Skoda Citigo

[erlingvj]

En søstermodel til VW Up - kommer medio 2012.

[erlingvj]

Data:

[erlingvj]

Pressemeddelelse
Den engelske:

A small ŠKODA for city traffic – “City Clever”


With its seventh model line, ŠKODA is entering the small vehicle segment. The ŠKODA Citigo will be launched on the Czech market in late 2011. Market launches in Europe scheduled for the beginning of summer 2012.



ŠKODA is continuing its product offensive by introducing its seventh model line. With the Citigo, at 3.56m long, the Mladá Boleslav automaker is entering the A00 segment. The Citigo will debut on the domestic Czech market this year. Other European countries will follow at the beginning of summer 2012. The Citigo offers maximum utilisation of space and seats for four passengers. The Citigo will be launched as a three-door, with a five-door version to come in 2012.

“The Citigo is one of the pillars of our growth strategy. It paves the way for our brand to enter a very promising segment,” said ŠKODA Board Chairman Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. “The new product fully meets the corporate philosophy of the ŠKODA Brand expressed through the “Simply Clever” slogan. Despite its small size, it offers ample interior space, but is surprisingly agile, and attractive in terms of trims and technologies used. Although the Citigo is a small car, it is a typical ŠKODA—and as such fits perfectly with our plans.”The designers managed to give the car a distinct look that declares at first glance: this is the new ŠKODA. The finned grille set in a chrome-plated frame and precisely shaped headlamps give the car the typical ŠKODA look. The designers have done a fantastic job on the rest of the car's body. With a length of 3.56 metres, width of 1.65 metres and height of 1.48 metres, the Citigo is one of the smallest vehicles in its segment. The volume of the luggage compartment is 251 litres. It can be extended to 951 litres by folding down the rear seats.

The key target groups are young drivers, young families looking to get themselves a second or even third car, and also “best agers.” They are customers who are rather cost-sensitive and have a rational approach to cars on the one hand but high demands for quality, practicality, design and safety on the other. ŠKODA did not have much to offer such groups of customers in the small car segment. Prof. Vahland: “We can see that the demand for small cars with low fuel consumption, at a favourable price and with reasonable operating costs is growing. ŠKODA's new small vehicle is a reaction to this trend. We are entering new ground and the Citigo will attract a lot of customers mainly in our European markets.”The Citigo places great emphasis on safety. For the first time in a ŠKODA vehicle, the designers have used a Head-Thorax side airbag to protect the heads of both the driver and the front seat passenger and together with other elements it forms an exemplary safety packet in its class. In addition, active safety is significantly enhanced by the new “City Safe Drive” brake assistant. The system is automatically activated at speeds below 30 km/h and a laser sensor identifies a danger of collision. Along with the Volkswagen up!, the Citigo is currently the only car in the small vehicle segment to offer the emergency braking functionality.

Two new, three-cylinder 1.0-litre petrol engines will be available after the Citigo's launch: both have a volume of 1.0 litre and their power outputs are 44 kW/60 HP and 55 kW/75 HP. In the economical Green Tec version average consumption is 4.2l/100km and 4.3l/100km respectively. Emissions are 97g and 99g CO2/km respectively. Fuel consumption and emissions are 4.5l/100km and 105g CO2 per km for the 44kW engine. The engine with a power output of 55kW consumes 4.7l/100km and emits 108g of CO2 per km.

Den danske:

Den tjekkiske bilfabrikant ŠKODA afslørede i dag de første fotos og informationer om den helt nye model i det mindste segment for mindre familebiler. Bilens navn bliver ŠKODA Citigo, udtales "City Go". Bilen introduceres på det danske marked i juni måned næste år.

ŠKODA Citigo vil blive en væsentlig model i den langsigtede vækststrategi, der som mål har at nå 1,5 millioner biler i 2018. Citigo bliver den første model med det nye ŠKODA-logo, og bilen kendetegner derved den nye dynamiske designretning for ŠKODAs fremtidige modeller.

Citigo bliver en bil, der udnytter pladsen indvendigt optimalt. Udvendigt vil Citigo få følgende dimensioner: Længde 3,56 meter, bredde 1,65 meter og højde 1.48 meter. Bagagerummet vil rumme 251 liter, og slår man bagsæderne ned, vil man kunne fylde 951 liter i bagagerummet.

ŠKODA forventer at Citigo især vil appellere til yngre familier, der overvejer den første bil, og familier, der har behov for bil nummer to.

Sikkerheden i ŠKODA Citigo vil blive et vigtigt fokusområde. Eksempelvis vil den helt nye "City Safe Drive" bremseassistent blive en mulighed. Systemet bliver automatisk aktiveret ved hastigheder under 30 km/t, hvor en laser vil fange eventuelle forhindringer.

