Input til 3.2 FSI motor/model

[bassoDK]

Hej

Huset er ved at være solgt og turen går atter syd for grænsen, er derfor på udkig efter ny bil blandt Audi og Vw. Er flere gange faldt over denne 3.2 fsi motor, blandt andet til en Audi a5 cab. Noget specielt man skal være opmærksom på ved denne, umiddelbart yder den ikke meget men "kun" 265 hk hvilket jeg ikke synes er meget i forhold til hvad de ellers får ud af de andre modeller. Har sammenlignet den med Golf 6R, Audi TT S / RS.

[Dakota]

?? 3,2'eren giver normalt kun 250 hk i VW Golf V R32, VW Passat 3,2 og Audi A3 3,2. Tror du tænker på nyere modeller?

[Misser]

?? 3,2'eren giver normalt kun 250 hk i VW Golf V R32, VW Passat 3,2 og Audi A3 3,2. Tror du tænker på nyere modeller?

Læs lige en gang til. Han skriver i en A5, der yder den 265hk

[Gumball]

?? 3,2'eren giver normalt kun 250 hk i VW Golf V R32, VW Passat 3,2 og Audi A3 3,2. Tror du tænker på nyere modeller?

Læs lige en gang til. Han skriver i en A5, der yder den 265hk

Misser, jeg tror Dakota pointerer hvad 3,2l motoren yder i andre modeller, da BassoDK mener den er "svag" i A5'eren

Hej

Huset er ved at være solgt og turen går atter syd for grænsen, er derfor på udkig efter ny bil blandt Audi og Vw. Er flere gange faldt over denne 3.2 fsi motor, blandt andet til en Audi a5 cab. Noget specielt man skal være opmærksom på ved denne, umiddelbart yder den ikke meget men "kun" 265 hk hvilket jeg ikke synes er meget i forhold til hvad de ellers får ud af de andre modeller. Har sammenlignet den med Golf 6R, Audi TT S / RS.

Motoren i den A5 er uden tryk, hvilket vel er hele forklaringen på den manglende ydelse. Du sammenligner en standard A5 med trykladede biler fra VW eller Audis sportssegment, som slet ikke har samme motorer som A5'eren.

[Dakota]

?? 3,2'eren giver normalt kun 250 hk i VW Golf V R32, VW Passat 3,2 og Audi A3 3,2. Tror du tænker på nyere modeller?

Læs lige en gang til. Han skriver i en A5, der yder den 265hk

Misser, jeg tror Dakota pointerer hvad 3,2l motoren yder i andre modeller, da BassoDK mener den er "svag" i A5'eren

Bingo :) Måske lidt kluntet formuleret af mig... men som tidligere ejer af en bil med netop sådan en motor, må jeg sige den er skøn. God lineær trækkraft og en fabelagtig lyd.

[bassoDK]

Ja beklager hvis jeg ikke selv udtrykte mig klart, men det er nok bare pga min mangel af viden på lige netop det område. Ville bare høre lidt for og imod på denne model. Var ikke klar over den fandtes i flere udgaver.

[Dakota]

Ja beklager hvis jeg ikke selv udtrykte mig klart, men det er nok bare pga min mangel af viden på lige netop det område. Ville bare høre lidt for og imod på denne model. Var ikke klar over den fandtes i flere udgaver.

Den har vist noget med kæderne, som koster en mindre formue at få fixet, hvis det er behov for det. Og den er ikke ret økonomisk, jeg kørte 8 km/l i snit i min Passat. Men den lyder godt - og trækker fint og jævnt.

[Don Karnage]

Er en tunet TFSI ikke et langt bedre valg? Flere hk, mere moment, lettere og mere økonomisk.

[Torini]

Jeg ville holde mig langt væk fra 3,2'eren - firmaet der laver vores firmabiler skal skifte kæde på en i næste uge, VW skriver 24 timer, motor ud osv - det kommer til at koste 35,000, og den har endnu ikke rundet 150,000 endnu - ta hellere en 2,0 TFSI og få den mappet om.

[bassoDK]

Tak for alle input, jeg har fravalgt den da jeg alligevel nok ender med TT af en eller anden slags.

[Jbjerring]

Det er da trist læsning når man næsten lige har købt med lige denne motor... Er den virkelig så slem den motor.? Og er det sandt at de har det med at ha problemer med olietryk og kæder.?

[Anders S]

Øv.

Har 3.6eren samme problemer som 3.2eren?

[Turbotrim]

R32 motoren er den fedeste motor nogensinde, og ville aldrig vælge en 4cyl turbo motor frem for den. det er 2 helt forskellige motorer med forskellige potentialer. Jeg syntes det er overvurderet med kædeproblemerne, men selvfølgelig eksisterer problemet med kæderne, Det er nemt og køre hvis kæderne rasler og det er en operation til små 20.000kr i tyskland. de første 3,6 motorer har problem med en bolt til tandhjulet der driver oliepumpen, bolten løsner sig og pludeselig kører tandhjulet ikke længere med rundt. Det afhjælpes med en anden type bolt

[eBil]

En 3.0 TFSI i S5 går også rimeligt godt

http://www.autospies.com/news/Audi-3-0- ... -S5-73895/

[CULT]

I blander det sammen.
En 3.2 fsi som ligger på langs i audiérne A4-A5-A6 osv er en V6 i 90 Grader med 2 topstykker
En 3.2 som ligger på tværs i en R32 og a3 3,2 er en VR6, altså den kompakte med kun 1 topstykke
De har ikke noget til fældes de 2 typer overhovdet andet end at det er vag der laver dem
Men de har begge problemer med kæderne

[Turbotrim]

I blander det sammen.
En 3.2 fsi som ligger på langs i audiérne A4-A5-A6 osv er en V6 i 90 Grader med 2 topstykker
En 3.2 som ligger på tværs i en R32 og a3 3,2 er en VR6, altså den kompakte med kun 1 topstykke
De har ikke noget til fældes de 2 typer overhovdet andet end at det er vag der laver dem
Men de har begge problemer med kæderne

Havde ikke engang set det var den motor han spurgte til Men er det ikke noget med at den i audierne ikke er lige så ramt som R32 motoren eller er det gas jeg har hørt ?!?!

