Livet med en gl. vandkølet - 1979 G1 Cab - Forsæder 1

[ThomasMN]

Du burde skifte navn til G1-Guden

Det er bare total i orden det der, især alle dine "små" forbedringer. Og nøj for en lækker kabine du har i den.

[Skyggen]

Så er der fandme billeder!!!

G1-maaaan, du har privat besked og det hele.

[Prodigy]

HAHA Tittentacho!

det er jo wünderbar!!!

[mortenmadsen]

Flot cab du har fået skruet sammen, godt at se at den står så orginalt som den gør.
Elsker de fælge med kapsler, stænklapperne og sæderne.

De kalasche overdækken, dem var der da mange til salg af brugt for ca. 1500 kr for nogen tid siden, føller mig lidt dum når jeg solgte 1 i grå og 1 i sort med til min gamle cab for nogen tid siden

[G1-manden]

Goddag Hr. Madsen!!

For tre år siden kunne jeg næsten ikke finde nogen overtræk i sort. De få der var, passede alle til det nye kaleschestativ. Min kører med det gamle, der er cirka 12 cm højere end det nye stativ, når den er foldet sammen. Jeg kan godt forstå, at det blev lavet om. Det er noget vanskeligt, at kigge bagud henover den sammenfoldede kalesche.

Tak for komplimenterne!!

MVH

[Krill]

Rigtig fin cab du har dig der. Flot at den er holdt så original.

Hvad er det for noget med nyt og gammelt stativ, det har jeg aldrig hørt om før. Hvordan ser man forskel på det nye og gamle? Hvad er forskellene?

[Mortenr]

kalechen fylder noget mere når den er klappet sammen på den gamle model end på den nye. Som G1-manden skriver, 12 cm højere ca. Du kan nok se forskellen hvis du kigger på min, som har den nye model.
Flot arbejde synes stadig det er sjovt at følge ....

Rigtig fin cab du har dig der. Flot at den er holdt så original.

Hvad er det for noget med nyt og gammelt stativ, det har jeg aldrig hørt om før. Hvordan ser man forskel på det nye og gamle? Hvad er forskellene?

[Krill]

Hvornår skiftede det fra gammel til ny model, og kan man skifte fra gammel til ny model?

Jeg bliver helt i tvivl om der sidder ny eller gammel på min...

[G1-manden]

Det var i 1982 stativet blev ændret.
Så biler fra 08/82 og frem burde have den nye, men rigtig mange af de gamle er jo blevet ændret.

MVH

[G1-manden]

Sommeren hvor bilen blev indregistreret, tog en kammerat og mig til Golf 1 træf i Wolfsburg.

For en god ordens skyld vil jeg nævne, at jeg ikke selv har taget billederne denne gang. Det tog kammeraten sig af. Han har et meget bedre kamera og evner for den slags.

På træffet var der i vanlig tysk stil mange pokaler for alverdens ting heriblandt den ældste cabriolet til træffet. Af en eller anden mærkelig grund blev den udråbte vinder en cabriolet fra 1982, men min er fra 1979. Ejeren af 82’eren var en del af arrangørgruppen/bestyrelsen, måske er det derfor? Jeg adspurgte naturligvis flere af arrangørerne, hvordan det kunne hænge sammen. Det blev til den ene dårlige forklaring efter den anden, og ingen ville tage ansvar eller give en plausibel forklaring. Jeg er fuldstændig ligeglad med prisen, men træfgebyret ville jeg gerne have haft tilbage. Jeg havde jo åbenbart ikke været der!? Det er ikke en opførsel, jeg ville forvente af tyskere, men sådan var det altså. Jeg har ikke været der siden. Snydt kan man sagtens blive herhjemme, det behøver man ikke køre til Tyskland for.

Men bortset fra det ovenstående var det et udmærket træf, og en fantastisk tur sammenlagt!!

God fornøjelse!!!

[G1-manden]

Del 2.

[mortenmadsen]

Hej Bo.
Det golf 1 træf du snakker om, har det en hjemmeside for hvis det er det samme som Ronni har snakket om så tror mig og Rosendal vi tager der ned næste år.

Uhh det stof på stumpemarkedet

[Cuno_golf3]

Alt ære og respekt.
Ser godt ud

[svan]

og jeg som troede jeg gik i dybden da jeg lavede min gamle XR3I'er, hold kæft den er bare så iorden den gamle tøs der.......

svan

[Gubbi]

Thumbs up herfra - som med den anden tråd har du endnu engang formået at fange min opmærksomhed 100%

Godt gået!

