Seat Leon Cupra - GTX3071R

[jakethemoss]

Jeg tror ikke de 2 kan blandes, den bagerste suger når der er ladetryk, den anden suger når der ikke er ladetryk. så skal du ihvertfald have 2 catch cans

[Peter Pedal]

Jeg tror ikke de 2 kan blandes, den bagerste suger når der er ladetryk, den anden suger når der ikke er ladetryk. så skal du ihvertfald have 2 catch cans

når ja for pokker Det kunne godt gå hen og blive bøvlet
det er langt over min sengetid, hehe

[m power]

Jeg tror ikke de 2 kan blandes, den bagerste suger når der er ladetryk, den anden suger når der ikke er ladetryk. så skal du ihvertfald have 2 catch cans

når ja for pokker Det kunne godt gå hen og blive bøvlet
det er langt over min sengetid, hehe

Det er jo så manifold og turbo der suger, så det har jo intet med de 2 studser på motoren at gøre

Jeg har lige haft låget af den motor jeg har til at stå for at inspicere undersiden af låget

Bagerste pcv studs som går til turbo går sammen med forreste pcv, det er den kanal der er længst ind mod midten (rund) de kører sammen og har ingen forbindelse til de andre 2 huller i forreste pcv, det vil sige det faktisk bare er et rør der går tværs gennem dækslet.

De 2 andre kanaler i forreste pcv går sammen.

Så ud fra det kan jeg konkludere at det med at blænde pcv af det er ikke nogen god idè da der jo så ikke er tilstrækkelig krumtapsudluftning da den jo som sådan bliver blændet af.

[Peter Pedal]

Ja, de går sammen de to. Jeg må få leget lidt med noget catch tank.

[Peter Pedal]

En lille update her i de lange kolde kedelige måneder.

Jeg har i noget tid haft lidt problemer med, at jeg kunne mærke gearstangen ved hurtigt gearskift og i høje omdrejninger godt kunne "slå lidt igen" i 1.-2. og lidt i 3. Forstået på den måde, at den ikke gled så lækkert i gear som den plejede. Ligeledes nogle gange ved ned gearing hvilket kunne afhjælpes med et lille dap på speederen.
Jeg havde kørt med det i lidt tid, da der ikke var nogle problemer hvis jeg lige tøvede et split sekund inden man skiftede fra 1.-2. gear, men efter sidste koblingsskift og en koblingsslavcylinder der nok ikke var luftet 100% ordentlig ud, resulterede det i et par uheldige gearskift, som nok ikke gjorde det betydelig bedre

Så nu det alligevel var vinter tænkte jeg det måtte være på tide at få lys på sagen Så kassen måttes åbnes...

[KBoesen]

Jeg kan ikke lige med det blotte øje, se noget der ser meget mistænkeligt ud?

Måske lidt hakker på et par af tænderne, men det ser da ikke farligt ud?

Edit: Eller ved nærmere gennemgang, mangler der nogle tænder på synchromeserne?

[Peter Pedal]

Jeg kan heller ikke lige se noget af den helst store betydning endnu. Dog er der nogle lidt større mærke på tænderne på 1 gears skiftemuffe, men på den er det lidt svært at se det ordentlig før akslen er skilt ad.

Dette bliver dog først i morgen da jeg lige skal have det hele en tur med på arbejdet

[C-hansen]

Det bliver vel først samlet igen når der er tryllet et nyt diff i. Synkronismen ser da ikke for godt ud

[Don Karnage]

Jeg har komplet indmad liggende hvis det er [WINKING FACE]

[Peter Pedal]

Når, jeg fik skilt det ad i morges og der er taget en god bid af tænderne på den ene side af skiftemuffen. Så den er helt sikker død.

Tænker umiddelbart jeg gerne lige vil kigge på dine stumper lasse (begge skiftemuffer på den aksel også evt. købe nye synchromesher.

