Hvorfor svinghjul problem ??

xalodogan · Indlæg af **xalodogan** » 23. jun 2011, 23:02

Jeg kunne godt tænke mig at vide hvorfor der forekommer svinghjuls problemer med specielt Golf 1.9 TDI motorer ??

Er det forkert brug af bilen eller er det bare sådan

På forhånd tak

Dennis 84 · Indlæg af **Dennis 84** » 23. jun 2011, 23:10

Så vidt jeg er informeret er det vist bare sådan.. Ikke noget man kan gøre for selv..

xalodogan · Indlæg af **xalodogan** » 23. jun 2011, 23:24

Hvad med TSI motorerene.....er de mere holdbare ??

Jeg synes at problemet kun forekommer på diesel biler som jeg har læst

Dennis 84 · Indlæg af **Dennis 84** » 23. jun 2011, 23:28

Ja skulle hun være diesel motorene pga momentet..

xalodogan · Indlæg af **xalodogan** » 23. jun 2011, 23:40

Fint nok.....så skal den bare udskiftes snarest til en rigtig benziner

Kimb · Indlæg af **Kimb** » 24. jun 2011, 10:42

xalodogan skrev:Fint nok.....så skal den bare udskiftes snarest til en rigtig benziner

Inden du nu gælder dig for tidligt, så synes jeg lige du skulle Google lidt på "TSI timing chain" eller "TSI steuerketten". Det er helt sikkert dyrere at få lavet kæde på en 1.4 TSI end det er at få lavet svinghjul på en TDI

ABT · Indlæg af **ABT** » 24. jun 2011, 11:13

xalodogan skrev:Jeg kunne godt tænke mig at vide hvorfor der forekommer svinghjuls problemer med specielt Golf 1.9 TDI motorer ??

Er det forkert brug af bilen eller er det bare sådan

På forhånd tak

Det er nok p.g.a. momentet, når bilen bliver (skam)tunet, at det ikke kan klare mosten..

Så lad være med at tune bilen?

Jeg har ikke haft nogen problemer med mine 3 Golf V'er..

Anders D · Indlæg af **Anders D** » 24. jun 2011, 11:15

xalodogan skrev:Jeg synes at problemet kun forekommer på diesel biler som jeg har læst

Man kan undre sig over hvorfor man primært hører om den slags problemer fra VW verdenen.

xalodogan · Indlæg af **xalodogan** » 24. jun 2011, 11:24

Min Golf 5 1.9TDI fra 2007 kørt 148.000 er altså IKKE tunet.
Men har fået disse operationer :

1: Skiftet hjul lejer på højre bagdæk grundet af støj
2: Reapareret synkron eller synkromesse i 2.gear da den skrattede når man skiftede til 2.gear
3: Udrykker lejer udskiftet

Og nu skal den også have skiftet svinghjul.....dette skal også laves på garantien.

Anders D · Indlæg af **Anders D** » 24. jun 2011, 11:38

Jeg ville ikke sælge den hvis det var mig.

Du har jo næsten en helt ny drivlinie

Rasmusa · Indlæg af **Rasmusa** » 24. jun 2011, 11:56

xalodogan skrev:Min Golf 5 1.9TDI fra 2007 kørt 148.000 er altså IKKE tunet.
Men har fået disse operationer :

1: Skiftet hjul lejer på højre bagdæk grundet af støj
2: Reapareret synkron eller synkromesse i 2.gear da den skrattede når man skiftede til 2.gear
3: Udrykker lejer udskiftet

Og nu skal den også have skiftet svinghjul.....dette skal også laves på garantien.

Min A4 1,9TDI har lige rundet 289000 km på original kobling / svinghjul.
Det er ikke altid noget skrammel

Behold Golfen og glæd dig over at en masse sliddele efterhånden er skiftet - uden beregning for dig

aabm · Indlæg af **aabm** » 24. jun 2011, 12:16

Jeg har fået af vide af en klog mand (Søren S2), at det er især ved lave omdr. (under 1800) at man slider på svinghujlet, hvis man trykker speederen i bund...
hvis man googler svinghul er det ikke kun vw - toyota og citroen har også nogle problemer...

xalodogan · Indlæg af **xalodogan** » 24. jun 2011, 12:28

Så lyder det som om at den tidligere ejer har åbenbart kun kørt bykørsel......jeg mener hvis man stopper og kører grundet af trafikken ??