Gubs

[jansom]

Nu har jeg haft en fornøjelse at se denne fine cab i virkeligheden. Det er en sand fryd at se en ældre bil der bare er renoveret 100 % og ser ud som ny. Ja, nærmest pænere end ny. Jeg er fuld af respekt for det fine ingeniør arbejde du har udført både på denne bil og alle de andre projekter du har haft gang i.

Er du stadig frisk på at hjælpe til med min G1 her til vinter? Jeg er lige kommet hjem fra 7 uger i det amerikanske og nu skal der til at ske lidt med den lille golf.

Jan

[G1-manden]

Tak skal I have allesammen!!!

Det golf 1 træf du snakker om,

Røverne og banditterne har deres hule her: http://www.golf1-ig.de/index.php

Jeg er lige kommet hjem fra 7 uger i det amerikanske

Nå det er der, du har gemt dig! Jeg var begyndt at undre mig lidt. Du ringer eller skriver bare, så finder vi på noget med din bil. De næste uger er lidt presset. Men når ådsel-bilen er synet, bliver der lidt luft igen.

MVH

[Rosendal]

Det ser kanon godt ud, og de hjul ser næsten bedre ud end ny - for ikke at glemme motorrummet. Tror godt Morten og jeg kunne finde på at tage en lurer derned næste år. Men nu må vi se - om jeg skal igang med at udbygge værksted. Hvor finder du alle de stænklapper? Jeg mangler et sæt til 75'eren.

[G1-manden]

Goddag hr. Rosendal!!

Mange tak for de pæne ord!!
Det er et ganske udmærket træf - fyldt med røvere og banditter

Stænkklapperne er lagervarer. Jeg har samlet sammen i flere år, og har gemt dem jeg tidligere har anvendt på biler. Der er desværre langt imellem sæt udbudt til salg, men mon ikke de snart bliver lavet i repro.

MVH

[G1-manden]

Sidste sæson var det topstykket, der blev renoveret, og pakdåsen ved krumtapsakselen blev udskiftet. Pakdåsen var uoriginal, og dem skal der ikke monteres flere af. Koblingen har gledet i to sæsoner nu, så næste år skal den originale, der ligger i en skuffe, monteres. Det koster så nok desværre en kobling – igen.

I år er der lavet flere småting. Bilen har blandt andet fået skærmkantsbeskyttere på de bagerste skærmkanter. Plastickanterne er prototyper jeg har fået af VW i tyskland, for at kontrollere pasformen og delenes stand generelt i forhold til de originale.

God fornøjelse!!!

[Rosendal]

Det ser godt ud. Hvordan kan det være at du tog køleren fra en Nissan/fik idéen til det?

Btw. Fik jeg spurgt dig i Padborg om du ved hvor man kan få det gamle jernbanefløjels stof som mange af de gamle 1'er har? Self. i en brunlig farve. Jeg mangler noget til min 75'er, og min polstre kan ikke finde noget.

[G1-manden]

Køleren er fra Nissen's kølerfabrik - ikke fra Nissan

Vi snakkede om stoffet, og det eneste jeg har set i repro, er fra GTI-modellerne. Kunne man ikke købe sæder fra et andet bilmærke og bruge stoffet? Selvfølgelig helst nogle sæder der er en anelse større i fladerne.

MVH

[Rosendal]

Ahh, Nissen. Dem kender jeg godt.

Jeg har lige snakket med min polstre igen. Han har fundet noget med samme mønster og farve, dog ikke fløjel. Så det må jeg undvære. Tror ikke jeg finder noget stof af den type i god stand (ny stand) i nogle andre biler desværre.

[mpn]

Jeg er imponeret over alt det arbejde du har lagt i en ikke sjælden bil. Jeg vil dog aldrig værken eje eller have en bil hvor der har været så meget rust. En god bund er alt afgørende i sådanne projekter, og der er mange til salg på i DK og i DE og de koster ikke meget mere, og det bliver ALDRIG lige så godt som hvis bilen ikke havde været mærket af rust.

[G1-manden]

Jeg er imponeret over alt det arbejde du har lagt i en ikke sjælden bil.