[B9nissen]

Det er ren øv, har en med kun 145.500 kørte km. Har lige fået tilbud på skift af kæder (4 stk.) motor ud da de sider mod gearkasse, 45.000-50.000 kr ren udtur.
Det skal lige nævnes at den er passet og plejet og med hyppige olieskift.

[B9nissen]

Glemte at nævne at min er en A4 fra 2008.
Det er vist et generelt problem med kæderne i denne motor.

[bretti]

Autoscout har i sin tid lavet en oversigt over alle motorer man på daværende tidspunkt kunne få til VW (Passat) og 3,2 får ikke ligefrem ros:

Fazit: Der 3,2-V6-FSI ist ein Überflussmotor, der nicht einmal durch besondere Laufruhe glänzt. Er ist gemacht für alle, die Prestige suchen und auf die Kombination aus DSG und Allradantrieb setzen.

http://ww2.autoscout24.de/info/mz_home/ ... icle=83889

Så heller vælge 3,6 eren

[kimhemm]

Glemte at nævne at min er en A4 fra 2008.
Det er vist et generelt problem med kæderne i denne motor.

Er der så ingen form for kulance ?

[Martin1986]

Det er ren øv, har en med kun 145.500 kørte km. Har lige fået tilbud på skift af kæder (4 stk.) motor ud da de sider mod gearkasse, 45.000-50.000 kr ren udtur.
Det skal lige nævnes at den er passet og plejet og med hyppige olieskift.

Så er det vel billigere at smide en ny brugt motor i

[Don Karnage]

Jeg ser ikke rigtig nogen fordel i en 3.2 kontra en 2.0 TFSI, selvom den er 4 cyl.

- Med en ny MS laver den langt mere effekt med langt mere bundtræk
- Den er lettere
- Den er mere økonomisk
- Tuningspotentialet er nemt og billig

Og så er der bare ikke noget mere fesent end en sløv N/A uden wow effekt.

[kimhemm]

Jeg ser ikke rigtig nogen fordel i en 3.2 kontra en 2.0 TFSI, selvom den er 4 cyl.

- Med en ny MS laver den langt mere effekt med langt mere bundtræk
- Den er lettere
- Den er mere økonomisk
- Tuningspotentialet er nemt og billig

Og så er der bare ikke noget mere fesent end en sløv N/A uden wow effekt.

Det kan godt være sådan en 3.2 ikke er den hurtigste vogn Lasse, men den har stadig en lyd som opvejer meget

https://www.facebook.com/photo.php?v=54 ... =2&theater

[Don Karnage]

Helt sikkert! men en hurtig bil bliver den aldrig, med mindre der kommer tryk på, naturligtvis.

[svan]

Det er ren øv, har en med kun 145.500 kørte km. Har lige fået tilbud på skift af kæder (4 stk.) motor ud da de sider mod gearkasse, 45.000-50.000 kr ren udtur.
Det skal lige nævnes at den er passet og plejet og med hyppige olieskift.

Så er det vel billigere at smide en ny brugt motor i

du risikerer at stå med samme problem med en brugt, så vidt jeg kan læse mig frem til, opstår kædeproblematikken grundet dårlige oliepumper, altså, som det er typisk vw, at reguleringsstemplet i oliepumpen sætter sig, derved laver den for meget tryk på kæderne ved kold motor, og kæderne strækkes langsomt for til sidst at briste, det må være et spørgsmål om at checke sit olietryk når man skifter olie for at komme det i forkøbet, og så skifte pumpen når den begynder at lave numre, begynder de at skramle ville jeg nok få en pris på udskiftning andet steds end hos vw, eks. ovre hos søren fredslund, jeg har ikke indtryk af at han flår folk, men ved til gengæld hvorfor det skal laves og hvorfor problemet opstår, der er hørt eksempler på autoriserede som skifter kæder og strammere men ikke pumpe, derved holder de nye kæder 20-25.000 km og så skal man på den igen.

svan

[bretti]

Det kan godt være sådan en 3.2 ikke er den hurtigste vogn Lasse, men den har stadig en lyd som opvejer meget

https://www.facebook.com/photo.php?v=54 ... =2&theater

Det er da ikke den originale lyd fra sådan en, der er der blevet pillet ved, ikke?

[kimhemm]

Det kan godt være sådan en 3.2 ikke er den hurtigste vogn Lasse, men den har stadig en lyd som opvejer meget

https://www.facebook.com/photo.php?v=54 ... =2&theater

Det er da ikke den originale lyd fra sådan en, der er der blevet pillet ved, ikke?

Jo der er pillet lidt her... custom 3" forrør og mellemrør og APR catback og så et HGP kit på motoren

[bretti]

Hi hi, tænkte jeg nok. Var du med til det? Søger efter dejlig lyd til min 3,6.

[kimhemm]

Hi hi, tænkte jeg nok. Var du med til det? Søger efter dejlig lyd til min 3,6.

Ja har leveret en del til den Golf og min makker har monteret og lavet lidt specialløsninger

Skal se om ikke jeg kan finde en video hvor den havde APR catback på og ingen turbokit. Lød stadig helt fantastisk

[kimhemm]

Her var den ud tryk på motoren

https://www.facebook.com/photo.php?v=10 ... =3&theater