Kan man ikke købe de nødvendige kabelsæt hos aut. ? De må jo findes. Der bygges da biler hvor de sidder iWatcher skrev:Hva jeg har fået af vide fra min ven fra vw er at fra 2015 blir det muligt at eftermontere. Men kun i 2015+ modeller,
Kabelsæt ska laves specifikt til hver bil, og hvis man sku sidde og tjek diagrammer og selv byg det var kunden stået af for længst prismæssigt.
Nej.HansH skrev:Kan man ikke købe de nødvendige kabelsæt hos aut. ? De må jo findes. Der bygges da biler hvor de sidder iWatcher skrev:Hva jeg har fået af vide fra min ven fra vw er at fra 2015 blir det muligt at eftermontere. Men kun i 2015+ modeller,
Kabelsæt ska laves specifikt til hver bil, og hvis man sku sidde og tjek diagrammer og selv byg det var kunden stået af for længst prismæssigt.
Holy macaroni.... ! Det er skidt nytWatcher skrev: Nej.
Du ka ik engang købe et kabelsæt til tågelygter til en golf 6, det hele er integreret i det komplette ledningsnet
Jo jo.. "nature finds a way" and all that..Villanyi skrev:Hvorfor bekymre i jer så meget?
Ligesom før, skal det nok lykkedes
Okay. Kan man således koge det hele ned til, at smertensbarnet pt. er navi-enhedene ?? Eller er det en overforenkling..Watcher skrev:Der findes firmaer som f.eks kufatec der laver kabelsæt til eftermontering. Xenon ka du sagtens lave nu på mqb platform, men det tog også lidt tid. Bakkam er no prob, ligesom parkeringssensor heller ik er noget prob
Min bil har også MQB platformHansH skrev:Jo jo.. "nature finds a way" and all that..Villanyi skrev:Hvorfor bekymre i jer så meget?
Ligesom før, skal det nok lykkedes
Jeg har valgt at åbne tråden for at få mine egne spørgsmål besvaret. Men jeg bilder mig ind, at der også er nogen nybagte MQB-ejere derude, som efterspørger en afdækning af hvorfor det er, at de ikke kan få eftermonteret en Discovery Pro i deres køretøj. De vil ikke give.. hvad? 28.000.. for det hos forhandler, og tidligere er det jo bare blevet lavet fra en kant af.
Det er som regel noget mere befordrende at få afklaret hvorfor det forholder sig sådan, fremfor bare "det kan man ikke". Det næste spørgsmål er jo helt naturligt 'hvorfor ikke?'..
Det er relevant tekniksnak om aktuelle biler på markedet, så derfor mener jeg det har en berettigelse. Håber det kommer nogen til gode. Jeg er meget taknemmelig for det lys René har kastet over tingene hertil !!
Hvis man synes tråden er useless knowledge, så har man jo heldigvis et valg..
Det er klart, at på nuv. tidspunkt kan man ikke sammenligne markedet for MQB-baserede biler, med forgængerne.Watcher skrev:Det er ihvertfald den del folk efterspørg mest.. Vi ka sagtens eftermontere det på f.eks audi, men vi snakker 25-28.000kr for et "brugt" mmi 3g system incl mont/kodning/fjernelse af komponent beskyttelse samt speciallavet kabelsæt, og mange af de nye ejere af golf/skoda er jo vant til de ku gi ca 10k for en navi til deres gamle bil, og jeg tror slet ikke vi kommer i det prisleje når det engang blir muligt, derved ikke sagt at det blir audi priser fordi der skal bruges flere moduler til dem end til mqb, men nu må vi se hvad tiden bringer:)
GaSelle skrev:Det ville da være glædeligt, hvis de åbner for eftermontering - men hul i hovedet, at det kun er fra 2015 modeller og frem.
Jeg synes det er en fin løsning, så der bliver lukket ned for hælervarer osv. Men det giver, for mig, ingen mening, at de ikke kan låse fx en Columbus op, hvis jeg kan dokumentere hvor den er købt, og den er ikke er markeret som "varm" i deres system.
Enig. Vil man ikke også føle sig temmelig frustreret hvis man har købt sig en 2014...GaSelle skrev:Det ville da være glædeligt, hvis de åbner for eftermontering - men hul i hovedet, at det kun er fra 2015 modeller og frem.
Jeg tror bestemt ikke at toppen hos Audi syntes om at der bliver eftermonteret dele i deres biler - i deres verden bestiller man de ting man gerne vil have i fra start af og så lever man med det. Det gælder sikkert også VW / Seat / Skoda, men nu har man startet med "flagskibet" i koncernen og indført komponentbeskyttelse for del år siden.HansH skrev:Enig. Vil man ikke også føle sig temmelig frustreret hvis man har købt sig en 2014...GaSelle skrev:Det ville da være glædeligt, hvis de åbner for eftermontering - men hul i hovedet, at det kun er fra 2015 modeller og frem.
