Betaler det sig at købe en VW Passat

[BrianDS]

1) Varm dit hus op med fx. varmepumpe og slip for at betale elafgift for forbrug over 4000kWh/år. Dvs. det jeg bruger på varme og bil er uden afgift.

Eller få et refusionsabonnement, hvis ikke du har varmepumpe (så længe du ikke selv producerer strøm)

Derudover mener jeg godt man kan regne med, at der er en booming vækst af firmaer der kan reparere batterier på et højere granuleringsniveau end blot at skifte hele batteripakken. Hermed mener jeg "renovering" i form af udskiftning af enkelte moduler og celler.
Vist - det er på nuv. tidspunkt stadig en dyr reparation, så snart de skal til at pille i batteriet. Men jeg tror på at industrien omkring dette vil vokse meget kraftigt i takt med elbilernes udbredelse på markederne.
Dermed tror jeg også at priserne for den slags renovering vil komme længere ned.

Jeg er spændt på hvad de gør ved de nyere limede batteripakker...

[Aslund]

Hej allesammen

Jeg har tænkt meget over tingene. Jeg er endt med at gå efter en VW Passat.
El biler har rigtig mange gode sider, men jeg kan ikke vende det blinde øje til den høje pris på selve bilen, opsætning af lader samt udgifter til lån.
Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen. Der findes billigere, men lad os sammenligne biler af lignende kvalitet. Over 10 år er det 20.000 pr. år.
10.000-12.000kr spares der i el fremfor benzin. Så er der 8.000-10.000kr til service og reparationer om året.
Der er også mange ubekendte mht. el prisen og benzin prisen.

I sidste ende foretrækker jeg en mindre start investering og højere forbrug, da det giver mig bedre mulighed for at trække håndbremsen om 5 år og fx få noget andet, uden at stå overfor et kæmpe afskrivning på bilen. Jeg vil ikke ligge alle mine penge i en kurv.

Jeg har fundet en nydelig Passat fra 2017, som har kørt 67.000km.
Den står i Jylland, så det bliver vist en slags import for en Sjællander som mig

[lionking]

Hej allesammen

Jeg har tænkt meget over tingene. Jeg er endt med at gå efter en VW Passat.
El biler har rigtig mange gode sider, men jeg kan ikke vende det blinde øje til den høje pris på selve bilen, opsætning af lader samt udgifter til lån.
Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen. Der findes billigere, men lad os sammenligne biler af lignende kvalitet. Over 10 år er det 20.000 pr. år.
10.000-12.000kr spares der i el fremfor benzin. Så er der 8.000-10.000kr til service og reparationer om året.
Der er også mange ubekendte mht. el prisen og benzin prisen.

I sidste ende foretrækker jeg en mindre start investering og højere forbrug, da det giver mig bedre mulighed for at trække håndbremsen om 5 år og fx få noget andet, uden at stå overfor et kæmpe afskrivning på bilen. Jeg vil ikke ligge alle mine penge i en kurv.

Jeg har fundet en nydelig Passat fra 2017, som har kørt 67.000km.
Den står i Jylland, så det bliver vist en slags import for en Sjællander som mig

Man skulle tro du var fra Jylland med den økonomiske snusfornuft…

Det er en dejlig bil. Som sagt har jeg selv haft en, dog fra 2018.
Prøv den godt af især med henblik på DSG-gearkassen/koblingen.
Det er MEGET dyrt hvis det skal laves senere.

[Aslund]

Jeg har aner i det Nordjyske, selvom det er 3 generationer siden. Det er der vores efternavn kommer fra.

Jeg er desværre en idiot til at mærke efter i biler, så prøvede at finde en forhandler med garanti. Jeg får en CarGarantie 1 års garanti på motor, turbo og gearkasse.
Jeg har også fået lavet en Applus brugtbilsattest på den.

[Thor-thor]

.... Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen. Der findes billigere, men lad os sammenligne biler af lignende kvalitet. Over 10 år er det 20.000 pr. år.
10.000-12.000kr spares der i el fremfor benzin. Så er der 8.000-10.000kr til service og reparationer om året.
Der er også mange ubekendte mht. el prisen og benzin prisen.

