TüV report 2024, de bedste og de dårligste

[i-s]

Rapport fra TüV hvordan det ser ud med synsfejl her ved indgangen til 2024.
https://www.adac.de/news/tuev-report-2024

Færrest synsfejl:

2023-11-17 09_38_15-TÜV-Report 2024_ Diese (E-)Autos fallen bei der HU durch.png (141.01 KiB) Vist 3405 gange

Flest synsfejl:

2023-11-17 09_38_43-TÜV-Report 2024_ Diese (E-)Autos fallen bei der HU durch.png (129.24 KiB) Vist 3405 gange

[VWAU]

Jeg har rapporten. Her er hvordan Tesla 3 (den mest fejlbehæftede) klarer sig.
Fejl på gennemsnitsbil af samme årgang = 1 (så 4 betyder 4 gange så mange fejl som gennemsnitsbilen)

Tesla 3 (2 - 3 år gammel)

Driftsbremse: 4
Bremseskiver: 3,8
Hjulophæng: 14
Fjedre / støddæmpere: 0,5
Styretøj: 1
Nærlys: 3,9
Andet lys for: 4
Baglygter: 3,3
Blinklys: 0

[Target]

Alvorlige fejl i 14,7% af alle Tesla Model 3.
Som nummer sjok, på plads nummer 111, finder man Teslas Model 3.

TÜV konkluderer, at ud af alle synstestede Tesla Model 3, er der fejl på hele 14,7 procent af dem. Det tal er en hel del højere end nummer 110 på listen, Dacia Logan, med fejlrate på 11,4 procent.

Hvilke fejl er det, der bliver fundet på mange Model 3 ved synstest?
Jo, ifølge Car-Recalls.eu er det oftest fejl på støddæmpere, bremser og bremseskiver. Men der er også fejl i byggekvaliteten, der for eksempel giver vibrationer i forskellige dele, som motorhjelmen, og defekte selemonteringer.

https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede ... a-model-3/

[martinta]

Driftsbremse: 4
Bremseskiver: 3,8
Hjulophæng: 14
Fjedre / støddæmpere: 0,5
Styretøj: 1
Nærlys: 3,9
Andet lys for: 4
Baglygter: 3,3
Blinklys: 0

Bremser: Det tror jeg gerne på. De bliver jo aldrig brugt hvis man ikke tvinger den til det. Så det må alt andet lige give problemer med rust på bremser og bremser der hænger mm.

Bliver sjovt at se om et par år når ID'erne, er gamle nok hvordan de ligger. Jeg tænker ikke nødvendigvis de er bedre på det punkt men de er formodentlig stadig for nye til at have været forbi TüV. Var det ikke først i 2020 de begyndte at blive leveret?

Hjulophæng er så vidt jeg husker også et kendt problem på dem. Har dog ikke haft noget på min endnu.

Problemer med lyset undrer mig på ingen måder. Fuck der kører mange teslaer rundt hvor forlygterne lyser alle andre steder hen end ned på vejen- hvilket jo er en anelse ironisk når den af alle biler har mest brug for forlygterne til sine assistent systemer

Alligevel lidt sjovt at de ligger så langt over gennemsnittet i forhold til kørte kilometer.

Tesla.jpg (42.15 KiB) Vist 3151 gange

[martinta]

Bremser: Det tror jeg gerne på. De bliver jo aldrig brugt hvis man ikke tvinger den til det. Så det må alt andet lige give problemer med rust på bremser og bremser der hænger mm.

Bliver sjovt at se om et par år når ID'erne, er gamle nok hvordan de ligger. Jeg tænker ikke nødvendigvis de er bedre på det punkt men de er formodentlig stadig for nye til at have været forbi TüV. Var det ikke først i 2020 de begyndte at blive leveret?

ID-klassen er jo lavet sådan, at deres aftapning af one-pedal drive kun virker ned til 5km/t. Når bilen rammer 5km, "slipper" elmotoren, og du skal bruge bremserne ude på hjulene til at bringe bilen helt til standsning.
Det er ikke meget udfordring at give et sæt bremser, I know Men dog trods alt bedre end ingenting.
Dvs du vil aldrig have samme scenarie som du potentielt har på en Tesla - at du kan køre bilen uden nogen sinde at bruge driftsbremsen.

