Hvis man nu vil være sikker på at kunne køre frem i sne osv, hvilken bil sku man så have?
Tænker på de forskellige 4x4 osv.. Kan Suzuki Grand Vitara køre i sådan noget? Eller en RAV4..?
Eller skal man op i Landcruiser, Patrol osv.?
Synes lidt godt om sådan en her, selv om det dog ikke er en VAG.

vil du til at købe bil efter at det sner 14 dage om året ?

Fruen havde en rav4 da hun boede i Norge. Monteret med et sæt pigdæk så kunne den klare det meste.

Se den her video og se hvorfor du skal vælge Subaru.

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Man skal i hvertfald ikke vælge Toyota eller Honda AWD, der er da helt sikkert når man har set videoen.

/Claus

Jeg havde taget en gammel Patrol 3,3 TD eller en gammel Land Cruiser HJ61 med en Old Man Emu undervogn, men nu bor jeg også i Kongerslev og det er det der er mest street herude

http://www.youtube.com/watch?v=0-FLbgL7KKQ

Quattro er overlegent

svan

Ovennævnte video viser også hvorfor Subaru Symmetrical AWD http://www.drive.subaru.com/Win09/Win09 ... tMakes.htm er det rigtige.

Når biler kommer på en glat overflade afsløres det nemlig hurtigt, at de som regel er i ubalance, de fleste biler vil nemlig altid trække til den samme side på en glat overflade, netop fordi de ikke er opbygget symmetrisk.

/Claus

Sjovt nok er subaru ikke med i testen.

Hvis du ser videoen jeg har smidt tidligere vil du selv at VW/Audi ikke er optimalt på 2 punkter. De kan ikke nøjes med fodfæste på et hjul og de trækker sidelæns fordi de ikke er i optimal balance.

/Claus

Og så var du ikke kommet ret langt, som du kan se på de videoer der er links til her i tråden.

/Claus

Troede faktisk at det var et krav at køre i Patrol for at komme ind i Kongerslev

Der er vel ingen der siger at det skal være ukomfortabel bare fordi det er 4x4
A6 Allroad må være at foretrække – Fed køre-på-skiferie-vogn

Sikke da noget pis at lukke ud....

Betyder ikke meget, når hjulene selv fordeler trækket....

Prøv at undersøge tingene før du spiller klog.
Den video jeg har henvist til i indlæg #4 beviser det med at træk på et hjul ikke er nok for 4motion/quattro.
Og det med at trække sidelæns er facts man har vidst i mange år.

/Claus

og hvorfor er der ingen rover med i denne test ? det er jo en salgs-gas video fra Subaru selv.. jeg er sikker på at VW også kan sætte en lab test op som viser at Touareg er verdens bedste 4x4

Kørte igennem alt med min gamle firmavogn VW Transporter 2,4D

@DeCain - Du skulle nok bare have beholdt din VR6 syncro ! Ved da godt den ikke kan klare flere meter høje snedriver, men det kan en Gran Viagra heller ikke !

Ja gid man havde sådan én ... Kunne godt bruge luftundervognen.

Jeg ville nok vælge noget ældre A6 allroad enten i 2,7T eller 2,5TDI

Hvis man bruger noget tid på at sætte sig ind i tingene, finder man ud af at de fleste mener at Subaru og Audi laver det bedste AWD system i verden, hvem der så er bedst er et godt spørgsmål, den nævnte video viser bare en svaghed ved det ene system

/Claus

Da der i uge 8 2006 var snestorm i Thy, kørte vi gennem alt i en Transporter 2,4 D (høj) Syncro med snekæder

Det var en spasserbil uden lige, men i snevejret var den ganske ok!

Normalt vil jeg sige Quattro eller quattro (der er årgangen til forskel) og her mener jeg IKKE Haldex løsningen !

Men så så jeg denne...

Savner den da også en liiiiiiiiiiiille smule =)

Det tyder da måske på, at Subaru's (Variable Torque Distribution (VTD)) AWD er overlegent i forhold til både Quattro og Haldex, vildt nok...

På min gamle Quattro kan jeg låse (100%) center differentiale og bagdifferentiale så det kun er forakslen der er åben, det burde være nok til at trække fra alt der hedder Subaru..

På min S4 er foraksel og bagaksel åbne differentialer og Torsen differentialet har den ulempe at hvis den ene side mister grebet (foraksel eller bagaksel) 100%, bliver den stående. Men Audi har lavet et lille trick kaldet EDL hvor ABS systemet bliver brugt til at nedbremse det hjul der spinder... Men helt off-road bliver det ikke!

Efter Audi begyndte med Torsen center differentialet er quattro ikke længere terrængående men udelukkende AWD til gadebrug. Subaru's AWD er stadig udviklet som en off-road AWD.

Så tag situationen op ad en glat stejl bakke med ovennævnte setup, så kommer du ikke langt når du sætter i gang, der ønsker man at begge forhjul trækker optimalt, dit ene forhjul vil spinne rundt og bagenden vil glide sidelæns fra den ene side til den anden.

/Claus

Så træder man let på bremsen for låse det hjul der spinner

På baghjulstrukne biler kan man f.eks. trække håndbremsen et par hakker hvis man ikke kan dække 3 pedaler med 2 fødder

Så tror jeg, at jeg er kommet op over bakken i Subaruen, længe før du får styr på fødderne og bremserne

/Claus

[OT] Hvorfor tog myndighederne i Nordjylland ikke kontakt til svenskerne eller nordmændene og fik sejlet nogle snescootere over? F.eks. til hjemmehjælpere og postbude... Jeg går ikke ud fra at de er lagervare i DK... [/OT]

Det ultimative køretøj må da være en højbenet bil/suv hvor man kan montere bælter/SnowTracks de 5-10 dage på 10 år der er brug for det...

Alternativt er der jo ...



og

Vores nuværende Range Rover Sport gør det ganske udemærket, både i det nuværende snevejr og når hele familien drager på ski i Schweiz, Østrig eller Frankrig.

Vores tidligere Toyota Land Cruiser VX100 gjorde det også meget tilfredsstillende.