I sidste ende foretrækker jeg en mindre start investering og højere forbrug, da det giver mig bedre mulighed for at trække håndbremsen om 5 år og fx få noget andet, uden at stå overfor et kæmpe afskrivning på bilen.

Jeg har fundet en nydelig Passat fra 2017, som har kørt 67.000km.
Den står i Jylland, så det bliver vist en slags import for en Sjællander som mig

Hvordan kommer du frem til din "premium" på 200k for en bil af "lignende kvalitet"? Hvordan oversætter du til 20k/år? Giver begrænset mening, hvis du bare regner med 10 års ejertid på begge?

"Din" Passat til 230k er knap 6,5 år gammel. Så vidt jeg kan se i øvrigt med halogen forlygter?

En årg. 21´-22´ ID4/5, Model 3 LR, Kia EV6, Polestar (alle med +500 km Wltp og anhængertræk) fås fra 300-350k.
Så ved at smide 70-120k ekstra i puljen, får du en bil der er 4-5 yngre (aldersforskellen alene berettiger langt henad vejen de ekstra kroner). Samtidig får du mere grej (Bla. LED forlygter) og lavere driftsomkostninger....

Passat er en udmærket bil, men synes ikke at regnestykket holder.

[majbom]

Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen.

Jeg er måske lidt langsom her ...... men jeg forstår simpelt hen ikke hvad der menes med ovenstående statement.

Forklaring søges

[GaSelle]

Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen.

Jeg er nok lidt langsom her ...... men jeg forstår simpelt hen ikke hvad der menes med ovenstående statement.

Forklaring søges

At elbilen er 200K dyrere end benzinbilen i hans "regnestykke". Premium = merpris.

Det har jeg godt nok svært ved at se; men man kan selvfølgelig altid lave regnestykker om en ny bil, så det passer ind i det, man gerne vil se

[DanielB12]

Enig med Thor i hans observationer…

Jeg kan anerkende (men forstår det ikke) at man ikke føler sig klar til en elbil endnu.. jeg synes argumenterne fra OP er ret så vage og allerede nu stort set kan afvises som invalide.

Men regnestykket giver ingen mening.. en kvalitetsligende bil koster jo ikke 430.000 kr, med mindre du er en ‘smule’ kærlighedsforblændet i en 6-7 år gammel Passat
Jeg ville mene du snildt kunne finde en elbil med samme premiumfølelse og ikke mindst kvalitet, til 300-330.000 kr., altså kun omkring 100.000 kr mere. Og så er bilen 4-5 år nyere. Alene dét er ægte premium

Desuden den forsikring der, den vil jo ikke dække en glidende kobling.. det er jf VAG en feature, ikke en bug, eller også kaldet seriestandard svjv, og den afgørelse vil CarGarantie nok læne sig kraftigt op af, skulle det komme til det. På anden side - hvis du ikke kan mærke det nu, så mærker du det heller ikke om et år

Men alene at man betaler ekstra for den her tryghed, i kun 1 år.. det burde jo få nogle alarmklokker til at ringe ift den forventede driftsikkerhed og deraf økonomien.

[jansom]

Jeg estimere at der er en 200.000 premium for el bilen.

Jeg er nok lidt langsom her ...... men jeg forstår simpelt hen ikke hvad der menes med ovenstående statement.

Forklaring søges

At elbilen er 200K dyrere end benzinbilen i hans "regnestykke". Premium = merpris.

Okay.. Den konstruktion har jeg godt nok aldrig hørt/set anvendt før, må jeg indrømme
Men tak for afklaringen.

[Thor-thor]

Jeg er nok lidt langsom her ...... men jeg forstår simpelt hen ikke hvad der menes med ovenstående statement.

Forklaring søges

At elbilen er 200K dyrere end benzinbilen i hans "regnestykke". Premium = merpris.

Okay.. Den konstruktion har jeg godt nok aldrig hørt/set anvendt før, må jeg indrømme
Men tak for afklaringen.

Var/er sådan set også lidt i tvivl, men går, ligesom GaSelle, ud fra at det er Danglish...