Men lad os nu tage mit tilfælde.....jeg kører dagligt 60km (30km hver vej) dvs i hverdagene og det hele er motorvej med 110 eller 120 kmt.
I weekenderne står den for det meste stille. Og som i siger så har / får jeg skiftet de fleste dele på garantien. Så burde da denne Golf holde da et stykke tid endnu.

Jeg mener have læst et sted at folk har fået skiftet kobling og svinghjul flere gange på kort tid.

ABT · Indlæg af **ABT** » 24. jun 2011, 13:32

Anders D skrev:Jeg ville ikke sælge den hvis det var mig.

Du har jo næsten en helt ny drivlinie

Enig, det er sgu en fin bil med mange km i sig endnu..

Nc · Indlæg af Nc » 24. jun 2011, 13:38

Jeg har fået lavet svinghjul, kobling og udrykkerleje på min Golf IV 1,9 tdi 130 hk ved 176.000 km. Men det var altså ikke så slem en operation. Fandt materialerne billigt fra Sachs og det tog vidst ca 6 timer at fikse.

Andreas K · Indlæg af **Andreas K** » 24. jun 2011, 15:48

Mit svinghjul begyndte at drille ved 23.000 km på min Cupra. så det behøver ikke være diesel kun.
ps. HELT std. Cupra, kun tunet med V-power benzin

haha

sjettal · Indlæg af **sjettal** » 24. jun 2011, 18:50

Både benzin og diesel kan gøre det.
Diesel bilerne har klart størst problemer med det grundet de meget kraftigere svingninger fra forbrændingerne samt det større moment.
Har man så en diesel motor der ikke går helt som den skal (forbrændingsballance), går det helt galt.
Problemerne er udtalt størst under 2000 omdr. hvorfor en diesel med efter mont. SMF (istedet for DMF) larmer fra gearkassen ved de lave omdr.

Jeg har kendskab til mange forskellige bil mærker som ødelægger DMF svinghjul, så det er bestemt ikke kun VAG gruppen!

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 24. jun 2011, 19:37

Det er iøvrigt et problem på den nye C5ér. De har ligeledes problemer med kobling og svinghjul.

ABT · Indlæg af **ABT** » 24. jun 2011, 21:33

lars nelsson skrev:Det er iøvrigt et problem på den nye C5ér. De har ligeledes problemer med kobling og svinghjul.

Who cares!?

Det her er VAGcars..
(gazzzzzzzzzzz..)

Mio_BB · Indlæg af **Mio_BB** » 24. jun 2011, 22:23

Jeg har hørt at nogle VW diesel biler er født med en form for dobbelt svinghjul monteret med fjedre imellem for at give en blødere igangsætning. Men de kan ikke holde til momentet i længden, dvs fjedrene falder ud. De bliver som regel skiftet ud med et almindeligt svinghjul uden fjedre.

Mio_BB · Indlæg af **Mio_BB** » 24. jun 2011, 22:34

Kimb skrev:
xalodogan skrev:Fint nok.....så skal den bare udskiftes snarest til en rigtig benziner
Inden du nu gælder dig for tidligt, så synes jeg lige du skulle Google lidt på "TSI timing chain" eller "TSI steuerketten". Det er helt sikkert dyrere at få lavet kæde på en 1.4 TSI end det er at få lavet svinghjul på en TDI

Er det ikke kun TSI'erne med kompressor der er problemer med?

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 25. jun 2011, 06:43

ABT skrev:
lars nelsson skrev:Det er iøvrigt et problem på den nye C5ér. De har ligeledes problemer med kobling og svinghjul.
Who cares!?
Det her er VAGcars..
(gazzzzzzzzzzz..)

Op i røven med det franske lort

Det var mere fordi, at længere oppe var vi inde på om det kun var VAGér der har det samme problem.

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 25. jun 2011, 06:59

Mio_BB skrev:Jeg har hørt at nogle VW diesel biler er født med en form for dobbelt svinghjul monteret med fjedre imellem for at give en blødere igangsætning. Men de kan ikke holde til momentet i længden, dvs fjedrene falder ud. De bliver som regel skiftet ud med et almindeligt svinghjul uden fjedre.

Alle er som udgangspunkt født med et dual mass svinghjul, som netop er som beskrevet. Jeg fik et i igen i min bil. Desværre. Et LUK. Hvad VW gør idag gad jeg godt vide. Min far har lige fået skiftet sit. Han syntes den er mere "hård" i tomgang. Jeg tror de har sat et massivt svinghjul i.

http://www.bos.dk/raad-9-manuel.asp?objectid=69&zcs=26

sjettal · Indlæg af **sjettal** » 25. jun 2011, 18:18

ABT skrev:
lars nelsson skrev:Det er iøvrigt et problem på den nye C5ér. De har ligeledes problemer med kobling og svinghjul.
Who cares!?
Det her er VAGcars..
(gazzzzzzzzzzz..)

