hvorfor ikke bare tilbyde dem med den drivlinie man ønsker?

Og priserne er oppe i en klasse hvor de andre mere ekslusive mærker ligger lunt.

Fordi man ikke kan bruge samme platform til begge dele. Det er faktisk helt simpelt.

Man tilbyder begge dele, fordi der er kunder til begge dele.

Det er fint du mener ID’erne er grimme. Salgstallene viser bare noget andet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er da et spørgsmål om at man tænker sig om når man designer en ny bil.
At de er så låst fast i platforme er deres eget valg, og det er det valg jeg ikke forstår.
Peugeot 208 fx tilbydes både som ren el, benzin og diesel. Det behøver ikke være så kompliceret.

[Morten Hedensted]

Jeg fatter stadig ikke at de kører to fuldstændigt forskellige linier, ID'erne og alle de andre.

Få nu lidt samling på tropperne. Det virker som skud fra hoften for at se hvad der hænger ved.

Hvorfor ikke tilbyde Passat som ren el? Hvorfor ikke Golf og Polo også? Kom nu ind i kampen. ID'erne er grimme og de andre virker outdatede og sætter ikke nogen nye standarter, som de plejede at gøre før i tiden. Hvorfor ikke bare tilbyde dem med den drivlinie man ønsker?

Og priserne er oppe i en klasse hvor de andre mere ekslusive mærker ligger lunt.

Fordi man ikke kan bruge samme platform til begge dele. Det er faktisk helt simpelt.

Man tilbyder begge dele, fordi der er kunder til begge dele.

Det er fint du mener ID’erne er grimme. Salgstallene viser bare noget andet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er da et spørgsmål om at man tænker sig om når man designer en ny bil.
At de er så låst fast i platforme er deres eget valg, og det er det valg jeg ikke forstår.
Peugeot 208 fx tilbydes både som ren el, benzin og diesel. Det behøver ikke være så kompliceret.

Peugeot 208 er satme et dårligt eksempel. Den er ikke effektiv, rækkevidden er ringe osv. netop fordi platformen er fossil.

Der er sgu da ingen bilfabrik der bruger penge på at udvikle ekstra platforme, hvis det ikke var nødvendigt! Det er da logik. Kunne man, med succes, gøre som du mener, ville man øge sin profit markant. Det siger ingen da nej til.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mathiasen]

Satme og sgu da… beklager hvis jeg træder dig over tæerne fordi jeg synes det er for ringe at lancere en NY model Passat og ikke kunne tilbyde den i ren el og så til den pris.

Det er ikke logik i min verden, hvis man ser bare en anelse fremad. Folk herinde diskuterer raskt væk om Hybriderne er værd at købe, og i de fleste tilfælde læser jeg mig til at at rene el-biler giver mere mening, både med hensyn til vedligehold, fremtidigt værditab og økonomi (Kr/km).

Jeg er da ligeglad med hvilken platform der er indenunder.

“Jamen kære kunde, du kan da nok forstå at vi ikke kan lave den nye Passat i el, fordi hele vores produktion ikke er gearet til det?”

Fint, så må man jo lede et andet sted efter en almindelig stationcar på el.

[BrianDS]

BMW iX3, VW e-Golf, Kia Niro, osv.
Der er flere biler der findes både som el og fossil, det er ikke effektivt fordi konstruktionen med batteri er forskellige, men spørgsmålet er hvorfor ID bilerne skal skille sig så meget ud, når fx ENYAQ ikke behøver at skille sig ligeså meget ud fra resten af Skoda Programmet?

[Mathiasen]

Ja, det er stilen jeg stejler på.

Platformen er jeg ligeglad med.

VW har altid, for mig, udstrålet en vis form for klasse. Business, men ikke for meget, konservativt, men stadig nyskabende. Lækkert, men ikke overdådig luksus.

Grundlæggende alt det en Passat er.

Og så undrer det mig, og ærger mig lidt, at ID bilerne skiller sig så meget ud fra det der (for mig) altid har været det jeg har fundet tiltrækkende ved VW. De har på ingen måde samme sjæl og slægtskab for mig. Passat B9 har måske stadig lidt af det, mere end IDerne, men de falder af på den.

Og når jeg så ser at den NYE kommende 2024 Passat ikke tilbyder en fremtidsikret løsning, skuffer det bare, thats all.
Det betyder jo at vi ikke kommer til at se det i de andre velkendte modeller. Jeg ville gerne have en El-polo, eller endnu bedre El-Fabia Combi. Men det laver de ikke, og kommer heller ikke til det foreløbigt, hvis de fortsætter linien som de gør her. (jo ID2.. men den kommer 100% ikke i en variant)

Jeg har ikke brug for en kæmpe bil på 2,2 tons, på 22" SUV hjul.

[Morten Hedensted]

Satme og sgu da… beklager hvis jeg træder dig over tæerne fordi jeg synes det er for ringe at lancere en NY model Passat og ikke kunne tilbyde den i ren el og så til den pris.

Det er ikke logik i min verden, hvis man ser bare en anelse fremad. Folk herinde diskuterer raskt væk om Hybriderne er værd at købe, og i de fleste tilfælde læser jeg mig til at at rene el-biler giver mere mening, både med hensyn til vedligehold, fremtidigt værditab og økonomi (Kr/km).

Jeg er da ligeglad med hvilken platform der er indenunder.

“Jamen kære kunde, du kan da nok forstå at vi ikke kan lave den nye Passat i el, fordi hele vores produktion ikke er gearet til det?”

Fint, så må man jo lede et andet sted efter en almindelig stationcar på el.

Du efterlyser en elektrisk Passat. En almindelig stationcar på el.
Har du overset ID.7, der ikke adskiller sig voldsomt designmæssigt fra Passat B9? Noget den har fået hug for. Det er nemlig kedeligt og konservativt.

Eller hvad med Nio ET5?

Det er jo ikke sådan, at producenterne ikke ved der er et marked. Rom blev bare ikke bygget på en dag.

Efterfølgende er det en Polo du vil ha. Og alligevel er det et problem ID.2 ikke kommer som variant. Findes Polo som Variant.

Beklager, jeg kan misforstå, men det virker meget som brok for brokkens skyld.

Hvis du ikke er potentiel Passat kunde, er designet og drivlinjerne på den nye Passat vel ikke relevant?


Sent from my iPhone using Tapatalk