[lionking]

Ja. Selvom en 6-7 år gammel Passat er en fin bil.
Så syntes jeg 230.000kr er mange penge for en relativt gammel bil.

Er forudsætningen ejerskab i 10 år (260.000 km) af samme bil er jeg 99,9% sikker at det bliver meget dyrere (TCO) at eje den Passat frem for fx. den ID.5 jeg linkede til.
Udover at spare penge er det en mere “Premium” køreoplevelse.

Desuden er det politisk bestemt at vi skal den vej.
Dvs. det bliver dyrere og dyrere at køre fosil. Se bare prisen på cigaretter…

Så enkelt svar på TS spørgsmål: Nej.

[xbn]

Jeg forstår godt hvis man ikke er klar til at skifte til el og ikke ønsker binde så meget kapital i en bil. På den anden side synes jeg også at brugtpriserne på benzinbiler er tosset høje for tiden. Set i det lys, så er det trods alt nok billigst med en nyere elbil over tid, med de noget lavere driftsomkostninger - specielt med det antal km om året.

[BrianDS]

Hvis man gerne vil have en Passat, så er det vel sådan det er?
En elbil der er "tilsvarende" bliver nok svær at finde, både i forhold til alder, men også formfaktor og pris.

Man kan køre mange kilometer for 200.000 kr, uagtet at det for de fleste er billigere at køre el, så skal der køres en del kilometer på el, eller laves meget vedligehold på benzinbiler, for at forskellen på 200.000 kr udlignes.

Nå, jeg kører i den dyre elbil, tænker også den næste bliver el, men tillykke til trådstarter med den nye bil

[TomDK]

Jeg stod samme sted i januar og endte med at spare flere penge ved at købe en Octavia stcar 1.4 TSI. Jeg fandt en topudstyret 2017 til 145k, som havde kørt 125.000 km. Vi skal så også kunne trække 1,5 ton, og det kan elbilerne med god range og god plads ikke klare endnu til 250k. Måske værd at overveje?

[Aslund]

Fra varm velkomst til at blive brændt på bålet
Jeg skal nok vende tilbage på baggrunden for mine tal senere, men står med en totalskadet bil og skal beslutte mig snart.
Jeg har lige nu to Passat'er i kikkerten. Den ene er med 1.4 turbo 150HK motoren og den anden er 1.5 turbo 150HK motoren.
Er det hip og haps med dem eller er der en der er at foretrække?

[HansH]

Jeg har lige nu to Passat'er i kikkerten. Den ene er med 1.4 turbo 150HK motoren og den anden er 1.5 turbo 150HK motoren.
Er det hip og haps med dem eller er der en der er at foretrække?

1,5 er helt sikkert med ACT, dvs hvor den kobler 2 cylindre fra ved delbelastning.
Den er muligvis også med GPF, hvilket blot er en yderligere potentiel kilde til bøvl.

Jeg ville til enhver tid foretrække en uden ACT, så hvis jeg var i dine sko ... ville jeg lige undersøge om 1,4'eren har det. Og hvis ikke, ville jeg vælge den.

[Hallas]

Vi har 1.5 tsi med act og gpf. Ingen problemer, udover at når du starter varm motor, pendler den en smule. Det er fordi den for at være økonomisk driller lige der. Om få år må du nok ikke køre ind i storbyer uden. Act virker meget fint i vores, bevares du kan til nød mærke forskellen 2 og 4 cylinder. Konen kan ikke. Der er mange meninger om de 2 motorer. Dsg er samme udgave. Du må prøve det i den virkelige verden.

[lionking]

Hvis man gerne vil have en Passat, så er det vel sådan det er?
En elbil der er "tilsvarende" bliver nok svær at finde, både i forhold til alder, men også formfaktor og pris.

Man kan køre mange kilometer for 200.000 kr, uagtet at det for de fleste er billigere at køre el, så skal der køres en del kilometer på el, eller laves meget vedligehold på benzinbiler, for at forskellen på 200.000 kr udlignes.

Nå, jeg kører i den dyre elbil, tænker også den næste bliver el, men tillykke til trådstarter med den nye bil

Nu var prisforskellen i det (mit) konkrete eksempel 110.000kr.