Derudover har man den mulighed lige at skubbe gearvælgeren i N mens man ruller. Dermed bremser elmotoren slet ikke. Dvs man kan på den måde motionere sine bremser og holde dem i god form. Det kræver selvfølgelig at brugeren af bilen er obs på dette. Det tror jeg langt fra er alle der overhovedet tænker over den slags ...

Men enig i, at det er et generelt problem på elbiler. Dog mener jeg blot at Tesla har lidt større potentiale end ID-klassen for at udvikle problemet, da Tesla'en opereres i det daglige med en så stor grad af rekuperering.

[martinta]

ID-klassen er jo lavet sådan, at deres aftapning af one-pedal drive kun virker ned til 5km/t. Når bilen rammer 5km, "slipper" elmotoren, og du skal bruge bremserne ude på hjulene til at bringe bilen helt til standsning.
Det er ikke meget udfordring at give et sæt bremser, I know Men dog trods alt bedre end ingenting.
Dvs du vil aldrig have samme scenarie som du potentielt har på en Tesla - at du kan køre bilen uden nogen sinde at bruge driftsbremsen.

Det var jeg faktisk ikke klar over. Så du bruger faktisk stadig bremsen på bilen for at holde stille? Men alt andet lige er det trodsalt end 2 ton basse den skal stoppe fra 5 km/t. Husker jeg forkert eller har VW ikke også valgt at have tromler bagpå?

Derudover har man den mulighed lige at skubbe gearvælgeren i N mens man ruller. Dermed bremser elmotoren slet ikke. Dvs man kan på den måde motionere sine bremser og holde dem i god form. Det kræver selvfølgelig at brugeren af bilen er obs på dette. Det tror jeg langt fra er alle der overhovedet tænker over den slags ...

Yes, det vil man altid kunne gøre. Problemet er nok nærmere om folk gør det. For det første skal det jo være noget folk faktisk er opmærksom på. De fleste bilister køber jo en bil og regner med at de bare skal køre til service og så kører den resten af tiden uanset hvordan de kører.

Nu ved jeg godt det er høje krav at sætte til en statistik. Men det kunne være sjovt at vide nærmere om hvad de biler fejlede. Var der "bare" lidt rust på bremserne eller bremsede de decideret skævt el. Rust på bremserne er vel i Danmark nok til at fejle i syn og kan vel oftes klares med nogle fokuserede nedbremsninger.

Men bliver stadig spændende om 1-2 år når de fleste andre nuværende biler er med. Kan jo være at de små nedbremsninger er nok.

Men enig i, at det er et generelt problem på elbiler. Dog mener jeg blot at Tesla har lidt større potentiale end ID-klassen for at udvikle problemet, da Tesla'en opereres i det daglige med en så stor grad af rekuperering.

Det kommer meget an på hvor den kører. Hvis det er koldt og batteriet er koldt, så er kan du ikke køre onepedal drive. Så vil du skulle bruge bremserne. Det samme hvis du har ladet til eks. 100%, i det tilfælde vil du også være nødt til at benytte bremserne. Men det er jo i nogle relativt få scenarier hvor det er et problem

[HansH]

Det var jeg faktisk ikke klar over. Så du bruger faktisk stadig bremsen på bilen for at holde stille? Men alt andet lige er det trodsalt end 2 ton basse den skal stoppe fra 5 km/t. Husker jeg forkert eller har VW ikke også valgt at have tromler bagpå?

Du husker helt rigtigt. De har tromlebremser i bag - netop i erkendelse af at bageste skivebremser på en elbil dør af kedsomhed.

Derudover har man den mulighed lige at skubbe gearvælgeren i N mens man ruller. Dermed bremser elmotoren slet ikke. Dvs man kan på den måde motionere sine bremser og holde dem i god form. Det kræver selvfølgelig at brugeren af bilen er obs på dette. Det tror jeg langt fra er alle der overhovedet tænker over den slags ...

Yes, det vil man altid kunne gøre. Problemet er nok nærmere om folk gør det. For det første skal det jo være noget folk faktisk er opmærksom på. De fleste bilister køber jo en bil og regner med at de bare skal køre til service og så kører den resten af tiden uanset hvordan de kører.

Fuldstændig enig!

Men enig i, at det er et generelt problem på elbiler. Dog mener jeg blot at Tesla har lidt større potentiale end ID-klassen for at udvikle problemet, da Tesla'en opereres i det daglige med en så stor grad af rekuperering.

