VAGcars.dk

Så se da og kom lidt igang he he

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:Vil du ikke fortælle mere om det bundkar? Det er jeg meget interesseret i at høre om


Sent from my iPhone using Tapatalk

Her er de dele jeg kigger på:

Alu bundkar med ekstra volumen olie samt en ekstern oliekøler. Bundkarret alene i kraft af den forøgede volumen skulle sænke temperaturen 8 grader celsius, samtidig løser det problemet med ingen olie ved oliepickuppen i sving med høje G.



Desuden virker det som om DSG olien bliver for varm ved banekørsel så andet bundkar samt en ekstern oliekøler til den også. Møgirriterende at det er nødvendigt med disse 2 løsninger på en motor som burde være iorden fra fabrikken

Det ser spændende ud, og ja, det er pisse irriterende at det ikke bare virker fra fabrikken af men er det nødvendigt med ekstern oliekøler til motoren?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Michael1995 skrev:

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:Vil du ikke fortælle mere om det bundkar? Det er jeg meget interesseret i at høre om


Sent from my iPhone using Tapatalk

Her er de dele jeg kigger på:

Alu bundkar med ekstra volumen olie samt en ekstern oliekøler. Bundkarret alene i kraft af den forøgede volumen skulle sænke temperaturen 8 grader celsius, samtidig løser det problemet med ingen olie ved oliepickuppen i sving med høje G.



Desuden virker det som om DSG olien bliver for varm ved banekørsel så andet bundkar samt en ekstern oliekøler til den også. Møgirriterende at det er nødvendigt med disse 2 løsninger på en motor som burde være iorden fra fabrikken

Det ser spændende ud, og ja, det er pisse irriterende at det ikke bare virker fra fabrikken af men er det nødvendigt med ekstern oliekøler til motoren?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Med mit nuværende setup og cruising på motorvejen ved 130km/t viste min 125 grader celsius, hvilket er 30 grader celsius over ea113 motoren ved lignende forhold, så denne motor er noget varmere end den gamle.

Det lyder voldsomt er det en CCZB altså samme som min i leon'en?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Michael1995 skrev:Det lyder voldsomt er det en CCZB altså samme som min i leon'en?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Min er en CCZA, jeg ved ikke hvad forskellen er udover din må være en nyere revision af min

Jeg fandt lige dette her:

"The EA888 without valvelift comes in two versions for Europe: 197bhp and 208bhp. They're mechanically identical, the 11bhp more is achieved through another software version. You can tell by the motor type nummber: CCZA is 197bhp and CCZB has 11bhp more. My son in law has a Passat CC with a CCZB revision, and my Jetta VI has the CCZA version: There is no discernable difference in the performance, although the CC weighs 70Kg more than the Jetta, which I guess will make them equal. Both versions are fine engines, no cambelt, but 3 chains altogether, and I have read some stories about trouble with the camchain tensioner giving trouble on some early versions. "

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:Det lyder voldsomt er det en CCZB altså samme som min i leon'en?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Min er en CCZA, jeg ved ikke hvad forskellen er udover din må være en nyere revision af min

Ja okay. Hmm, det er lidt øv, at der skal så mange opgraderinger til, før den er klar til en bane :/ Har du en tidsplan for montering af delene?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Michael1995 skrev:

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:Det lyder voldsomt er det en CCZB altså samme som min i leon'en?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Min er en CCZA, jeg ved ikke hvad forskellen er udover din må være en nyere revision af min

Ja okay. Hmm, det er lidt øv, at der skal så mange opgraderinger til, før den er klar til en bane :/ Har du en tidsplan for montering af delene?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nej desværre ikke endnu, det er et lidt større projekt

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:

jakethemoss skrev: Min er en CCZA, jeg ved ikke hvad forskellen er udover din må være en nyere revision af min

Ja okay. Hmm, det er lidt øv, at der skal så mange opgraderinger til, før den er klar til en bane :/ Har du en tidsplan for montering af delene?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nej desværre ikke endnu, det er et lidt større projekt

Ja det kan jeg sagtens forestille mig. Øv


Sent from my iPhone using Tapatalk

Efter en rigtig kedelig oplevelse med en engelsk sælger af "AUDI A3 REVERSE LIGHT LED BULBS CANBUS ERROR FREE XENON WHITE 8P BRIGHT WHITE #171987949015"

Sælgeren hedder " lush-lighting-city"
Hvor de absolut ikke er can bus error free, hvilket sælger informerer mig om efterfølgende de ikke er. Hvilket presser mig ud i at skulle returnere dem for en pris højere end købs og fragtpris hvor han efterfølgende siger han ikke dækker retur fragt
Sagen er lavet til en tvist på paypal, så nu må vi se.

Så kom vi til det jeg egentlig ville skrive.
Har jeg idag monteret disse som lever op til deres navn om can bus error free, håber det er bedre end de originale der ikke kan lyse noget som helst op

Jeg købte nogen magen til dem her http://www.ebay.com/itm/1pair-50W-No-Er ... MG&vxp=mtr

Det to godt nok 5 uger før de kom men de virker super

Da den "gamle catback" blev lånt ud til et projekt, er der kommet ny på dytten efter en 1,5 måned med standard catback uden mellempotter. Nøj den var tam i lyden og der manglede trækkraft. Min anbefaling til alle der vil tune, nøjes ikke med en downpipe men skift hele udstødningen, det kan godt mærkes.