Passat fra 2017 (67000km) vs. ID.5 fra 2022 (6000km).

Hvis man køber bil med hjertet er økonomien jo mere eller mindre underordnet.
Men spørgsmålet fra TS var jo om det kunne betale sig.

https://hhbilsalg.dk/brugte-biler/?visd ... carsmodule

https://pc-auto.dk/brugte-biler/vw/id-5 ... 114710359/

[Madmax]

En id4 er noget billigere.

Jeg tog bare den første Pro Performance. 275.000kr
Så er differencen “kun” 50.000kr.


https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/id ... re_listing

[TorbenRasmussen]

Nu ved jeg ikke hvad service og forsikring på en 6 år gammel Passat koster, men i de regnestykker jeg har sat op for at overbevise mig selv og konen, har jeg sparet ret meget på begge dele ved at vælge el. Serviceaftale på min Volvo lå på 8500 om året og på BMW’en ender det i 4900 for 4 år. Dertil er forsikringen 1000 kr billigere om året og den grønne ejerafgift er 2000 billigere/år. Og så kommer besparelsen i benzin så oveni, så samlet set er der en difference på over 25.000 kr om året. Jeg tænker, at en Passat er mere økonomisk på alle parametre end en Volvo (måske ikke lige den grønne afgift på en diesel), men der er alligevel en del parametre, som kan være med til at vippe balancen.

[hpo]

Men hvad kostede den Volvo så i afskrivning og årene

[Thor-thor]

Men hvad kostede den Volvo så i afskrivning og årene

Men så skal han da heller ikke købe en Passat til 230-240k. Hvor meget vil den ikke tabe over årene

Samtidig betaler han også en "premium" på omkring 200k på Passaten fra 2017, hvis man sammenligner med disse i stedet:
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pa ... 5d/5923352
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/pa ... 5d/5718541
Den sidste er i øvrigt 10 år ældre end den til 230k, så værditab (premium ) på 20 k om året

Rent økonomisk kunne det sikkert være billigere med den fra 2004? Skal vi følge trådstarters "premium" argument, så er den næsten 400.000 billigere end den fiktive bil til omkring 430k (som de oprindelige 200k "premium" må stamme fra)
Man kan jo køre mange km for 400.000 km

[TorbenRasmussen]

Men hvad kostede den Volvo så i afskrivning og årene

En del. Men at jeg købte en vogn med en motor, som blev “forældet” et år senere, da samme vogn kom med hybrid-drivline, har vel ikke noget med trådstarters emne at gøre? Regnestykket ift besparelse pr år er det samme. Her snakker jeg udelukkende om løbende omkostninger og trådstarter har ingen bil at afskrive - den er jo død.

Eller var det blot fordi du syntes jeg trængte til en stikpille…?

[hpo]

Men hvad kostede den Volvo så i afskrivning og årene

En del. Men at jeg købte en vogn med en motor, som blev “forældet” et år senere, da samme vogn kom med hybrid-drivline, har vel ikke noget med trådstarters emne at gøre? Regnestykket ift besparelse pr år er det samme. Her snakker jeg udelukkende om løbende omkostninger og trådstarter har ingen bil at afskrive - den er jo død.

Eller var det blot fordi du syntes jeg trængte til en stikpille…?

Arggh det kunne jeg da ikke finde på

[xbn]

En del. Men at jeg købte en vogn med en motor, som blev “forældet” et år senere, da samme vogn kom med hybrid-drivline, har vel ikke noget med trådstarters emne at gøre? Regnestykket ift besparelse pr år er det samme. Her snakker jeg udelukkende om løbende omkostninger og trådstarter har ingen bil at afskrive - den er jo død.

Men hvis valget står mellem en Passat og anden bil, så giver det da mening at tage forventet afskrivning for den forventede periode for ejerskab med i sammenligningen.

[BrianDS]

Hvis man gerne vil have en Passat, så er det vel sådan det er?
En elbil der er "tilsvarende" bliver nok svær at finde, både i forhold til alder, men også formfaktor og pris.