Nogle der ved om man kan købe dem løst eller får man dem sammen med skiftemuffen som komplet endhed? Det bilede jeg har fra vw er lidt utudeligt og reservedelsmanden var også lidt I tvivl....

[jakethemoss]

Når, jeg fik skilt det ad i morges og der er taget en god bid af tænderne på den ene side af skiftemuffen. Så den er helt sikker død.

Tænker umiddelbart jeg gerne lige vil kigge på dine stumper lasse (begge skiftemuffer på den aksel også evt. købe nye synchromesher.

Nogle der ved om man kan købe dem løst eller får man dem sammen med skiftemuffen som komplet endhed? Det bilede jeg har fra vw er lidt utudeligt og reservedelsmanden var også lidt I tvivl....

Det kan købes løst til mit vidende. Jeg har fået skiftet samtlige lejer og synromesher på et tidspunkt
Mit råd er at skifte det sammt samt evt. andre sliddele du finder er defekte, det er øv at spare her og lave en ommer

[Peter Pedal]

Det bliver vel først samlet igen når der er tryllet et nyt diff i. Synkronismen ser da ikke for godt ud

Ja det var min plan, men imellemtiden kom jeg lige til at bruge pengene på lidt gejl istedet hehe Man er vel svag

Men mon ikke jeg når det inden sommer. Ville jo være fint nu kassen var åben

[Peter Pedal]

Når, jeg fik skilt det ad i morges og der er taget en god bid af tænderne på den ene side af skiftemuffen. Så den er helt sikker død.

Tænker umiddelbart jeg gerne lige vil kigge på dine stumper lasse (begge skiftemuffer på den aksel også evt. købe nye synchromesher.

Nogle der ved om man kan købe dem løst eller får man dem sammen med skiftemuffen som komplet endhed? Det bilede jeg har fra vw er lidt utudeligt og reservedelsmanden var også lidt I tvivl....

Det kan købes løst til mit vidende. Jeg har fået skiftet samtlige lejer og synromesher på et tidspunkt
Mit råd er at skifte det sammt samt evt. andre sliddele du finder er defekte, det er øv at spare her og lave en ommer

Min tanke var også at købe nye synchromesher og lejer. Men de to skiftemuffer til 1-2-3 gear koster alligevel lidt. Så kunne jeg få det til lidt sparepenge kunne det da være fint. Eller er det for nærrigt??? Tænker at så længe der ikke er slid på tænder "busser" kan de vel sagtens bruges fra en brugt??? Ret mig hvis jeg tager fejl. Er betsemt ikke ekspert i gearbox så kom endelig med meninger

[Peter Pedal]

Lidt billeder af mit hærværk

Synchromesh´er....

[Peter Pedal]

Skiftemuffe.

Det første billede er den ene muffe og den side jeg synes der ser værst ud på den. Skal den umiddelbart skiftets?

og de to sidste billeder er af den som er helt krøllet på den ene side.

[Peter Pedal]

Gearhjul. Er vi ikke enige om at de har overlevet?

[Peter Pedal]

Er der nogle af jer kloge hoveder som kan svare mig på om der er kommet nye typer synchromesher til sådan en cupra gearkasse (årgang 2008)? Jeg undre mig lidt over at dem der sidder i kassen nu er ikke coatede pånær den enkelte synchro ring til 4 gear.

De nye jeg har fået hjem er allesammen coatede undtagen et af de to sæt til 1. eller 2. gear. (1. og 2. gear er ens udfra nr. på billedet fra seat.

Nu bliver jeg så lidt forvirret og tænker - er de coatede til en anden type kasse eller er den sidste som der ikke er coated forkert?

Det er nu nemlig en hel trejde type der er kommet hjem og nu vil jeg gerne være helt sikker, da jeg tror lidt reservedelsmanden gætter sig frem

[RIX]

der kan nemt være lavet en ændring/forbedring bare den er taget på stelnummer og gearkasse kode så er/burde være pice off cake for sådan en resevedels pusher

VH:

[Peter Pedal]

Den er taget på stel nr. Men det var den her type synchromesh også som jeg fik første gang??? Og jeg kan sgu ikke finde den i min gearkasse nogle steder.....