Jeg synes at det er et tveægget sværd de har skabt. Man vil ramme det illegale eftermarked. Men man rammer uvilkårligt også det (store) legale eftermarked. I hvert fald hvis de ikke justerer politikken.
Det er da godt nyt!Watcher skrev:Fik skiftet bcm + gateway idag smertefrit hos vw, skiftede delene på stedet derude mens den var koblet op til odis, kodningsmæssigt tog det ca 30min, og en masse passwords osv der skulle indtastes et par gange i processen
Computeren vil gå i endeløst boot-loop hvis den bliver sluttet til din bil Clausdiskoboy skrev:Set ud fra et firma synpunkt kan jeg godt forstå dem... Hvis de med 200% sikkerhed kan sige hvad der er i af udstyr, må det alt andet være nemmere at servicere den (mht. opdateringer osv.). Set ud fra et bruger synspunkt skal det jo være muligt at eftermontere
Hvor der er sikkerhed i den ene eller anden form, vil der altid være nogle der gør hvad de kan for at bryde den - og jo, jeg er da ikke selv for fin til ikke at eftermontere, men jeg tror vi se at bilerne bliver mere og mere låst.
Jeg har på ingen måde lyst til at køre Passat'en hen til VW - de vil jo løbe skrigende væk hvis de satte computeren på. Alene at jeg har en 3AA komfortboks i gør at de ikke kan skaffe nøgler til den hvis jeg mister en...
Nu ved jeg ikke hvordan det er ved Vw/Skoda/Seat/Audi. Men fsk ved Mercedes. Hvis jeg mont anhængertræk, fart pilot og navi i en bil. Så går jeg ind på lagert eller selv på Vdoc og ligger de koder ind på de ting som jeg har mont. Så er det gemt i Mercedes system. De kan se hvem der har lagt dem ind og hvornår. Så det bare på med tester og kodediskoboy skrev:Jeg tror bestemt ikke at toppen hos Audi syntes om at der bliver eftermonteret dele i deres biler - i deres verden bestiller man de ting man gerne vil have i fra start af og så lever man med det. Det gælder sikkert også VW / Seat / Skoda, men nu har man startet med "flagskibet" i koncernen og indført komponentbeskyttelse for del år siden.HansH skrev:Enig. Vil man ikke også føle sig temmelig frustreret hvis man har købt sig en 2014...GaSelle skrev:Det ville da være glædeligt, hvis de åbner for eftermontering - men hul i hovedet, at det kun er fra 2015 modeller og frem.
Jeg synes at det er et tveægget sværd de har skabt. Man vil ramme det illegale eftermarked. Men man rammer uvilkårligt også det (store) legale eftermarked. I hvert fald hvis de ikke justerer politikken.
Set ud fra et firma synpunkt kan jeg godt forstå dem... Hvis de med 200% sikkerhed kan sige hvad der er i af udstyr, må det alt andet være nemmere at servicere den (mht. opdateringer osv.). Set ud fra et bruger synspunkt skal det jo være muligt at eftermontere
Hvor der er sikkerhed i den ene eller anden form, vil der altid være nogle der gør hvad de kan for at bryde den - og jo, jeg er da ikke selv for fin til ikke at eftermontere, men jeg tror vi se at bilerne bliver mere og mere låst.
Jeg har på ingen måde lyst til at køre Passat'en hen til VW - de vil jo løbe skrigende væk hvis de satte computeren på. Alene at jeg har en 3AA komfortboks i gør at de ikke kan skaffe nøgler til den hvis jeg mister en...
The Micktrix / Dk skrev:Nu ved jeg ikke hvordan det er ved Vw/Skoda/Seat/Audi. Men fsk ved Mercedes. Hvis jeg mont anhængertræk, fart pilot og navi i en bil. Så går jeg ind på lagert eller selv på Vdoc og ligger de koder ind på de ting som jeg har mont. Så er det gemt i Mercedes system. De kan se hvem der har lagt dem ind og hvornår. Så det bare på med tester og kodediskoboy skrev:Jeg tror bestemt ikke at toppen hos Audi syntes om at der bliver eftermonteret dele i deres biler - i deres verden bestiller man de ting man gerne vil have i fra start af og så lever man med det. Det gælder sikkert også VW / Seat / Skoda, men nu har man startet med "flagskibet" i koncernen og indført komponentbeskyttelse for del år siden.HansH skrev: Enig. Vil man ikke også føle sig temmelig frustreret hvis man har købt sig en 2014...
Jeg synes at det er et tveægget sværd de har skabt. Man vil ramme det illegale eftermarked. Men man rammer uvilkårligt også det (store) legale eftermarked. I hvert fald hvis de ikke justerer politikken.
Set ud fra et firma synpunkt kan jeg godt forstå dem... Hvis de med 200% sikkerhed kan sige hvad der er i af udstyr, må det alt andet være nemmere at servicere den (mht. opdateringer osv.). Set ud fra et bruger synspunkt skal det jo være muligt at eftermontere
Hvor der er sikkerhed i den ene eller anden form, vil der altid være nogle der gør hvad de kan for at bryde den - og jo, jeg er da ikke selv for fin til ikke at eftermontere, men jeg tror vi se at bilerne bliver mere og mere låst.