Man kan køre mange kilometer for 200.000 kr, uagtet at det for de fleste er billigere at køre el, så skal der køres en del kilometer på el, eller laves meget vedligehold på benzinbiler, for at forskellen på 200.000 kr udlignes.

Nå, jeg kører i den dyre elbil, tænker også den næste bliver el, men tillykke til trådstarter med den nye bil

Nu var prisforskellen i det (mit) konkrete eksempel 110.000kr.

Passat fra 2017 (67000km) vs. ID.5 fra 2022 (6000km).

Hvis man køber bil med hjertet er økonomien jo mere eller mindre underordnet.
Men spørgsmålet fra TS var jo om det kunne betale sig.

https://hhbilsalg.dk/brugte-biler/?visd ... carsmodule

https://pc-auto.dk/brugte-biler/vw/id-5 ... 114710359/

Pointen var egentlig at en ID.5 og en Passat er langt fra sammenlignelige biler i praksis, der er flere forskelle, og det kan så vægte den ene eller den anden vej, alt efter præferencer.

Jeg er enig i økonomien kan spille meget ind også, men samtidig også opmærksom på at 110.000 kr er mange penge, i dette tilfælde cirka 50% oveni

[jansom]

110.000 som skal betales af over 10 år. Besparelsen ved at køre el bil er større end det. Regnestykket holder ikke

[stadil]

Id5 er nok også mere værd om 10 år… så lad os antage 70k i yderligere afskrivninger over 10 år giver 7k i årlig fordel til Passat som derimod er dyre i vægtafgift, benzin og forventeligt rep. Besparelse på vægtafgift og benzin er hurtigt 15-20k pr år og lad os antage 3-5k mindre i service og rep. Det vil netto give en årlig besparelse til ID5 på -7+17+4=14k ish eller ca 1200 pr måned i tillæg til man kører i en langt nyere bil.. I min verden giver det ingen mening med brugt Passat..

ps hvis der skal finansiering på banen er det oftets mere attraktivt med elbils lån hvor der er lavere renter og ingen krav om pant hvis hovedstol er under 300k.

[Nicklossi]

Min Passat 2.0 TDI 190hk fra 2015 har i hvert fald kostet 1,85,- pr kørt kilometer i ren afskrivning.

[BrianDS]

Hvor meget man kan spare afhænger af flere ting.

- Prisen på begge biler
- Finansieringsomkostninger og mulighederne for det.
- Forbrug (brændstof/el)
- Forsikring
- Grøn ejerafgift
- Afgifter i det hele taget
- Antal kørte kilometer
- Service omkostninger (jeg synes ikke elbilen er så meget billigere)
- Dæk - elbiler er ofte hårdere ved dækkene, pga. vægt, acceleration mv.

Jeg selv sparer omkring 5.500 kr/år i grøn ejerafgift og forsikring, fordi jeg har valgt en elbil der er billig i forsikring
Jeg sparer sandsynligvis noget nær det samme på forbrug (el kontra diesel), hvor sommerferien i elbil desværre ikke giver den store besparelse pga. lynopladning ofte er en del dyrere end at lade hjemme.

Køber man så en bil til fx 400.000 kr, og beholder den i 10 år, så skal man ikke regne med den er meget værd når de 10 år er gået, uanset om det er en elbil eller en fossilbil. Det samme vil gælde bilen til 200.000 kr, som endda er brugt.

Så ja, man kan helt sikkert spare penge på elbil i langt de fleste tilfælde, men kører man "kun" 20-25.000 km/år, så skal man regne efter før man sætter sig selv i alt for meget gæld.
Kører man derimod fx 60.000 km/år, så er det næsten en no-brainer at el er billigst, og man bør så nok vælge et Clever abonnement (i de fleste tilfælde)

Sådan en Passat TSI koster vel ikke mere end omkring 1.400-1.500 kr/år i grøn ejerafgift, kontra cirka det halve for elbilen, og forsikring bliver hurtigt cirka det samme. service kan der være lidt at spare på, men dæk er så ofte dyrere.
Jeg vil gætte på at det er forbruget der er den største post på besparelsen