Audi A4 b5 1.8T quattro, GT2860, Nu med VEMS!

[Bonden]

Monteret:

[Sorens2]

Federal blir du glad for.
Jeg har dem på min Pug og de performer ret godt.

[jansom]

De fælge har den helt rigtigt farve

[Bonden]

Federal blir du glad for.
Jeg har dem på min Pug og de performer ret godt.

Lyder godt, glæder mig til at skyde den af og se om de kan holder alle 4 poter fast

De fælge har den helt rigtigt farve

Farven hedder GK1 BBS gold, som jeg selv har sprøjtet på, er yderst tilfreds med resultatet

[Bonden]

Kan godt se på billederne af de skærme ser lidt trætte ud, så nu røg der også lige et par nye forskærme i kurven:

[baekgaard72]

Det holder da med Guldfælge.......ser godt.
Spændende projekt.

Hvordan vidste du at den trykstang til slavecylinderen skulle forlænges ?
Havde har nemlig også et koblingssæt, fra Gripf. med samme svinghjul som det du har købt.

mvh
Søren

Lige et sneak peek af fælgene, kan ikke helt finde ud af om jeg burde havde malet den sølv i stedet, men fuck it, nu prøver jeg det sgu!

2015-08-23 13.58.55.jpg

Og så blev der bestilt dæk, prøver et sæt 595 RS-R i 235/45 R17

[Bonden]

Det holder da med Guldfælge.......ser godt.
Spændende projekt.

Hvordan vidste du at den trykstang til slavecylinderen skulle forlænges ?
Havde har nemlig også et koblingssæt, fra Gripf. med samme svinghjul som det du har købt.

mvh
Søren

Lige et sneak peek af fælgene, kan ikke helt finde ud af om jeg burde havde malet den sølv i stedet, men fuck it, nu prøver jeg det sgu!

2015-08-23 13.58.55.jpg

Og så blev der bestilt dæk, prøver et sæt 595 RS-R i 235/45 R17
]http://www.pakwheels.com/forums/attachm ... in_img.jpg

Jeg kunne se den nye kobling var væsentligt smallere end den gamle, så jeg målte forskellen i tykkelsen, gangede koblingsarmens længde på som faktor, og så endte det med at passe

[baekgaard72]

Tænkte det nok at ingeniøren havde været i gang med at måle.
Det gør jeg så også bare.

tak for svar, og glæder mig over at følge dit projekt.

Det holder da med Guldfælge.......ser godt.
Spændende projekt.

Hvordan vidste du at den trykstang til slavecylinderen skulle forlænges ?
Havde har nemlig også et koblingssæt, fra Gripf. med samme svinghjul som det du har købt.

mvh
Søren

Lige et sneak peek af fælgene, kan ikke helt finde ud af om jeg burde havde malet den sølv i stedet, men fuck it, nu prøver jeg det sgu!

2015-08-23 13.58.55.jpg

Og så blev der bestilt dæk, prøver et sæt 595 RS-R i 235/45 R17
]http://www.pakwheels.com/forums/attachm ... in_img.jpg

Jeg kunne se den nye kobling var væsentligt smallere end den gamle, så jeg målte forskellen i tykkelsen, gangede koblingsarmens længde på som faktor, og så endte det med at passe

[Bonden]

Fik taget mig sammen og lavet udstødning færdig, min bror optog dog liften med hans V10'er der får skiftet forreste differentiale, så måtte endnu en gang lægge mig i gruset

2.5" hele vejen, inklusiv enderne. Med powerwrap fra turbo til flexrør, og på afgreningen der går rundt om hjulbrønden og tanken.

Enderne står ikke 100%, så når liften bliver ledig kommer den op og får rettet dem helt til.

2015-08-28 18.14.53.jpg (137.24 KiB) Vist 3835 gange

2015-08-28 20.44.37.jpg (122.35 KiB) Vist 3835 gange

2015-08-29 11.29.53.jpg (243.64 KiB) Vist 3835 gange

[Bonden]

Nu med lidt video, den mangler dog stadig indkøring!

[Bonden]

En møtrik i indsugningen har sat en stopper for projektet lige pt. Ny turbo på vej dog!

[Krog]

Bittert, jeg håber at det løser sig..

[Anders D]

Uddyb lige hvordan det på nogen måde kan lade sig gøre!

