VAGcars.dk

Ser lækkert ud, din lys kontakt er det eneste jeg mangler i kabinen

Kan fornemme du snart har skrue dag så, går selv igang fredag ned underlæber og rørhaler har desværre fundet rust i min bagklap, så nyt håndtag er købt også tilbud fra maleren imorgen

Jeg kommer nok nødt til at vente til april, til jeg kan holde store-skrue-dag

Er dit håndtag irret?

Meget. Regnede med det kun var det, men nærmere indspektion viste bobler i bagklappen også. Ret surt jeg lige har sat nye emblemer på :/

Men 220kr leveret for et nyt håndtag fra ebay

Det er heldigvis billigt. Emblemerne kan du forhåbentlig genbruge

GTI kan jeg ikke :/

Hvorfor ikke?

Klistret på enkel hvis. Vil ikke lime dem på bagefter

I mandags monterede jeg powerwrap på Milltek forrøret Samtidigt monterede jeg Audi S3 coveret, Porsche og Forge dækslerne. Egentlig var min plan at indfarve S3 coveret sølv, men det ser pænt ud i original sort

Jeg er gået i gang med at montere R32 røret, men der er desværre ikke meget plads til plastikstykket til at lukke af bag forlygten

Ser godt ud! Ligner coveret passer rimeligt fornuftigt

Ser godt ud Mathias !

Tjek min lille Update

Tak skal I have

Coveret passer ganske udemærket. Det var let at montere.

De er flotte de Porsche dæksler

Jeg er nået lidt videre med mit R32 snorkel projekt. Da bunden af min luftfilterkasse er lakeret i samme farve som toppen, har jeg valgt at modificere hullet til snorklen frem for at købe en R32 bund. Med en sløv hobbykniv passer hullet næsten perfekt, og gaber kun 1,5 - 2 mm i bunden, som let kan "lukkes" til. Moddet skulle efter sigende give lidt dybere lyd. Ved samme lejlighed fik jeg rengjort kassen og renset KN filteret grundigt vha. et originalt KN kit. 30-40 insekter efter er filteret som nyt

Af frygt for at presse min lille turbo, har jeg købt en rigtig lækker Forge SMIC intercooler Den er da også 27 x 5 x 15 mm større og køler bedre. FMIC er selvfølgelig det mest effektive, men det kan kun lade sig gøre ubemærket, hvis man kører med R32 kofanger. Glæder mig meget til at få monteret skidtet.

Mine dejlige BBS LM 145 ér i næsten perfekt stand, men den originale klarlak lægger en dæmper på glansen på kanterne. Jeg har derfor skruet dem fra hinanden og dækket grundigt af inden de får en omgang nitromors. Har samtidigt solgt mine 225/40 dæk, så jeg kan få nogle helt nye lavprofil 215/35 istedet. Fortsættelse følger..

Min lille GTI tråd er jo nærmest gået i stå, men HOLD nu op hvor har det taget AL min tid Alt hvad der kunne gå galt eller drille er gået galt. Det hele startede med en donkraft der smuttede, da mine nye hjul skulle monteres. Disse er iøvrigt 100% færdige og blevet super fede! Mit lille uheld blev rettet og jeg har i samarbejde med mine 2 kammerater, mor og bedstemor monteret sideskørter og spoiler. Dét var ikke en sjov opgave, men det lykkedes og jeg er tilfreds

Herefter måtte nye forhjulslejer til, da en ABS ring og nav drillede ved igangsætning og nedbremsning. Bagenden er blevet sænket de sidste 6mm på gevindet, så en sporing og 4-hjulsudmåling var igen en nødvendighed. En utæt trækakselmanchet måtte skiftes, og så var den kørende igen. Troede jeg.. I mandags på vej til Fredericia, gik inderste trækakselled nemlig i stykker 200 meter før værkstedet. Gudskelov var Falck i nærheden, og kunne bringe min bil sikkert hjem igen til min mekaniker. Med ca. 8 mm frigang fra kofanger til asfalten gik det lige I går fik jeg bilen igen, og har med nød og næppe fået opgraderet mit speedometer med nye special fremstillede GTI bagskiver.

