Golf II 16vT Opdatering 23/4-18 Kør, videre

[JerrilD]

Hvad koster sådan en omgang med opboring + stempler?

Fanme et lækkert projekt, glæder mig til at jeg får fingrene i en G2 Leder stadig, men har ikke fundet den rigtige endnu

[Jimmi K]

Jeg har fået skiftet mellemaksel lejer, boret op + honet og planslebet. Jeg har også købt stemplerne igennem dem da de kunne lave prisen lidt billigere. ialt 9500,- DKK.

[trs]

Audi S2 stempler passer ikke bare lige over. Der skal fræses plads til undersmøring da det er modsat. men det er let gjort.

Jeg tror ikke jeg gad sætte vand på turboen. Men hvor har du taget vandet? retur skal ind højt i systemet da der let laves luftlommer. fx. slangen til ekspansionsbeholderen. Det har dog den virkning at opvarming af motoren bliver lidt langsommere.

Olie til turbo vil jeg tage direkte på oliefilterkonsol.
Olie retur skal ind over olieniveau. Husk der skal være styr på krumtaphusventilationen ellers får du hurtigt en rygende turbo.
Nu kan jeg ikke lige huske hvilken oilepumpe man plejer at bruge er det mon G60? eller er den samme størrelse?

Stik den lige et par knaster fra en abf motor

Det kan godt ske du skal finde en der er dygtig til KE-Jetronic

[Jimmi K]

Har ikke fået blokken tilbage endnu. Så har ikke lavet det endnu. Men der er rigtig mange der tager vandet fra en af "propperne" på blokken der sidder ind mod topedopladen. Har lagt et billede op på side 3, du kan se.
Kan man godt "bare" lade vær med at sætte vand på turboen?

Det er en god idé med olie fra oliefilterkonsolen. Der er også mange der tager det derfra. Olieretur er lavet i toppen af aluminums bundkaret. Ved ikke lige med Oliepumpe. Mange kører med standard, når det ikke er over 350hk. Mener også jeg har hørt noget om at nogen brugerABF oliepumpen

hehe ja, hvis den blev bygget med KE-Jetronic Det tror jeg nu ikke det bliver til.

Er der ikke noget med du selv har bygget en 16v turbo trs ?

[Jimmi K]

Her en lille update, med hvad der er sket på det sidste.

Til at starte med var det meningen af skærmene skulle bygges ud af pladesmeden. Det er dog blevet lavet om til G60 skærmforøgere

I den forbindelse har jeg kigget længe på skærmforøgere og det tilbehør der er for at kunne sætte hele "kittet" på. Jeg har endelig fundet nogle originale tynde dør lister til 4 dørs. En af dem er endda i orignal emballage fra 1995 fra bay'en Så er der kommet nogle dyre GTI skilte fra VW Classic parts som skal side i listerne.

Blokken er stadigvæk hos cyllinderservice, de sagde der ville gå 6 uger, og det er der ihvertfald gået nu Karrossen er også ved at være færdig. Der mangler stadigvæk lidt arbejde rundt om forrude rammen. Der kommer masser af billede af det senere.

[Jimmi K]

Lidt flere gaver fra bay'en. Arias H-profil plejlstænger(budget) som skulle klarer op til 700nm. Det burde være nok.

[Jimmi K]

Jeg har købt nogle standard plejllejer og hovedelejer. Jeg har set på flere forums at flere har haft problemer med plejlejer der dør ved øget motor effekt. Hvad er erfaringen herinde? Burde jeg købe nogle forstærket plejllejer?

[Reid]

Lidt flere gaver fra bay'en. Arias H-profil plejlstænger(budget) som skulle klarer op til 900nm. Det burde være nok.

Hvad koster sådan et sæt "budget" stænger?

[Jimmi K]

Arias ligger på ca 2500,- DKK +/- (:

[Reid]

Arias ligger på ca 2500,- DKK +/- (:

Okay, det er da ikke så slemt faktisk.

[trs]

Jo jeg har en motor til at stå jeg byggede tilbage i 99.
Den er bare aldrig blevet startet op, eller lagt i en bil. Det er også for dårligt. Men har ikke lige pengene til at lave det. Det var planen den skulle i min G60 Syncro.
I får jo også langt mere effekt en det der var meningen med min. mit mål var omkring 300hk med sugemotor karakteristik.

[Jimmi K]

Hvilke benzin system havde du tænkt dig at bruge?

[trs]

Der er monteret Weber 40mm spjældhuse med Siemens Pico dyser. Polo trigger på krumtap.Coil on plug tændspoler. Bosch LSU widebandsonde
Jeg har lidt FMJ104 boxe fra et andet projekt der skal modificeres tilbage til standart, så regner med at bruge sådan en.
Det er dog muligt knasterne er for skrappe til opgaven. Det er 284 gr Men var så træt at turbobiler der giver max effekt ved 5000 rpm

[Jimmi K]

Der er monteret Weber 40mm spjældhuse med Siemens Pico dyser. Polo trigger på krumtab.Coil on plug tændspoler. Bosch LSU widebandsonde
Jeg har lidt FMJ104 boxe fra et andet projekt der skal modificeres tilbage til standart, så regner med at bruge sådan en.
Det er dog muligt knasterne er for skrappe til opgaven. Det er 284 gr Men var så træt at turbobiler der giver max effekt ved 5000 rpm

okey, tror nu bare jeg bruger standard knasterne. Jeg har lige et dumt spørgsmål. Hvordan fungere spjældhuse med turbo?