Men forstår så stadig ikke hvorfor der er et enkelt sæt tilbage som ikke skulle være den nye type

[RIX]

de er sikkert dyre og kan være seat(vw )ikke mener det er nødvendigt. er de ens så ville jeg bytte og få dem alle i coatet

VH:

[Peter Pedal]

de er sikkert dyre og kan være seat(vw )ikke mere lige der er nødvendigt er de ens så ville jeg bytte og få dem alle i coatet

VH:

kan godt være det er mig som er træt, men kan jeg lige få den sætning i en revideret udgave???

[RIX]

der skulle stå hvis de er ens i størrelse så ville jeg bytte den du har ,så alle bliver med belægning
det kan være vw/seat kun synes det er nødvendigt på de andre gear

VH:

[Peter Pedal]

Yes, de er ens og har samme nr. på billedet. Det virker bare som om han bare kaster håndklædet i ringen efter første forsøg med de åbenlyst forkerte dele. Også bliver jeg altså den irriterende kunde som dobbelt tjekker det hele

(lige det bedste billede jeg pt. har af reservedels billedet)

[Peter Pedal]

Umiddelbart skulle de synchromesh ringe uden coating være til første gear. Det giver måske også mest mening at dem til de højere gear er coatede, hvilke jeg tænker er de mest slidstærke.

[Peter Pedal]

Ved ikke om jeg er helt tilfreds med hvordan tænderne ser ud på den her aksel ved koblingen

[m power]

Min første tanke var om du kører med 2 pladet kobling, og kiggede så lige i dine første indlæg, og sørme om ikke der var en 2 pladet kobling.

Det er jo desværre en del hårdere ved akslen når strålerne er delt i 2, og jeg tror det hurtigt kommer til at se sådan ud.

Det var også en af mine bekymringer da jeg bestilte en 2 pladet helix til min racer

[Peter Pedal]

Jep, det havde du ret i Nu kan jeg selvfølgelig ikke huske om der var ligende mærker efter de to gange jeg har haft andre koblinger på den her aksel som gik i stykker og om det muligvis kan være kommet der. Men du har måske direkte set ligende mærker som følge af brug at sådanne koblinger?

Jeg tør jo næsten ikke kører videre med den hvis det kommer så hurtigt og hvis det bliver være.

Er det mon evt muligt at få behandlet/coated/forstærket en org aksel. Er der firmaer som gør sig i sådanne?

Nu sad jeg lige og kiggede lidt på akslen og koblingspladerne herhjemme og opdagede at jeg kan se mærker omkring fjedrene og centernavet på den forreste koblingsplade (som er den der sidder hvor tænderne på akslen er slidt) som ligner at fjedrene tykker lidt i metallet.
Min første spec kobling endte nemlig med at springe helt i luften da fjedrene åd sig helt ud igennem navet og det delte sig i to.
Det er ikke så voldsomt, men måske en begyndelse på noget større? Er det normalt med sådanne mærker i koblinger som får lov til at arbejde lidt?

[Peter Pedal]

kan det være det der skide "clutch chatter" som følge af montering af SMF som ryster det hele fra hindanden og ligeledes slider på akslen?

[CULT]

Hvis der mangler et af styr'ne mellem motor og gearkasse kan akslen også blive slidt fordi krumtap og gearakslen ikke kører 100% efter hinanden

[Peter Pedal]

Hvis der mangler et af styr'ne mellem motor og gearkasse kan akslen også blive slidt fordi krumtap og gearakslen ikke kører 100% efter hinanden

Motoren hænger pt. lige i stativ så kan ikke se det, men er rimelig sikker på, at de er der men tjekker lige når jeg kan