Jeg har på ingen måde lyst til at køre Passat'en hen til VW - de vil jo løbe skrigende væk hvis de satte computeren på. Alene at jeg har en 3AA komfortboks i gør at de ikke kan skaffe nøgler til den hvis jeg mister en...
Plus, hvis man bestiller nye dele til bilen, så tag den forbehold for de nye ting jeg har mont på bilen. Så man også for de rigtige reservedele og hvis jeg udskifter en styrebox og skal koden den. Så kommer de rigtig koder i igen og alt virker som før.
Stort set alt kan lade sig gøre, så længe man kan finden koden på det udstyr man mont og hvod den skal kodes
Funker det stort set på samme måde på de nye Audi så ?? Eller skal den kun låses op ??
På samme måde som man køber koder til fartpilot, så det ikke forsvinder ved en opdatering .... kan man så ikke "købe koder" til alt det andet... pdc, bakkam.. etc. ?Watcher skrev: Det er lidt ala mb scn kodning nu, f.eks fartpilot skal du købe koder til, og så blir det lagt på serveren også så det ikke forsvinder ved en evt opdatering. Prob nu med de biler vi laver som bliver online kodet efter vi har monteret noget og så kodet med vcds er at alt forsvinder, så ligepludselig virker deres pdc ik, bakkam ik, needle sweep er væk osv osv
Den "løsning" du omtaler .... snakker vi der om dét der fis med at få bilen til at tro at den er ved at løbe tør for benzin, og ad den vej få navigationen til at åbne for vejvisning til nærmeste benzintank osv. osv. ?Kenneth J skrev:Nej kan man ikke, da holdningen jo er, at det ikke kan eftermonteres.
Det er vel nærmest kun anhængertræk og fartpilot der findes den slags til.
Det helt store problem med eftermontering af navigation i MQB er i øvrigt, at selve navigationen skal aktiveres online, men hvis man prøver, kommer testeren bare og siger at der ikke er navigation i dette stelnummer, og så slutter det jo lidt der. Der er lavet en løsning der skulle kunne omgå det, men det er ikke en 100% løsning, da det ikke er muligt at få navigations oplysninger op i MFA på denne måde, så den er ikke super interessant.
Det mest diplomatiske jeg kan sige om det, er at det er fuldstændig sort! Tænk at nogen vil køre rundt med sådan noget juks i en ny bil - og oveni købet være så stolt af konstruktionen, at man præsenterer det som en løsning. Det er mig en gåde!Kenneth J skrev:Nej, dog ikke. Det har jeg også godt hørt om, men det er jo helt håbløst.
Nu har jeg af gode grunde ikke nogen statistik på ovenstående, men jeg tror at det er en meget begrænset køberskare der eftermonterer udstyr i deres biler, som i ganske få pct. Det virker blot mere udtalt herinde fordi her er let adgang til viden om hvordan, hvad og hvor samt at forummet vel typisk er besøgt af entusiaster.Trollo skrev:Som watcher skriver kun til 2015 biler. det gør for mit vedkommende som har en 2014 bil værdiløs for dem der vil have eftermonteret, for de ville aldrig nogen sinde drømme om at smide deres knapper efter de biler, de ville bare blive forbigået da de så ville tage en 2015 model de kunne eftermonterer på.
Det at den automatisk viser vej til en benzin station er satme smartHansH skrev:Den "løsning" du omtaler .... snakker vi der om dét der fis med at få bilen til at tro at den er ved at løbe tør for benzin, og ad den vej få navigationen til at åbne for vejvisning til nærmeste benzintank osv. osv. ?Kenneth J skrev:Nej kan man ikke, da holdningen jo er, at det ikke kan eftermonteres.
Det er vel nærmest kun anhængertræk og fartpilot der findes den slags til.
Det helt store problem med eftermontering af navigation i MQB er i øvrigt, at selve navigationen skal aktiveres online, men hvis man prøver, kommer testeren bare og siger at der ikke er navigation i dette stelnummer, og så slutter det jo lidt der. Der er lavet en løsning der skulle kunne omgå det, men det er ikke en 100% løsning, da det ikke er muligt at få navigations oplysninger op i MFA på denne måde, så den er ikke super interessant.
Den er beskrevet flere steder, og en tysker har lavet en video om det på youtube.
Vi har jo kun René's (Watchers) ord for at der skulle komme en åbning i forhold til 2015+ modeller. Så måske det er lige tidligt nok at sælge skindet .... men vi kan jo kun håbeKiegstad skrev:Hej jeg har lige købt en otavia 3 til lev på fredag og er så en 2015 model den er lev med boleo og canton ,og hvis jeg så ønsker navi .så ville det være muligt at sætte amundsen eller columbus i den eller jeg forkert på den
mvh allan
