Godt køb? Enyaq 80 2021

[A85]

Jeg overvejer stærkt en Enyaq, men er ikke helt klar på at smide 400k og vente 4-5 måneder på en 85.

Har i stedet kig på en 80 2021 til 309.000, som jeg synes har pænt udstyrsniveau.

Men mangler der noget udstyr, er den for gammel i forhold til prisen, er der noget jeg skal være opmærksom på? Tænker prisen ser fornuftig ud, men er sgu lidt i tvivl, da det er første bilkøb i det prisniveau

https://ww3.skoda.dk/brugte-biler/detal ... dc008a1937

[stadil]

Jeg overvejer stærkt en Enyaq, men er ikke helt klar på at smide 400k og vente 4-5 måneder på en 85.

Har i stedet kig på en 80 2021 til 309.000, som jeg synes har pænt udstyrsniveau.

Men mangler der noget udstyr, er den for gammel i forhold til prisen, er der noget jeg skal være opmærksom på? Tænker prisen ser fornuftig ud, men er sgu lidt i tvivl, da det er første bilkøb i det prisniveau

https://ww3.skoda.dk/brugte-biler/detal ... dc008a1937

En 3 ældre bil med mindre batteri med en rabat på “blot” 25% lyder imo ikke interesant - jeg ville gå efter den nye med mindre budgettet ikke kan strækkes til de 400k.

Ellers en fin vogn

[HansH]

Mht hvad den "mangler" ............... "mangler i forhold til hvad" ??

Den har alle Plus pakkerne pånær:
- Infotainment Plus (giver HUD)
- Parkering Plus (giver Area View)

To ting vi gerne ville have og derfor valgte til da vi spec'ede den.
Så bilen her "mangler" dette.
Om du mangler det .. skal jeg ikke kunne sige.

Mht prissætningen, så er det jo ikke et svar der skal søges på vagcars, i min optik.
Det er et spørgsmål der besvares ved at søge markedet for sammenlignelige konfigurationer.
Hvis der var tale om en unik konfiguration, specialbil el lign, så kan nettet komme til kort. Men her er der tale om en absolut mainstream metervare, som der står tonsvis (helt bogstaveligt) til salg af rundt omkring.
Man får ikke større database at søge i end på nettet. Ikke engang på vagcars....

[jansom]

Jeg synes den er for dyr i forhold til at købe en helt ny og opdateret version
Om den mangler udstyr kan du kun selv vurdere

[HansH]

En 3 ældre bil med mindre batteri med en rabat på “blot” 25% lyder imo ikke interesant

Hmm.. hvad mener du med "mindre batteri" ?

Enyaq fås ikke med større batteri end de 77/82kWh som eksemplaret her ... en 80'er ... er udstyret med.

[A85]

Mange tak for god input. Jeg hæfter mig ved, at den har et godt udstyrsniveau. Med hensyn til prisen, synes jeg selv den er attraktiv, og det er alligevel en sjat at “spare” 100k.

Jeg tager ud og prøver den, så må det blive afgjort der..

[GaSelle]

En fabriksny 85 Premium koster 70K mere. Flere kræfter, lidt mere effektiv og ny med garanti. Det havde jeg valgt.

[stadil]

En 3 ældre bil med mindre batteri med en rabat på “blot” 25% lyder imo ikke interesant

Hmm.. hvad mener du med "mindre batteri" ?

Enyaq fås ikke med større batteri end de 77/82kWh som eksemplaret her ... en 80'er ... er udstyret med.

My mistake… 85 har væsenligt flere heste så forventede også at batteri var større. Pointen er den samme - syntes rabat på 25% er alt for lidt..

[HansH]

Hvis en ny 85 Premium skal være sammenlignelig med den brugte 80'er, skal der tilføjes:

- EcoSuite kabine
- 21" fælge
- Anhængertræk m. elektrisk frigørelse

.... og dermed lander den på 416.000

Om man har behøver de ting eller ej, tager jeg naturligvis ikke stilling til.
Jeg bekræfter bare trådstarters udlægning mht at der er 100K(+) i forskel til en ny.

Det brugte eksemplar kommer med fabriksgaranti til 2025, så der spiller den uafgjort med køb af en ny Premium.

Når det er sagt, så ville *jeg* også gå efter en af de nye.
Men det kan jeg jo kun sige fordi jeg har pengene til det. Uden at skulle lyde arrogant eller snobbet. Men sådan er det jo.
Hvis man allerede har strukket elastikken max for at komme på et budget der hedder 300 ... så er det jo bare sådan det er. Det kan kun trådstarter vurdere.

[HansH]

My mistake… 85 har væsenligt flere heste så forventede også at batteri var større. Pointen er den samme - syntes rabat på 25% er alt for lidt..

Det er også lidt lusket af Skoda ..... når nu modelbetegnelse tidligere har været lig batterikapacitet, så forventer man jo at 80 --> 85 indebærer et lille løft på det punkt. Især hvis man også har hørt at den nye ID.7 fås med et 86/91kWh batteri, så er det nærliggende at tænke, at det er det batteri der også er røget i den opdaterede Enyaq.

Men nej ... det er desværre rent røgslør De 85 er bare for at differentiere den fra forgængeren, da der jo ikke engang er tale om et facelift. Det er eneste måde hvorpå man kan se udefra, at det er en opdateret model. Så de var jo nok nødt til at finde på noget.....

[DanielB12]

Det troede jeg også, det med batteristørrelsen. Det er pænt tåbeligt

[A85]

Det skal siges, at det også er vores første bilkøb i den her klasse.