Mange tak!
En G1-cabriolet er som du siger ikke en sjælden bil, men prøv at finde en 1979 med en stelnummer under 5500 som er i god eller fornuftig stand. Prøv i det hele taget at finde en fra før 1982 der er i god stand. Rusten i min var for det meste af det skjult, og samtlige biler jeg har set på siden, biler før 1985, har vist begyndende tegn på samme rustskader som min.Stelnumre kan umiddelbart forekomme fuldstændig ligegyldige, men det er noget, jeg ligger lidt interesse i.

Jeg vil dog aldrig værken eje eller have en bil hvor der har været så meget rust. En god bund er alt afgørende i sådanne projekter, og der er mange til salg på i DK og i DE og de koster ikke meget mere,

At anskaffe en G1-cabriolet er noget af det letteste i denne verden, det er jo den cabriolet, der er fremstillet i flest eksemplarer i verden. Men der er jo ikke nogen grund til altid at vælge de nemmeste løsninger. Prøv engang at se på andre modeller fra VW´s program, hvilke årgange bliver handlet til de højeste priser? De første eller de sidste? Dermed ikke sagt at der kan drages direkte paraller modellerne imellem, men mere som en understregning af at lave stelnumre er jeg ikke den eneste, der er interesseret i.

og det bliver ALDRIG lige så godt som hvis bilen ikke havde været mærket af rust.

Det har du fuldstændig ret i. Men det er ikke det fulde billede. Alle biler når et punkt hvor det er graden, eller finheden af restaureringen der bliver afgørende. For samtlige biler i samme årgang, eller årgangene omkring, lider af samme skader og er enten restaureret eller urørte. Det er sket for alle andre biler, uanset mærke eller modeller, og det vil med garanti ske, for de biler vi kører i idag.

Jeg takker for interessen!!!

MVH

[mpn]

Jeg tror vi således er helt enigen, og jeg er også helt på linie med at det er svært at finde en flot cab uden rust i de årgange.... jeg kunne heller ikke finde på at købe noget ældre end 1985.... netop for at undgå disse problemer, og jeg har mange eksempler på folk der har brugt 35.000,- hos en pladesmed på disse ældre biler.... der går oftest 4-5 år så kommer der rust igen evt. andre steder. og det er jo sådan at når først rust har fat, så er der jo mere end det man lige ser. Og af samme årsag så er det svært at forsvare at bruge så mange penge på en ikke sjælden bil, da men jo for ganske få tusinde kan rykke betragtelig frem i årgangene. Men jeg kan da godt se at det bliver svært at få det samme fine stel nummer i en nyere... men så kan man jo glæde sig over at det er helt originalt

Men jeg har respekt for at man bevare det gamle, og at du kører den originale stil også med det gamle kaleche stativ osv

[G1-manden]

Det afbrudte projekt.

Her har Skyggen været på spil igen. Jeg takker mange gange for hjælpen.

Inden cabrioletten dukkede op var jeg i gang med en anden bil. Det var en 1983’er med en 1,5 liters benzinmotor, og udstyrsniveauet var helt i top, det var nemlig en GX-model.

Det var egentlig aldrig meningen, at den skulle ud at køre igen. Den blev købt for at få reservedelene, specielt en helt ny starter og køler. Starteren sidder i dag på cabrioen. Bilen havde været en tur i grøften, og var blevet temmelig skæv. Jeg målte den op i bunden, for at kontrollere om den var skæv dernede også. Men det var den ikke! Så mest for sjov gik jeg i gang med at skille den ad, og efterfølgende begyndte jeg at trykke den lidt med et oprettersæt fra Harald Nyborg.

Opretter-arbejdet sluttede lidt brat, men den mangler kun en lille smule i taget, så er den helt på plads igen. Det blev besluttet at udskyde det sidste, og begynde at øve på rustarbejde i stedet for. Det er den første bil jeg har lavet rust på, hidtil var det noget jeg betalte mig fra.

Det er stadig planen at færdiggøre den, det er bare blevet udskudt lidt.

God fornøjelse!

[G1-manden]

Anden del.

[Tylleren]

Du er godt nok ikke bange for rust

[G1-manden]

Du er godt nok ikke bange for rust

Det kan godt se sådan ud, MEN det er jeg. Jeg er bare mere nærig end bange, så jeg laver det selv, fremfor at betale mig fra det

MVH