VAGcars.dk

Er kommet godt igang med min 1.8ter de sidste par dage, der er tale om en 1.8t med en 2001er AUM motor i, (e-gas)

Jeg smider en AGU top på for at få de større indsugningsporte

Så fik jeg rettet billederne, det var ikke gået så godt fra min tlf af

Her er billeder af hele bilen: http://www.bilgalleri.dk/galleri/282159-vw_golf_iv_1_8t

Fik ikke delt min ombygning af bilen med jer, der er sket ret meget.. men Her kan det også ses : http://www.bilgalleri.dk/fotoalbum/styl ... s_protjekt_

Planen er over 350, Billeder vil komme løbene

fejl,

Så fik jeg skilt blokken helt ad, Ned til cylinder service med AUM og AGU toppen mandag, så de forhåbenligt snart kan få den planet, og smidt ventiler osv over fra AUM toppen til AGU =)

Den blomstret dug spiller max!

Det hører til

Så fik jeg lige malet ventildækslet og indsugningen hvis jeg sku få brug for den :p i sådan en textur sort

Nu må det gerne blive mandag, så jeg kan få hentet pakdåser og lidt til gearkassen så den kan samles igen, og ud med topstykkerne til cylinderservice

Der skulle gerne komme flere dele iløbet af mandag-tirsdag, dyser, pakninger til toppen osv

Vil du ligge ventiler fra dit aum top over i agu toppen? Hvad er lige fordel ved det? Du kan da ligeså godt få givet agu toppen nye styr og ventiler nu Du er i gang?
De plejer gerne at blive slidt på udst ventilerne

Well, min AUM motor har kun gået 80k, så det fejler absolut intet det der sidder i den top.. det var mere det jeg tænkte, hvor AGU toppen har kørt 350k

Havde skiftet det.. Har set dem have slidt ventil styr allerede ved 150000 ved godt der lidt endnu men hvorfor ik bare sskifte? Det ik det dyreste i verden

Den kabine der

Ventil styr blev osse skiftet, har lige hentet topstykkerne ved cylinderservice Idag, ser sku godt ud

Ja kabinen er sku en diamant, den er super lækker, fik hele lortet betrukket om da jeg lavede alt andet, nyt skum osv i den

Lækkert. Den maling Du har brugt hvor den fra evt navn ?

Skriver lige navnet imorgen når jeg er på
Værkstedet

Lidt flere dele ankommet fra Bar-tek Gearkasse nu samlet, bunden af monteren samlet, en skam jeg snart skal afsted til Norge igen

Håber på at jeg er klar til at få kørt den ind når jeg kommer hjem igen!

Lækkert Det skal du nok blive glad for.
Sådan en 1.8T med 2860 lader kører bare dejligt

Det tror jeg osse

Nu er der ikke langt igen!!!

Det Kit med turbo ser ret lækkert ud hvor det købt?

Det er et ATP turbokit, har købt det direkte fra ATP i USA, men det kan osse købes ved bar-tek
Ja jeg sys nemlig det er lækkert man ikke kommer til at se turboen

Ska bli kul att se slut resultatet

Så er kværnen tilbage hvor den hører til, det bliver det sidste jeg får lavet for denne gang, søndag er det tilbage til Norge igen, i en 3 ugers tid, tror muligvis kæresten gerne vil se mig lidt inden

Tankerne går på at Fredslund i Ribe får lov til at køre den ind

Det ser godt ud
Det bliver spændende om den vr6 kobling magter opgaven.

Ja, det er sku osse det svageste punkt nu, har overvejet jeg muligvis bliver nød til at finde på noget andet

Køber jo osse en ie indsugningsmanifold, så den giver osse lidt

Jeg har selv lidt kig på en vr6 kobling, men er lidt bange for at den ikke klarer det.
Så jeg ville gerne have en Sachs SRE men de koster jo så også en del mere.

Har du evt et link til sådan en Sachs sre?

http://www.bar-tek-tuning.de/VR6+Sportk ... sinter.htm
DE har den også med organisk nav.

http://www.darksidedevelopments.co.uk/5 ... nsmission/

m power skrev:http://www.bar-tek-tuning.de/VR6+Sportk ... sinter.htm
DE har den også med organisk nav.

http://www.darksidedevelopments.co.uk/5 ... nsmission/

Hvordan er den sintered og køre med i forhold til organisk?

Som de også skriver så bider (napper) den lidt som så gør at det rusker lidt i bilen.
Jeg har kørt en del i min tidligere e30 med sådan en kobling og det fungerede nu ganske fint.
Min makker kører med det i en golf 2 20vt og her er der heller ingen problemer.
Der er dog ikke lige så mange km i en sinter, som i en organisk.
Jeg tror faktisk at hvis du bare udskifter trykfoden til en sachs SRE så har du en kobling der nok skal holde til de 350-400hk

Ja okay tror nu nok jeg hellere vil ha organisk hvis jeg ellers kan nå op på de ønskede kræfter med den, må se når jeg får den kørt ind om det går, ellers må jeg ud og ha en SRE organisk og en trykplade til

Det ser sgu bedre ud end jeg havde håbet.
Ser tit disse "vilde" projekter i folk hjemmeværksted og tit ender det i en stak lort.
Men denne her er da absolut en af de fine.

Du kommer bare med den så kører vi den gerne ind.

Sorens2 skrev:Det ser sgu bedre ud end jeg havde håbet.
Ser tit disse "vilde" projekter i folk hjemmeværksted og tit ender det i en stak lort.
Men denne her er da absolut en af de fine.

Du kommer bare med den så kører vi den gerne ind.

Lyder godt, tjoo, jeg vil jo osse gerne ha det skal spille bagefter er nok lidt for meget perfektionist til ikke at få lavet det ordenligt, og hvis jeg ikke magtede opgaven med diverse hjælp fra kyndige kammerater osv, så havde jeg sku osse bare smidt motoren et sted hen hvor jeg vidste det ville være iorden bagefter

Der ryger osse den indsugning på fra IE, den sku gerne være hjemme til min næste hjemtur