Citigo vil kunne fås både med 3 døre og 5 døre. Bilen vil komme med to forskellige 1.0 benzinmotorer med 3 cylindre. Den mindste motor yder 60 hk og udleder 105 g CO2/km. Denne variant vil kunne køre 22,2 km/l. Den største yder 75 hk og udleder 108g CO2/km. Denne model vil kunne køre 21,3 km/l.

ŠKODA Citigo introduceres i Danmark i juni måned næste år. Priser, modelprogram og endelige specifikationer for ŠKODA Citigo er endnu ikke tilgængelige.

[ClausP]

Ja, det er nemt at hedde Skoda

[Krog]

Jeg synes den ser lidt Daewoo Matiz ud..

[mini bob]

Altid godt med en ny i familien

[SteffenR]

Jeg synes den ser lidt Daewoo Matiz ud..

Tænkte Hyundai getz

[Krog]

Jeg synes den ser lidt Daewoo Matiz ud..

Tænkte Hyundai getz

Er forskellen ikke så godt som ens

[erlingvj]

I forhold til andre discount-biler, som fx Spark, ser den efter min mening ret godt ud. Jeg kan også bedre lide dens front end fronten på VW Up - men smag og behag er jo forskellig

Og bilen har de kendte solide VW-dørhåndtag - Her er mange af discount-konkurrenterne ret ynkelige. Det bliver spændende om bilen kan sælges til en fornuftig pris.

[Uffe]

Hvad mon der skal til for at man kan proppe en 1.9tdi ned i den der indkøbskurv??

[Skyggen]

Hvad mon der skal til for at man kan proppe en 1.9tdi ned i den der indkøbskurv??

Fcuk that. 2.0 TFSI ville være epic.

Sent from my HTC Wildfire using Tapatalk

[Greden]

der må være noget galt....

den lille motor har 60hk og 95 sønderrivende nm.
den kraftige motor har 75hk og 95 sønderrivende nm.

så der er 25% mere effekt, men altså ikke een eneste nm mere.

Fronten af den, den falder ikke i god smag herhjemme.

[Møbbe]

Som økonomi "racer" er den da okay...men Fiat 500 er allerede på marked, der får man charme + økonomi, og charme kan den Skoda ikke prale af

[Krog]

Som økonomi "racer" er den da okay...men Fiat 500 er allerede på marked, der får man charme + økonomi, og charme kan den Skoda ikke prale af

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

[Skyggen]

Som økonomi "racer" er den da okay...men Fiat 500 er allerede på marked, der får man charme + økonomi, og charme kan den Skoda ikke prale af

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Nah, der er vel andre end kvinder der skal bruge en lille bil

[vw4ever]

Jeg synes den ser lidt Daewoo Matiz ud..

+1

Synes at fronten er mere mislykket end vellykket

Up kommer til at løbe med det hele fra 2012

Ved ikke hvor mange herinde der har Fiat 500 ? Men dem jeg kender ude i byen, er bestemt ikke tilfredse med den !

Men igen smag og behag - nogen er til mor og andre til datter

[Watcher]

Som økonomi "racer" er den da okay...men Fiat 500 er allerede på marked, der får man charme + økonomi, og charme kan den Skoda ikke prale af

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Nah, der er vel andre end kvinder der skal bruge en lille bil

Så mange gays er der heller ik;-)


Sent from my iPhone
using Tapatalk

[Møbbe]

Helt enig Fiat 500 er en tøsebil...Jeg tager næsten hellere cyklen end at køre i fruens ...men den har stadig charmen modsat den Skoda...den lugter langt væk af "min kone syntes vi skal køre økonomisk"

[SteffenR]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Nah, der er vel andre end kvinder der skal bruge en lille bil

Så mange gays er der heller ik;-)


Sent from my iPhone
using Tapatalk

Hvis man hovedsageligt kører alene og ikke skal bruge bagagerummet, så er små bybil fantastiske, da de er billige og økonomiske og hvis man skal parkere i indre by kbh på daglig basis, så er de nærmest et krav.

[Watcher]

Nah, der er vel andre end kvinder der skal bruge en lille bil

Så mange gays er der heller ik;-)


Sent from my iPhone
using Tapatalk

Hvis man hovedsageligt kører alene og ikke skal bruge bagagerummet, så er små bybil fantastiske, da de er billige og økonomiske og hvis man skal parkere i indre by kbh på daglig basis, så er de nærmest et krav.

Det derfor en stor bil har pdc og bakkam hellere en polo så end dem der


Sent from my iPhone
using Tapatalk

[GaSelle]

Nu er målgruppen nok heller ikke den samme for denne, som for Fiat 500. Der er også en "lille" prisforskel.

[SteffenR]

Det derfor en stor bil har pdc og bakkam hellere en polo så end dem der

Det hjælper bare ikke skide meget, hvis der kun er plads til en bil på 4m

Enige ville hellere have en Cooper eller en A1 eller endnu bedre en 1xx coupe, men så er vi også oppe i en anden prisklasse.