[Bonden]

Jeg ved sku ikke hvordan den er kommet derind, den kunne helt 100 ikke komme igennem skumfilteret, og det har siddet der fra start, for 1.000km siden.
Det mest sandsynlige er, møtrikken lå i filteret da det blev monteret, og er så blevet suget ind derfra.
Får den nye turbo torsdag eller fredag, så satser på den er lavet næste weekend

[Bonden]

Har skiftet turboen til en GT2860, og i den forbindelse skulle der laves lidt ind og afgangsrør, da turboen er en APR model
Tegnede flangerne i solidworks og fik dem cnc fræst
Armen til wastegate er hjemmestrikket af et udboret stykke 12mm stangstål, med påsvejst møtrik til justering af tilspænding. Så kunne jeg genbruge en wastegate

image.jpeg (198.47 KiB) Vist 3292 gange

image.jpeg (161.97 KiB) Vist 3292 gange

[Bonden]

Jeg fik en lidt hamper pris på at få den indkørt, så tænker jeg ville kaste mig ud i det selv.

Har kigget på en VEMS, det ligner noget jeg tør kaste mig ud i.
Med følgene setup:
- 4 tændings udgange
- 400kPa mapssensor (Internt monteret)
- VR primær
- Hall sekundær
- Uden EGT & Knock
- Uden LCD udgang
- Ny Lambdasonde
- Sløjfe VR6'er MAF'en
- Ladetrykstyring via N75

Så kan jeg også lege med det selv

Nogen der har efaringer fra VEMS?

[m power]

Jeg fik en lidt hamper pris på at få den indkørt, så tænker jeg ville kaste mig ud i det selv.

Har kigget på en VEMS, det ligner noget jeg tør kaste mig ud i.
Med følgene setup:
- 4 tændings udgange
- 400kPa mapssensor (Internt monteret)
- VR primær
- Hall sekundær
- Uden EGT & Knock
- Uden LCD udgang
- Ny Lambdasonde
- Sløjfe VR6'er MAF'en
- Ladetrykstyring via N75

Så kan jeg også lege med det selv

Nogen der har efaringer fra VEMS?

Har du erfaring med at opsætte/indkøre lign styring ?
Jeg har pt Vems , har også haft MS1 og Elektromotive tech 3, Jeg kan godt anbefale Vems

[Tor Morrison]

Jeg fik en lidt hamper pris på at få den indkørt, så tænker jeg ville kaste mig ud i det selv.

Har kigget på en VEMS, det ligner noget jeg tør kaste mig ud i.
Med følgene setup:
- 4 tændings udgange
- 400kPa mapssensor (Internt monteret)
- VR primær
- Hall sekundær
- Uden EGT & Knock
- Uden LCD udgang
- Ny Lambdasonde
- Sløjfe VR6'er MAF'en
- Ladetrykstyring via N75

Så kan jeg også lege med det selv

Nogen der har efaringer fra VEMS?

Jeg har haft en bil med VEMS og det fungerede udmærket.

[Bonden]

Jeg fik en lidt hamper pris på at få den indkørt, så tænker jeg ville kaste mig ud i det selv.

Har kigget på en VEMS, det ligner noget jeg tør kaste mig ud i.
Med følgene setup:
- 4 tændings udgange
- 400kPa mapssensor (Internt monteret)
- VR primær
- Hall sekundær
- Uden EGT & Knock
- Uden LCD udgang
- Ny Lambdasonde
- Sløjfe VR6'er MAF'en
- Ladetrykstyring via N75

Så kan jeg også lege med det selv

Nogen der har efaringer fra VEMS?

Har du erfaring med at opsætte/indkøre lign styring ?
Jeg har pt Vems , har også haft MS1 og Elektromotive tech 3, Jeg kan godt anbefale Vems

Jeg har ikke prøvet at indkører før, så der er en chance for det går galt, men det er ikke en daily driver, så det er okay er prøve sig lidt frem.
De guides jeg har set på nettet/youtube, så ser det ikke alt for slemt ud. + jeg har en wideband sensor monteret, så jeg har mulighed for at følge blandingen uafhængigt af motorstyringen.

Jeg prøver sgu, så må jeg se om en amatør som jeg kan hitte ud af det!

Jeg fik en lidt hamper pris på at få den indkørt, så tænker jeg ville kaste mig ud i det selv.