Det kommer meget an på hvor den kører. Hvis det er koldt og batteriet er koldt, så er kan du ikke køre onepedal drive. Så vil du skulle bruge bremserne. Det samme hvis du har ladet til eks. 100%, i det tilfælde vil du også være nødt til at benytte bremserne. Men det er jo i nogle relativt få scenarier hvor det er et problem

Det er selvfølgelig rigtigt ..... der er nogle specifikke scenarier der, hvor rekup ikke er muligt.

[Swan]

Jeg oplever i min id4 ved nedbremsning, at den engang i mellem slet ikke elbremser.
Men udelukkende bremser med skiverne. Tænker det også er for at motionere bremserne.

[HansH]

Jeg oplever i min id4 ved nedbremsning, at den engang i mellem slet ikke elbremser.
Men udelukkende bremser med skiverne. Tænker det også er for at motionere bremserne.

Hmm... en sådan logik er jeg ikke umiddelbart bekendt med Jeg vil i hvert fald mene at vores Enyaq ikke selv gør noget i den anledning.

Har du lagt mærke til om det forekommer, når din SoC er 100 (eller tæt på) ? For så er der en anden forklaring på det.

Hvordan konstaterer du at den ikke rekupererer .. ved at den blå bar i displayet ikke kommer når du bremser ?
Eller fordi du kan mærke det på bilens feedback til dig når du bremser ? (det er meget tydeligt at mærke om elmotoren hjælper til eller ej ... jo højere hastighed, jo mere tydeligt er det).

[Swan]

Jeg lader næsten aldrig over 80% - så det er ikke derfor.

Jeg ser det ved at den blå bar ikke giver udslag, og som du siger, kan jeg mærke en lidt anden bremsekarakteristika. Jeg skal lige træde lidt hårdere for at opnå forventet bremseevne.

[VWAU]

e-Golf er bilen med færrest fejl i Golf-Klassen. Bedre end samtlige fossile biler. Så der laves (blev lavet) også El-biler i høj kvalitet.

[martinta]

e-Golf er bilen med færrest fejl i Golf-Klassen. Bedre end samtlige fossile biler. Så der laves (blev lavet) også El-biler i høj kvalitet.

Nu skal jeg nok lade være med at overtænke det for meget.

Men e-golf har jo en relativt lav rækkevidde, og vil ofte være bil nummer 2 eller en bil til nogle som sjældent eller meget sjældent kører lange ture. gennemsnits odo viser også den del ganske fint hvor tesla model 3 i gennemsnit havde kørt 56.000 km så har e-golf "kun" kørt 30.000 km i snit.

Det totalte gennemsnit er 41.000 km, så trodsalt en bil med betydeligt færre "slid" kilometer

[kGlerup]

Jeg oplever i min id4 ved nedbremsning, at den engang i mellem slet ikke elbremser.
Men udelukkende bremser med skiverne. Tænker det også er for at motionere bremserne.

Er det hvis du træder på bremsen når fartpilot er aktiv?
Det er normalt på ID bilerne.

[Swan]

Fartpiloten slår fra så snart man træder på bremsen.
Kan du præcisere?

[kGlerup]

Fartpiloten slår fra så snart man træder på bremsen.
Kan du præcisere?

Hvis man kører med fartpilot aktiv og så træder på bremsen, så regenererer den normalt ikke under nedbremsningen.
Kobler man fartpilot ud før man bremser, så regenererer den.

[Swan]

Det er ikke min oplevelse. Den regenerer fint ved nedbremsning når fartpilot har været aktiv. Har lige testet det flere gange.
Ville øvrigt også være uhensigtsmæssigt hvis det var tilfældet. Så ville min bil aldrig regenerere, da jeg stortset altid kører med fartpilot aktiv.

[HansH]

Fartpiloten slår fra så snart man træder på bremsen.
Kan du præcisere?

Hvis man kører med fartpilot aktiv og så træder på bremsen, så regenererer den normalt ikke under nedbremsningen.
Kobler man fartpilot ud før man bremser, så regenererer den.

what.. er du virkelig sikker på det ?

Skal da lige prøve at teste dette når jeg kører hjem i dag, men det er aldrig noget der har slået mig.
Synes heller ikke umiddelbart jeg ville kunne se noget logik i at den skulle gøre sådan..
Men tester lige

p.s.: Nu er min jo en "proletar-bil", som Tonny kalder det. Måske den er knap så avanceret...