Nogen skrev om det kun er VAG der har de problemer, så den er da relevant nok.

sjettal · Indlæg af **sjettal** » 25. jun 2011, 18:20

lars nelsson skrev:
Mio_BB skrev:Jeg har hørt at nogle VW diesel biler er født med en form for dobbelt svinghjul monteret med fjedre imellem for at give en blødere igangsætning. Men de kan ikke holde til momentet i længden, dvs fjedrene falder ud. De bliver som regel skiftet ud med et almindeligt svinghjul uden fjedre.
Alle er som udgangspunkt født med et dual mass svinghjul, som netop er som beskrevet. Jeg fik et i igen i min bil. Desværre. Et LUK. Hvad VW gør idag gad jeg godt vide. Min far har lige fået skiftet sit. Han syntes den er mere "hård" i tomgang. Jeg tror de har sat et massivt svinghjul i.

http://www.bos.dk/raad-9-manuel.asp?objectid=69&zcs=26

Som skrevet har jeg kendskab til flere andre bilmærker hvor service afdelingen også i første omgang valgte SMF imod DMF når de havde reklamationer.
De holdt op igen grundet støj og gearkasse problemer på nogle typer kasser.

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 25. jun 2011, 18:30

sjettal skrev:
lars nelsson skrev:
Mio_BB skrev:Jeg har hørt at nogle VW diesel biler er født med en form for dobbelt svinghjul monteret med fjedre imellem for at give en blødere igangsætning. Men de kan ikke holde til momentet i længden, dvs fjedrene falder ud. De bliver som regel skiftet ud med et almindeligt svinghjul uden fjedre.
Alle er som udgangspunkt født med et dual mass svinghjul, som netop er som beskrevet. Jeg fik et i igen i min bil. Desværre. Et LUK. Hvad VW gør idag gad jeg godt vide. Min far har lige fået skiftet sit. Han syntes den er mere "hård" i tomgang. Jeg tror de har sat et massivt svinghjul i.

http://www.bos.dk/raad-9-manuel.asp?objectid=69&zcs=26
Som skrevet har jeg kendskab til flere andre bilmærker hvor service afdelingen også i første omgang valgte SMF imod DMF når de havde reklamationer.
De holdt op igen grundet støj og gearkasse problemer på nogle typer kasser.

Ved du hvad de gør idag?? Er et LUK blevet bedre, eller bruger de sachs?

sjettal · Indlæg af **sjettal** » 25. jun 2011, 18:39

Dem jeg har kendskab til mont. orig. DMF igen.
Et DMF burde holde op mod 200k igen med mindre man kører med for stort moment eller med en motor der har forbrændings uballance.

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 25. jun 2011, 18:57

sjettal skrev:Dem jeg har kendskab til mont. orig. DMF igen.
Et DMF burde holde op mod 200k igen med mindre man kører med for stort moment eller med en motor der har forbrændings uballance.

Hvordan ved man om bilen har en forbrændings uballance. Ujævn motorgang? Før hen kunne jeg godt finde på at køre i 5 gear ved 50-60 km/t. Det gør jeg aldrig mere. Prøver at undgå at køre under 1800 omdr. Har kørt 120.000 med mit nye LUK og har indtil videre ikke problemer.

Turbotrim · Indlæg af **Turbotrim** » 25. jun 2011, 19:55

Der ikke nogen autoriserede vw værksteder der monterer alm "fast" svinghjul medmindre du selv medbringer det, der monteres altid original svinghjul igen. Og man kan ikk bare montere en sachs svinghjul hvis der sidder en LUK på og omvendt, dvs du kan ikke bare sige du vil have monteret et sachs svinghjul, medmindre det den type der sidder på bilen !!

Kimb · Indlæg af **Kimb** » 25. jun 2011, 20:22

lars nelsson skrev:Det er iøvrigt et problem på den nye C5ér. De har ligeledes problemer med kobling og svinghjul.

Vis mig en fransk diesel-bil af nyere årgang der ikke har problemer med koblingen inden den har rundet 100k. Desuden er det også galt på Ford. Så glæd jer over, at VW trodsalt kun er få VW biler der er ramt i forhold til hvad der kører. Surt for dem det går ud over, men som sagt det er væsentligt mere udbredt på både Ford og franske i det hele taget