Forskel på 3,2FSi og R36?

[Borg101]

Hvilke "ikke synlige" ting er der forskel på de to biler. Altså en Passat 3,2FSi Highline Variant DSG 4M og en tilsvarende i R36 model?
Det er tydeligt at der er forskel på kofanger osv, men er interesseret i om forskellen ellers er så stor? Bremser, gearkasse osv.

Nogen som ved det?

[Nicklas123456]

Bremser er samme størrelse hvertfald..

Motoren er jo en 3.6 liters i r36'eren og "kun" en 3.2 liters i den anden.. En 3.2 yder jo 250 og en r36 300..

Og som du selv nævner er der self. div. skørter og lign..

[Borg101]

Er der en af de 2 motorer der er ringere eller som har ry for at være noget man skal holde sig fra?

[Dakota]

Der kan være noget med kæderne på 3,2'eren. Jeg ved ikke om det er løst på 3,6'eren?

[RIX]

mener det er i 07/08 det skiller der bliver 3.2 til fsi og går længere på literen bla. der er krumtrap til forskel, på de 2 motorer blokken er ens når det er en fsi 3.2.
vil tror gearingen er højere i r36 kontra 3.2éren, snakker vi derimod passat cc 3.6 og passat r36 der er 3-6 gear højere/længere i passat cc.
i en r36 er der nogle rigtig fine sæder, andet instrument og udvendigt er der anden grill og andre baglygter
der er også skærmforøgere da den køre med 18" std.


VH:

[bretti]

Er der en af de 2 motorer der er ringere eller som har ry for at være noget man skal holde sig fra?

Her står der noget om en del motorer som er bygget ind i 3C, og 3,2 får ikke ligefrem ros: (OBS: på tysk!):
http://ww2.autoscout24.de/info/mz_home/ ... icle=83889

[Borg101]

Er der en af de 2 motorer der er ringere eller som har ry for at være noget man skal holde sig fra?

Her står der noget om en del motorer som er bygget ind i 3C, og 3,2 får ikke ligefrem ros: (OBS: på tysk!):
http://ww2.autoscout24.de/info/mz_home/ ... icle=83889

Tak for linket. Kunne jeg få dig til at lave en konklusion for mig på de to motorer? Mit tysk er sgu ikke stærkt nok til at fange det hele

[bretti]

Oversætter det lige når jeg er hjem igen.

[Borg101]

Oversætter det lige når jeg er hjem igen.

[bretti]

Altså kun de to motorer

[Borg101]

Altså kun de to motorer

Yes. Det er umiddelbart dem der har min interesse.

[bretti]

Den korte version er: KØB EN R36

[KBoesen]

Så vidt jeg lige husker, så er R36eren kun 5,6 sek. til 0-100, hvor 3,2eren bruger 7,2. Det vil jeg kalde en væsentlig forskel, trods kun 50hk forskel.

Og så går de vel ca. lige kort på literen begge. Og så er der nok også lidt mere fed lyd i R36eren, hvor jeg syntes 3,2en siger alt for lidt.

[ClausP]

Så vidt jeg lige husker, så er R36eren kun 5,6 sek. til 0-100, hvor 3,2eren bruger 7,2. Det vil jeg kalde en væsentlig forskel, trods kun 50hk forskel.

På ovenstående link står der 5,6 vs 6,9 sekunder.
3.2 er vel også mest ment som en cruiser.

[bretti]

3.2 V6 FSI
I en hel anden liga (ift. 2.0 TSI) spiller 3,2 V6 motoren. Drevet via kæde yder den 24 ventilede motor 250 hk. Det rækker endda til respektindgydende ydeevner for den 1,7 tons tunge bil. Indenfor kun 6,9 sekunder har den standardmonterede DSG kobling skiftet to gear og takket være 4 hjuls træk accelereret Passat til 100 km/h. Fulgt af en klangful V6 ånde hvilken for nogle kan lyde for rå i høje omdrejninger. Trykker man speederen voldsom i bunden er lyden af motoren med direkte indsprøjtning mere påtrængende end en diskret brølen. Dertil bliver det 5. gear af de 6 DSG gear ved høje hastigheder aktivt for længe. Fra 220 km/h kommer 3,2eren i vanskeligheder at nå tophastigheden på 246 km/h. Tretoeren trækker ikke fra en 2.0 TSI. Til gengæld sluger V6eren 9,8 l / 100 km (10,2 km / l). Fordelen er dog kombinationen af DSG og 4 hjuls træk.

Konklusion:
Den 3,2 V6 FSI er en overflødig motor som ikke en gang scorer point hvad rolig motorgang angår. Den er lavet til alle dem som går efter prestige og ønsker kombinationen af DSG og 4 hjuls træk.

R36 / 3.6 V6 FSI
Ny i Passat programmet og yderst sjælden på vejene er 3,6 L V6. Den 300 hk motor skubber den 1,7 tons tunge vogn voldsom. Selv om den kun har 50 hk mere end 3,2eren er den mhp accelerationen voldsom overlegen. Der, hvor den normale V6er giver op kommer R36 for alvor i gang. Hvad lyden (af motoren) angår er den noget mere til stede i både Variant og limousinen og understreger den sportslige udseende. CC, som har samme temperament er dog lidt mere tilbageholdende, både optisk og akustisk. Hurtige er de begge, 5,6 sek rækker til 100 km/h. Den drejer fri til 7.000 omdrejninger for at skifte hurtig til det næste gear. Dette spil fortsætter indtil den rammer begrænseren ved 250 km/h. Forbruget bør være underordnet for ejeren, normforbruget ligger på 10,5 L/100 km (9,5 km/L).
Takket være den hurtige og variabel reagerende Haldex kobling står bilen godt fast. De V6 modeller, også dem med 250 hk, kendetegner sig ved de store 345 mm bremser på forhjulene. R36 har ventilerede skiver. Denne kombination sikrer en stressfri og pålidelige tilintetgørelse af energien.

Konklusion:
3,6eren er den hidtil stærkeste Passat motor og er dermed speciel. Den opfylder alle krav fra sportslige kører med familie. Kombinationen af DSG, 4 hjuls træk og en fantastisk undervogn er enestående for denne pris, ligegyldig om man vælger limousinen/Variant med skjorter eller den mere elegante CC.

[Borg101]

Tak bretti

[mtech]

Motoren er fuldstændig det samme som udgangspunkt.. Forskellen ligger i krumtap stempler/boring som gør man henter 400ccm mere..
At 3.2 fsi skulle være en dårlig motor passer på ingen måde .. Den bruger samme stumper som r36 og har derfor de samme fejl.. Og alt den skulle gå dårligt i tomgang passer på ingen måder.. Den kører faktisk med alle de samme sensore, dyser og motorstyring som r36

[Borg101]

Motoren er fuldstændig det samme som udgangspunkt.. Forskellen ligger i krumtap stempler/boring som gør man henter 400ccm mere..
At 3.2 fsi skulle være en dårlig motor passer på ingen måde .. Den bruger samme stumper som r36 og har derfor de samme fejl.. Og alt den skulle gå dårligt i tomgang passer på ingen måder.. Den kører faktisk med alle de samme sensore, dyser og motorstyring som r36

Tak for godt input.