[S3-T]

Det er ikke et dumt spørgmål, det vil jeg da egentlig også gerne vide

[trs]

Tror det er ABF knasterne der er super fine til turbo.

Nu skal man jo lige huske på mit setup er fra 1999. og før dualplenum var alm. kendt.
Og skulle jeg lave det idag blev det med knaster fra ABF og dualplenum.

Fordelene ved spjældhuse er.
Ingen problemer med tomgang ved skrappe knaster.
Speeder respons.
mere ens fyldning op til fuld gas.
Og sikket flere ting

Ulemper
Pris
Svært at bygge på "dengang"
Skal synkroniseres

Jeg så det første gang på Nissan Skyline

[Jimmi K]

Tror det er ABF knasterne der er super fine til turbo.

Nu skal man jo lige huske på mit setup er fra 1999. og før dualplenum var alm. kendt.
Og skulle jeg lave det idag blev det med knaster fra ABF og dualplenum.

Jeg har google't lidt, men jeg tror sku jeg skal se det i virkeligheden før det giver mening for mig

https://www.google.dk/search?q=dualplen ... h&imgdii=_

[S3-T]

Okay så man bygger et manifold over spjældene

[Jimmi K]

Jeg har købt nogle standard plejllejer og hovedelejer. Jeg har set på flere forums at flere har haft problemer med plejlejer der dør ved øget motor effekt. Hvad er erfaringen herinde? Burde jeg købe nogle forstærket plejllejer?

Nogen der kan hjælpe mig med ovenstående spørgsmål?

[bugs]

Jeg har købt nogle standard plejllejer og hovedelejer. Jeg har set på flere forums at flere har haft problemer med plejlejer der dør ved øget motor effekt. Hvad er erfaringen herinde? Burde jeg købe nogle forstærket plejllejer?

Nogen der kan hjælpe mig med ovenstående spørgsmål?

Jeg plejer af skille olie pumpen ad og ligge en skive på 2mm under fjederen til reduktionsventilen ,det kan godt være lidt bøvlet da ventilen er samlet og bundskiven er klemt fast fra fabrikken, men det kan lade sig gøre, sådan har jeg lavet over 400hk på en abf uden problemer med standart lejer, hæver du olie trykke på denne måde så puds stemplet evt. i en drejebænk med fint smergellærred, så risikere du ikke af det sætter sig fast

[Jimmi K]

Jeg har købt nogle standard plejllejer og hovedelejer. Jeg har set på flere forums at flere har haft problemer med plejlejer der dør ved øget motor effekt. Hvad er erfaringen herinde? Burde jeg købe nogle forstærket plejllejer?

Nogen der kan hjælpe mig med ovenstående spørgsmål?

Jeg plejer af skille olie pumpen ad og ligge en skive på 2mm under fjederen til reduktionsventilen ,det kan godt være lidt bøvlet da ventilen er samlet og bundskiven er klemt fast fra fabrikken, men det kan lade sig gøre, sådan har jeg lavet over 400hk på en abf uden problemer med standart lejer, hæver du olie trykke på denne måde så puds stemplet evt. i en drejebænk med fint smergellærred, så risikere du ikke af det sætter sig fast

Tak for svaret bugs.

[Jimmi K]

En lille status. Den 9 Juli 2013 kørte jeg bilen til pladesmed, og jeg har netop været oppe og hente den igen, nu 100% rustfri. Waow et fint arbejde
De bestilte stempler er kommet, men firmaet har sendt dem i forkert størrelse, så de er sendt retur, og jeg skal vente yderligere 6 uger på de nye kommer. Øv!

IMG_5974.JPG (149.75 KiB) Vist 5841 gange

IMG_0827.JPG (91.8 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0828.JPG (124.98 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0834.JPG (136.22 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0835.JPG (88.2 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0836.JPG (157.81 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0842.JPG (112.51 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0830.JPG (93.3 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0832.JPG (84.37 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0844.JPG (96.48 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0845.JPG (104.05 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0902.JPG (109.2 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0965.JPG (82 KiB) Vist 5852 gange

IMG_0995.JPG (108.07 KiB) Vist 5852 gange

[Jimmi K]

Tank dæksel

IMG_5971.JPG (149.63 KiB) Vist 5840 gange

IMG_0736.JPG (71.09 KiB) Vist 5844 gange

IMG_0824.JPG (90.08 KiB) Vist 5844 gange

IMG_0892.JPG (101.41 KiB) Vist 5844 gange

[Jimmi K]

Rep af tårne

[Jimmi K]

Paneler

[Jimmi K]

Ruderamme rep

[Jimmi K]

IMG_6566.JPG (188.42 KiB) Vist 5826 gange

IMG_6568.JPG (119.36 KiB) Vist 5826 gange

[Jimmi K]

Har fået el-galvaniseret, og malet nogle alu dele.

Fantastisk at aflevere nogle gamle ruste dele, og få det her retur (:

IMG_6503.JPG (160.12 KiB) Vist 5820 gange

IMG_6382.JPG (184.98 KiB) Vist 5820 gange

IMG_6501.JPG (148.02 KiB) Vist 5820 gange

IMG_6529.JPG (130.08 KiB) Vist 5820 gange

IMG_6528.JPG (186.79 KiB) Vist 5820 gange

[Reid]

Det er simpelthen så fedt at du tager så mange billeder af alt hvad der sker med bilen!:)

[Kristian T]

Ser ud til og være en rigtig fin omgang plade arbejde der er blevet lavet der
Hvad giver man for elgalvanisering? Er det pr kg eller?