Har kigget på en VEMS, det ligner noget jeg tør kaste mig ud i.
Med følgene setup:
- 4 tændings udgange
- 400kPa mapssensor (Internt monteret)
- VR primær
- Hall sekundær
- Uden EGT & Knock
- Uden LCD udgang
- Ny Lambdasonde
- Sløjfe VR6'er MAF'en
- Ladetrykstyring via N75

Så kan jeg også lege med det selv

Nogen der har efaringer fra VEMS?

Jeg har haft en bil med VEMS og det fungerede udmærket.

Det lyder godt, hvilken bil havde du det på?

[madsobh]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

[Bonden]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

[m power]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Spolerne kører med sepperat ignitter

[madsobh]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

Du skal vælge lsu4.9 fordi den aldrig skal kalibreres og den reagerer hurtigere end 4.2

Det var ikke knock jeg skrev... det var egt som kan være en hjælp ved indstilling af tænding... det knock også men det virker vist ikke helt.

Hvis der er tale om aktive spoler så skal der ikke sidde en igt transistor på hver tændings udgang.

Du vil selv køre ind..... benzin er nemt.... der har du din wideband.

Hvad vil du gøre med tænding ?



Tapatalk

[All in]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

Du kan sagtens køre wasted spark på de 4 spoler, 1-4 og 2-3 sammen, skift dem ud til tfsi spoler, så slipper du for tændings driveren

[madsobh]

Der var svaret.... sæt tfsi men lad vær med at køre wasted når du har chancen for sequential.... med mindre du har noget du skal bruge udgange til

Tapatalk

[Bonden]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

Du skal vælge lsu4.9 fordi den aldrig skal kalibreres og den reagerer hurtigere end 4.2

Det var ikke knock jeg skrev... det var egt som kan være en hjælp ved indstilling af tænding... det knock også men det virker vist ikke helt.

Hvis der er tale om aktive spoler så skal der ikke sidde en igt transistor på hver tændings udgang.

Du vil selv køre ind..... benzin er nemt.... der har du din wideband.

Hvad vil du gøre med tænding ?



Tapatalk

Jeg havde egentlig regnet med at køre den ind på vej, og derigennem justere tænding til max effekt - 1-2 grader. Det ville selvfølgeligt være nemmere med et rullefelt, men det ligger jeg ikke lige inde med.
Jeg overvejer lige en EGT, er det bedst før eller efter turbo? Det ville være nemmest at montere den lige efter!

[madsobh]

Mens du trimmer ville jeg sætte før turboen.... bagefter vil jeg flytte den til efter turboen....

Hvordan vil du trimme din tænding ved del belastning?

Tapatalk

[Bonden]

Mens du trimmer ville jeg sætte før turboen.... bagefter vil jeg flytte den til efter turboen....

Hvordan vil du trimme din tænding ved del belastning?

Tapatalk

Det har jeg ærlig talt ikke kommet så langt i overvejelserne med endnu. Det bliver en udfordring, ligesom resten af processen har været. Learn by doing er lidt mottoet, og så gælder det om er læse andres erfaringer fra nettet, der kan man lære meget!

Har omlakeret fælgene, der var sku for meget banjo over guld fælgene!

[m power]

Tag og tilvælg Egt og 4.9 wideband.... dine tændspoler.... er det ikke aktive spoler ?

Tapatalk

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

Du kan sagtens køre wasted spark på de 4 spoler, 1-4 og 2-3 sammen, skift dem ud til tfsi spoler, så slipper du for tændings driveren

Vems kan køre med de spoler uden tændingsdriver.

[All in]

Så vidt jeg har kunne læse mig til, er det ikke helt nemt at få EGT & knock til at fungere, har du anden erfaring med det?

Kan kun vælge en LSU4, der er ikke specificeret om det er en 4.2 eller 4.9, det tjekker jeg lige op på.

Den har individuelle tændspoler, en til hvert tændrør, så den køre ikke et "wasted spark" setup, derfor jeg skal have 4 tændingsudgange. Hvis det var det du mente?

Du kan sagtens køre wasted spark på de 4 spoler, 1-4 og 2-3 sammen, skift dem ud til tfsi spoler, så slipper du for tændings driveren

Vems kan køre med de spoler uden tændingsdriver.

Ja hvis den er bestilt med 4 tændings udgange, den kan ikke køre 4 spoler uden driver standart