[Audi-Sigfredi]

Den er squ for grim IMO

Så hellere en Fiat 500 eller Audi A1 til fruen

[erlingvj]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Mange detaljer i en 500 er rædsomme. Fx sæderne er vel noget af det ringeste man kan få i en bil, måske bortset fra Aygo og Co. "Højdeindstillingen" forgår fx ved at sædebunden løftes, men ryglænet gør ikke. Elendig rygstøtte til følge.

Uden at have prøvet sæderne i en Up / Citigo vil jeg gætte på, at de er langt bedre.

[erlingvj]

Det nye logo er da noget pænere end det gamle, men det kunne kunne da også kun gå den vej.

[Krog]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Mange detaljer i en 500 er rædsomme. Fx sæderne er vel noget af det ringeste man kan få i en bil, måske bortset fra Aygo og Co. "Højdeindstillingen" forgår fx ved at sædebunden løftes, men ryglænet gør ikke. Elendig rygstøtte til følge.

Uden at have prøvet sæderne i en Up / Citigo vil jeg gætte på, at de er langt bedre.

Nu antager jeg at det bliver de færreste som kommer til at køre ret mange km i en Fiat 500 ad gangen. Dermed ment at den manglende komfort kan være til at overse, da man ikke sidder længe nok til at blive irriteret.. Det skal dog siges at jeg endnu ikke har prøvet en Fiat 500..

[RIX]

er da spændt på hvad prisen bliver på skodaén???
for den skal være noget billigere hvis man skal vælge den kontra en up.
upén fåes under 10 euro i tyskland
så det er ikke meget de for i afgift hvis den skal koster 100tkr

VH.

[Møbbe]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Mange detaljer i en 500 er rædsomme. Fx sæderne er vel noget af det ringeste man kan få i en bil, måske bortset fra Aygo og Co. "Højdeindstillingen" forgår fx ved at sædebunden løftes, men ryglænet gør ikke. Elendig rygstøtte til følge.

Uden at have prøvet sæderne i en Up / Citigo vil jeg gætte på, at de er langt bedre.

Nu antager jeg at det bliver de færreste som kommer til at køre ret mange km i en Fiat 500 ad gangen. Dermed ment at den manglende komfort kan være til at overse, da man ikke sidder længe nok til at blive irriteret.. Det skal dog siges at jeg endnu ikke har prøvet en Fiat 500..

Man sidder overraskende godt, og der er super udsyn. Da vi købte èn, kørte vi hjem fra Jylland - og turen gik fint ...+ den har stort set alt i udstyr (fruens er en lounge med glas tag, bt, multifunktionsrat, alt i el, aircon o.s.v)

[GaSelle]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Mange detaljer i en 500 er rædsomme. Fx sæderne er vel noget af det ringeste man kan få i en bil, måske bortset fra Aygo og Co. "Højdeindstillingen" forgår fx ved at sædebunden løftes, men ryglænet gør ikke. Elendig rygstøtte til følge.

Uden at have prøvet sæderne i en Up / Citigo vil jeg gætte på, at de er langt bedre.

Jeg sidder nu glimrende i min Aygo (170 km dagligt). Smag og behag er som bekendt forskellig

[styker]

Jeg tror også at Skodaen og den lille ny fra VW for svært ved at hamle op med Fiat 500, den har jo virkelig indtaget det segment..

Mange detaljer i en 500 er rædsomme. Fx sæderne er vel noget af det ringeste man kan få i en bil, måske bortset fra Aygo og Co. "Højdeindstillingen" forgår fx ved at sædebunden løftes, men ryglænet gør ikke. Elendig rygstøtte til følge.

Uden at have prøvet sæderne i en Up / Citigo vil jeg gætte på, at de er langt bedre.

Har du set sæderne på billederne af UP det er jo samme type som i Aygo hvor nakkestøtter er sammenbýggede med sæderyggen og stort set ingen instrumenter.
Jeg tror ikke kunder i det segment er villige til at betale 15-17000kr i merpris ifht de andre mikrobiler bare fordi der er et VWlogo på fronten.
Jeg tror i det hele taget at de andre mærker får det hårdt ifht Kia picanto, jeg var ude at prøve sådan en fornylig.
Der er rigtige sæder i med justerbaré nakkestøtter, 5 døre og rigtig instrumentbrædt.
Sådan en(1,0 3cyl) kan med 5 døre,AC, metallak, elruder for fås for ca 112000.
Hvad tror du en UP med tilsvarende udstyr og 5 døre løber op i når basisprisen er 100k for en 3dørs.
Og en picanto mit das ganze molevitten såsom nøglefri start, ledlygter for/bag, fuldaut klima,multifunktionsrat og alufælge kan fås for knap 130000.
Så jeg tror at UP får det ualmindeligt svært medmindre de justerer priserne ned til hvad de andre i klassen koster