Hvad er det for noget udstødning? Er der spjæld i bagpotten, eller er det bare mig som synes rørføringen er lidt pudsig?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, BCS powervalve har en ladetryksstyret ventil der ved 0,5 bar åbner og derved går uden om bagpotten. 2 systemer i 1, og det er gå hurtigt pedalen der bestemmer lydniveauet

jakethemoss skrev:Ja, BCS powervalve har en ladetryksstyret ventil der ved 0,5 bar åbner og derved går uden om bagpotten. 2 systemer i 1, og det er gå hurtigt pedalen der bestemmer lydniveauet

Haha sådan, fedt nok


Sent from my iPhone using Tapatalk

jakethemoss skrev:Da den "gamle catback" blev lånt ud til et projekt, er der kommet ny på dytten efter en 1,5 måned med standard catback uden mellempotter. Nøj den var tam i lyden og der manglede trækkraft. Min anbefaling til alle der vil tune, nøjes ikke med en downpipe men skift hele udstødningen, det kan godt mærkes.

Hvilken diameter har din originale udstødning?

originalt rør er 60mm, men jeg tror mere det drejer sig om hvordan bagpotten er udformet indeni.

Så er der lidt nyt på vej

RS3 style centergrill med quattro skrift samt p-sensor holdere fra Xenonz.co.uk.
En Bilstein B16 PSS10 er der muligvis også på vej til den.

Her i weekenden var vi forbi Auto Show 2017 Odense, hvor der blev snakket med mange rare mennesker om det vi alle brænder for.

Lækkert med nye stumper Giver du en tilbagemelding på undervognen når den er monteret?
Har du forresten været på bane med den endnu?

Michael1995 skrev:Lækkert med nye stumper Giver du en tilbagemelding på undervognen når den er monteret?
Har du forresten været på bane med den endnu?

Nej, budgettet har ikke være til bundkar og køler stumperne

Nej okay

Så er der bestilt krængningsstabilisator til bagenden.
Årsag er at der selv på disse 4wd modeller er bygget en del understyring ind i dem. Dette kan laves til neutral/overstyrende tendens ved at mindske grebet i bagenden hvilket en stivere krængningsstabilisator gør.
Der er flere muligheder at vælge imellem: HR(kommer kun som sæt for og bag), Whiteline, 034 motorsport og Neuspeed for at nævne nogle.
Valget faldt på 034 Motorsport da deres modsat de andre er solid, dvs. ikke hul. Dette giver i dette tilfælde mere stivhed og mindre diameter som jeg ønsker da der ikke er meget plads ved bagbroen med 4wd og 3" udstødning. 034 er som de fleste andre justerbar med 2 huller, så der er lidt at lege med

Spændene


Sent from my iPhone using Tapatalk

jakethemoss skrev:Så er der en lille upgrade, ikke væsentlig, men absolut en jeg værdsætter. De originale plastik armlæn i dørene irriterede mig. Heldigvis var der en anden model på Audi's hylder.





Det er bedre IMO

Tak for tråden. Den er apændende at følge.
Nogle råd til hvor jeg finde et lignende armlæn til mn Seat Ibiza Cupra 2016?
Den har i forvejen kontrastsyninger på sædr og rat, og det ville pynte m lignende armlæn..


Sent from my iPad using Tapatalk

Har du set denne?
http://ve-c.com/webs/VEC%20VW%20AUDI%20 ... 20PAN.html

Michael1995 skrev:Har du set denne?
http://ve-c.com/webs/VEC%20VW%20AUDI%20 ... 20PAN.html

Nej det havde jeg ikke, tak for linket

jakethemoss skrev:

Michael1995 skrev:Har du set denne?
http://ve-c.com/webs/VEC%20VW%20AUDI%20 ... 20PAN.html

Nej det havde jeg ikke, tak for linket

Der er også denne: https://www.uspmotorsports.com/Engine/A ... -2.0T.html

Så skete der lidt igen:
Da jeg ikke brød mig om den centergrill der fulgte med kofangeren fandt jeg en ved xenonz.co.uk der var beregnet til parkeringssensorer og som ser lidt pænere ud efter min mening

Miger skrev:

jakethemoss skrev:Så er der en lille upgrade, ikke væsentlig, men absolut en jeg værdsætter. De originale plastik armlæn i dørene irriterede mig. Heldigvis var der en anden model på Audi's hylder.





Det er bedre IMO

Tak for tråden. Den er apændende at følge.
Nogle råd til hvor jeg finde et lignende armlæn til mn Seat Ibiza Cupra 2016?
Den har i forvejen kontrastsyninger på sædr og rat, og det ville pynte m lignende armlæn..


Sent from my iPad using Tapatalk

Jeg ved desværre ikke hvor der kan fåes lignende til en Seat

Så blev vinterfælgene færdige hos maleren, her er en smagsprøve

Er den bronze eller grå den fælg?

Leder selv efter en farve som skal på mine R32 Fælge til min Cupra.