Vi kommer fra en Skoda Fabia fra 2015, så det er første ebil og lige meget hvad, vil det føles som en kæmpe forbedring, er jeg sikker på. Vi kunne godt strække den yderligere, men på den anden side, har jeg svært ved at se pointen. Der er ikke den store forskel på bilerne (80'erne kører fint til vores familie-behov), jeg kan få den her med det samme, og om et par år er den 85'er alligevel outdated.

Vi bruger den ikke i hverdagen, men primært til bilferie og sommerhus i weekenden. Så jeg regner maks med, at den vil køre 10.000 om året.

Men jeg er i tvivl, om der er noget, jeg skal være opmærksom på ved en Enyaq fra 2020/21 - på den anden siden er der jo noget garanti tilbage, og prisudviklingen er jo nok svær at spå om...

[HansH]

Men jeg er i tvivl, om der er noget, jeg skal være opmærksom på ved en Enyaq fra 2020/21 - på den anden siden er der jo noget garanti tilbage, og prisudviklingen er jo nok svær at spå om...

Der er rent komponentmæssigt ikke nogen forskel på den du kigger på, som er indreg. i 12/2020 og min som er indreg. i 05/2022.
Eller en der er indreg. i 11/2023 for den sags skyld.
Det er først fra modelår 2024 der sker noget.

Der har været tilbagekald på batteripakken på nogle af de første .. men den aktion (hvis din er omfattet) må man jo formode er udført nu.
Men derudover er det altså same same.

Der kan være noget med softwaren.
Men igen - den du kigger på her, bør som minimum være opdateret til 3.0 på værksted. (med forbehold for hvis det er en importbil .. der er man altid lige nødt til at tjekke tingene lidt nøjere).
Og det betyder at du igen vil stå lige med min, som er nyere.
Der går vedholdende rygter om at Skoda inden så længe igangsætter opdateringskampagne på vores "gamle" biler, så de kommer op på nyeste 3.x version, hvilket er 3.7.

Men igen - min pointe er : NEJ, der er ikke noget du skal være ekstra obs på ved denne, blot fordi den er fra 12/2020 ..

Den er akkurat lige så god / dårlig / midt imellem osv som alle de andre "generation 1" Enyaq'er du møder ude på vejene.

[A85]

Tak for godt svar - det giver lidt mere ro på, og så har jeg også et par fine spørgsmål med til dem

[mobworld]

Jeg ville vente på den nye hvis du skal DC lade meget.

TeslaBjørn har testet DC lynladning på den ny Q4 Etron (samme motor/batteri), og den har en rigtig fin ladekurve hvor den holder højt niveau til over 40% ( plius der er batteri varmer)

[Thor-thor]

Synes at den er alt for dyr.
Den er 3,5 år gammel, har kørt over 50k km, men er kun 100k "billigere" end en spritny og væsentlig forbedret version?

Der er samtidig andre biler i klassen, som koster omkring 300k for årg. 22-23 versioner. Det er fint nok at der er forlænget garanti, som Hans nævner. Men når garantien udløber står man alligevel med en bil der er 5 år gammel, kontra en der er 2-3 år...
Den ville jeg droppe...

Ps.
Spørgmålet er vel også, om det med et kørselsbehov på max. 10.000 km/år overhovedet giver mening at kigge elbil og/eller bil i den prisklasse? Det bliver i hvert fald nogle dyre km.

[majbom]

Jeg synes også den virker lidt dyr.
Har du kigget på at importere fra DE?
Se evt. denne video


Men hvis det passer, at softwaren kommer op på 3.7 som HansH siger, er det måske ikke så relevant.

[HansH]

Men hvis det passer, hvad HansH siger ift. software, er det måske ikke så relevant

Hvilken del af det mener du ?

[majbom]

Fix'd

[A85]

Nå den er vist solgt, så må kigge lidt videre. Men tak for hjælpen.

[Monze1980]

Overvej import.

[Syndicate]

Ps.
Spørgmålet er vel også, om det med et kørselsbehov på max. 10.000 km/år overhovedet giver mening at kigge elbil og/eller bil i den prisklasse? Det bliver i hvert fald nogle dyre km.

Jeg tænkte det samme.

Jeg forstår udemærket, de mange gode argumenter fra kloge brugere, vedr. at “ofre det sidste” (Stadig mange penge) og få en helt ny opdateret version, kontra at bruge +300.000 kr på en (brugt), ikke helt opdateret model.

Jeg kan omvendt godt forstå, hvis du allerede føler, at du har ramt en form for smertegrænse rent økonomisk, kontra hvor meget bilen skal bruges - så er det mange penge at binde i en bil.

Nå, beklager. Du fik ikke svar på dine spørgsmål

[A85]

Der er så også med henblik på at have en fed familieslæde der kan køres os rundt i Europa og Sverige, hvor vi har en ødegård.

Jeg får også lidt for den gamle og el-bilslånet hos Nykredit gør samlet at vi måske lander på ca 3000 om måneden. Det synes jeg er helt ok for så forhåbentlig at få en fed bil

[Syndicate]

Der er så også med henblik på at have en fed familieslæde der kan køres os rundt i Europa og Sverige, hvor vi har en ødegård.

Jeg får også lidt for den gamle og el-bilslånet hos Nykredit gør samlet at vi måske lander på ca 3000 om måneden. Det synes jeg er helt ok for så forhåbentlig at få en fed bil

Jeg forstår dig til fulde.

Har man økonomisk råderum og mulighed, er det da langt federe at lade sig transportere i noget lækkert!
Alt mulig respekt for det valg!