Golf 7 med Xenon m.LED+dyn.kurvelys & LED baglys i LYS-pakke

[Mike H]

Hejsa -
har lige set at VW nu sælger ovenstående pakke med til Highline, R-line og Comfortline for 16.998 kr.
Fandme en skarp pris...

Spørgsmål:
Hvad ville I gør hvis I for 6 måneder siden havde købt ovenstående og ikke fået 20.000 kr. I rabat (ifht. vejl. pris)?

[GaSelle]

Ærge sig. Men det er jo hvad der sker, i bilbranchen. Der komme nye kampagner stort set hele tiden, men der er jo ikke noget at gøre ved det.

[Tonny]

Ærge sig. Men det er jo hvad der sker, i bilbranchen. Der komme nye kampagner stort set hele tiden, men der er jo ikke noget at gøre ved det.

Enig.
Iøvrigt lad være med at følge prisen lige efter du har købt noget. Det er kun til at ærge sig over og du har kun brug for at vide prisen når du køber og sælger

[Mike H]

Ja -
ud over mig selv - var det også en besked til andre om at det var ret billigt nu.

[Anders D]

Det er jo bare markedsvilkår. Jeg havde i halvanden års tid en Ford C-Max der kort tid efter købet blev sat 30-40.000 ned i listepris. Den endte med at koste mig 80.000 i afskrivning samlet.

[BenderOne]

Udstyret til Golf har generelt været noget dyrere end til A3, da A3 har haft bedre pakker. Ambition, Lyspakke m. Xenon, Businesspakker mm.

Det er nok ikke tilfældigt at Xenonpakken til Golf nu koster 17.000 - det gør den også til A3.

[Mike H]

Ja - så er det vel også på tide at VW kommer med på xenon til billigere penge - bølgen.

Er bare lidt pissed over at have givet 10.000 ekstra ifht. de 17.000 - og så samtidig have en bil der ikke lever op til mine forventninger.
Råd fra mig - fravælg ACT - det hakker I det som fejlindkoblinger I mere end 50% af gangene. Det er max irriterende.

[molsson]

Lyder irriterende - kan det ikke slås fra gennem kodning ?

[Mike H]

Lyder irriterende - kan det ikke slås fra gennem kodning ?

Umiddelbart var svaret fra forhandler - nej.
Men jeg har givet 8.000 kr for skidtet... og det eneste jeg har fået er irritation.
Sjovt nok, så virkede den demobil jeg prøvede fint - uden hak. Så det kan lade sig gøre. Men er igang med at få en aftale for besigtigelse af min bil - for jeg bliver tosset af den måde det fungerer på nu. Hvis de afviser igen - kontakter jeg helt klart FDM.

[molsson]

Træls ! Lyde osv er jeg ligeglad med men issues som det du beskriver gør mig fuldkommen skør - håber du får en god løsning - det <må> sgu da være en fejl på din bil.
Har andre oplevet lign problemer ?

[Mike H]

Bilen er fed -
men teknik omkring ACT på min er lort.
Finish af maling er under forventing. Min 5 år gl. Passat havde langt bedre malerfinish.

Jeg har søgt biler magen til min herinde - uden at finde nogle. Men jeg ved at VW Gladsaxe havde en demo magen til min - hvor ACT virkede... men den blev solgt... så der må køre en rundt et sted I DK.
Men jeg gider ikke bruge mere krudt herinde på at finde en magen til - nu må forhandleren forsøge sig (og ikke bare bede mig køre 500 km mere - som sidst).

[Silver]

Hvad er ACT ??

[Marcus]

Hvad er ACT ??

Aktiv cylinderfrakobling, så motorenkun kører på 2 cylindre når der ikke er behov for mere for derigennem at opnå en bedre brændstoføkonomi

[Silver]

Tak

[Mike H]

Har andre oplevet lign problemer ?

Men der er 2 til salg på bilbasen (man.gear) - begge desværre I sønderjylland

[BenderOne]

Du skriver du mærker skiftet mellem to og fire cylinder - eller omvendt - som fejlindkoblinger? Hvad mener du helt præcist?

Når du skifter gear og kobler ind, så bør motoren naturligvis kører på fire cylinder da du er midt i en acceleration. ACT slår kun fra ved lav belastning.

[Mike H]

Ja - så har jeg haft mekaniker fra VW Glostrup med ud at køre.
Og han pointerer lige nøjagtig, at ACT ikke må blive aktiv (altså køre på 2 cylindre) ved lave omdrejninger.
På prøveturen var der faktisk et eksempel hvor ACT var active allerede inden indkobling af gearet, dvs. at motor starter ud på 2 cylindre.
Det gør jo at accelerationen bliver voldsomt akavet... lige nøjagtig som du nævner.
OG - for det skal blive ekstra godt - så havde den mekaniker jeg havde med ud at køre faktisk læst med herinde på VAGCars

Nå - men er lige blevet ringet op af værksted. Der lå en opdatering af ACT motorstyringen... og det skulle ifølge dem virke nu (lyder til dette deles med Audi - for det var vist deres motorstyring). Jeg glæder mig som et lille barn til at tjekke senere I dag Forhåbentlig kan jeg nu blive rigtig glad for min nu "næsten" nye bil .

Det jeg mente med "fejlindkoblinger" var, at selv om bilen kører ud af lige vej ved konstant hastighed og I samme gear. Så vil ACT slå til ved eks. 70 km/t I 5'gear. Lige I det sekund, hvor bilen skifter fra 4 cylindre til 2 - der giver motoren et lille hop - som når man eks. misser koblingspunkt ved gearskift. Om det er pga. forskel I moment (4 til 2 cylindre) eller hvad det er ... det kan jeg ikke bestemme.... men skal da love for det er max. irriterende... og det her "hop" kommer ca. 50% af ind/ud koblinger af systemet.