[kGlerup]

what.. er du virkelig sikker på det ?

Skal da lige prøve at teste dette når jeg kører hjem i dag, men det er aldrig noget der har slået mig.
Synes heller ikke umiddelbart jeg ville kunne se noget logik i at den skulle gøre sådan..
Men tester lige

p.s.: Nu er min jo en "proletar-bil", som Tonny kalder det. Måske den er knap så avanceret...

Er meget sikker på det var sådan i v2.x. Må indrømme at jeg ikke ved om det er ændret i v3.x.
90% af tiden udkobler jeg fartpilot og triller før jeg bremser, så det er meget sjældent jeg bremser med fartpilot aktiv. Men mindes det tydeligt fra den første tid vi havde den.
Min er også en proletar version.. 1st non-Max.

[HansH]

p.s.: Nu er min jo en "proletar-bil", som Tonny kalder det. Måske den er knap så avanceret...

Min er også en proletar version.. 1st non-Max.

Det er Škoda han kalder en proletar-bil ..

[PerKjaer]

Fartpiloten slår fra så snart man træder på bremsen.
Kan du præcisere?

Hvis man kører med fartpilot aktiv og så træder på bremsen, så regenererer den normalt ikke under nedbremsningen.
Kobler man fartpilot ud før man bremser, så regenererer den.

what.. er du virkelig sikker på det ?

Skal da lige prøve at teste dette når jeg kører hjem i dag, men det er aldrig noget der har slået mig.
Synes heller ikke umiddelbart jeg ville kunne se noget logik i at den skulle gøre sådan..
Men tester lige

p.s.: Nu er min jo en "proletar-bil", som Tonny kalder det. Måske den er knap så avanceret...

Jeg oplever ofte det samme med min Enyaq. Den regenererer ikke altid hvis jeg træder på bremsepedalen mens fartpiloten er aktiv.

Den er født med version 2.x og er siden opdateret til 3.0.

[Swan]

Min id4 har software 2.3

[kGlerup]

Min id4 har software 2.3

Sikker på det ikke er 2.4. Hvis den skriver 0912, så er det 2.4, på trods af at der står 2.3...
Du burde kunne booke tid til gratis opdatering til v3.2

[HansH]

Jeg oplever ofte det samme med min Enyaq. Den regenererer ikke altid hvis jeg træder på bremsepedalen mens fartpiloten er aktiv.

Den er født med version 2.x og er siden opdateret til 3.0.

Jeg startede hjemad i går med 70% SoC.
Kørte 130km og trådte undervejs ~10 gange forsøgsvis på bremsen mens ACC var aktiv. Hver eneste gang fik jeg blå bjælke.

Ligeledes da ACC på et tidspunkt gik i aktion fordi en lastbil trak ud til overhaling i spor 2, og jeg skulle fra 120 --> 90km/t, kom den blå bjælke mens den bremsede bilen ned. (Jeg rørte ingenting).

Så jeg kan ikke umiddelbart genkende det med ACC og ingen rekup ved bremsning ...... Kunne i hvert fald ikke genskabe det.

[jansom]

I D eller B?

[HansH]

I D eller B?

Det var i D. Prøvede ikke med B.... måske der kunne ligge noget dér ?

[VWAU]

6 - 7 årige
Audi TT nummer 2 ud af 110 modeller
SEAT Alhambra nummer 101 ud af 110
VAG kan "det hele"

[fkm66]

Et eller andet sted er det lidt skræmmende at en så ny bil som Tesla model 3 falder igennem ved syn. Hver 7. model 3 du ser har potentielt alvorlige fejl og ville dumpe til syn.......

Men hvis ejerne nu prøvede at give dem et serviceeftersyn ind i mellem ex. tjekke bremserne når der skiftes vinter/sommer kunne en del nok undgås, i stedet for at tro på at den aldrig kræver service.

En tidligere kollega har en model Y som dumpede til syn, han ofrer ikke penge på service, nu står den på værksted for at kunne komme igennem. Pris??

[Swan]

Hmm Model Y kom da kun til Europa i august 2021. Hvorfor skal den synes allerede?

[kGlerup]

Hvorfor dumpede den?

[Kim C]

Man bliver da lidt gladere for sin Sportsvan