For interesserede er bilen blevet udvalgt til at deltage i titlen om Danmarks Flotteste Bil (DHB 2014), omend jeg dog ikke regner med at vinde de store pokaler Bilen er trods alt en hverdagsbil der kører ca. 25.000 km om året.

Mange billeder følger, nu skal weekenden og DHB overstås først

Hvordan gik det i weekenden?

Nu den snart li så gemmenskruet som så mange andre Stylede G4'er

Øv troede den skulle holdes original

Det gik rigtig godt deroppe. Jeg prøvede forgæves at kontakt dig Kasper, men du svarede ikke?

Donkey:
Har du set den i virkeligheden? Ellers ved du ikke, hvad du snakker om

Kan sku da læse hvor meget gejl du propper i den vogn, det kan du ikke tage fra den..

Når først man begynder at skifte urskiver så jeg sku stået af.

Std. GTI udseende har den ikke længere. Det synes jeg nemlig, er en smule for kedeligt i længden. Det adskiller sig nemlig ikke fra en "almindelig" Golf IV. Men gennemskruet er den langt fra. Alt er lavet med detalje for øjet, hvor jeg udelukkende har anvendt originale eller bedre dele.

Bagskiverne er fremstillet af et firma i Bulgarien med det rigtige OEM udseende, da de 99% ligner bagskiverne fra Sport eller Jubi udgaven. Jeg har dog holdt de originale nåle, og blot tilført et "GTI" logo samme sted som "R32" kunne stå.

Herunder billeder af min "renovering" af mine seje BBS LM 145 fælge. Der er efterfølgende monteret nye Continental Sport Contact 2 i størrelsen 215/35-18.

Billederne taler for sig selv

Flere billeder følger.

Hvor har du købe donkraft og til hvilken pris?
Ser godt ud med fælgene

Mine forældre har givet mig den, men den er købt via FDMs webshop til 799,- (billigt). Den er super god, og særligt velegnet til rigtig lave biler

Hvor er dine lækre r-Line dele købt ??

De er fra AZF Flensborg

Mega billigt, jeg må lige finde ud af om jeg kender nogle FDm medlemmer, tak

Så er det på tiden med en lille billede kavalkade

Billeder af kabine og motorrum lader vente på sig.

Jeg er lykkelig for resultatet! Bilen tiltrækker ufattelig meget opmærksom, og det er nu sjovt nok. Særligt når man med et let "dap" på speederen kan få udstødningen til at skyde, som var det en pistol der blev affyret

Den er godt nok blevet flot!
Nyd sommeren

Superflot bil. Har du lyst til at beskrive hvordan du har renoveret dine fælge? Tænker mest på da du adskilte dem og samlede igen. De er vel limet i kanten? Og har du genbrugt skruerne? Står selv med nogle Audi/BBS fælge som jeg vil renovere til vinter.

Tak skal I begge have

Mine er 2 delte splitfælge, hvor centeret kan adskilles fra "tønden". Mine fælge var i god stand uden kanstensridser eller lignende. Jeg ville dog gerne have klarlakken af, så jeg virkelig kunne få noget glans på kanten. Jeg brugte følgende fremgangsmåde.

Skil det hele ad
Nitromors/lakfjerner på kanterne
Fjern nitromors med en grydesvamp gentagende gange

Herefter skal der slibes. Jeg har udelukkende valgt vådslibning i hånden.

Korn:
400
600
800
1000
1200
2000

Herefter er kanten silkeblød, men ikke blank. Dette opnås dog hurtigt med en gang autosol. Forsegl med en god voks, eksempelvis 3M Rosa.

Jeg har ikke forseglet kanten med lim eller lignende. Det er nemlig ikke nødvendigt på denne type. Alle bolte og skruer og blevet renset grundigt og har herefter også fået autosol. Hver bolt er samlet med en momentnøgle v. 35 NM. (25 NM er nok, men jeg ville være sikker). Desuden har jeg brugt Loctite 243 gevindsikring på samtlige bolte.

Flere billeder fra DFB 2014, hvor bilen og jeg deltog