Nicolai Sørensens Leon Cupra APR airride - update 5/7-14

[kimhemm]

Er bagpotterne helt fri af bagskørtet ? Ellers så fanger du jo en del lyd inde under bilen

Det er en skam at i ik har sat afgangene lige langt ude nu når i har brugt så lang tid på at skære op og svejse om

Nu kan billedet jo godt snyde lidt, så mon ikke det ser bedre ud end hvad billedet fortæller

Ja jeg syntes altid at billeder snyder, så derfor jeg spørger når man ved hvor lang tid der er brugt på det

[Nicolai Sorensen]

Lige et færdigt billede af det hele
Prøvekørt og fået lidt farve
Den snakker godt, lidt mere brummen inde i kabinen, håber det skal have lov at køres til

Er bagpotterne helt fri af bagskørtet ? Ellers så fanger du jo en del lyd inde under bilen

Det er en skam at i ik har sat afgangene lige langt ude nu når i har brugt så lang tid på at skære op og svejse om

Du tror simpelthen jeg har brugt 15-16 timer på det udstødning og så IKKE sætte rørhalerne ens ?
Du kan tro de sidder spot on. Hehe

[Nicolai Sorensen]

Har lige set din test video på face, den kan jo godt trække skindet af en kold kop cacao

Haha ja, det arbejder lige som man gerne vil ha det

[Nicolai Sorensen]

Længe siden der sidst er sket noget, men nu er der dælme også sket en del.
Bilen tog desværre en kværn, eller rettere sagt det blev reperationen på problemet, den havde taget 2 plejllejer og stempelringe hvilket resulterede i en ubehagelig klapren ved omdrejninger over 3000.

Jeg søgte lidt rundt på nettet og fandt en polsk ophugger.
Nu tænker i nok svindel og humbuk og stjålne biler, men det polske omfang af autoophug er enorme og mange er langt finere end de danske.

Jeg fandt en polsk hugger som viste sig at have et KOMPLET, og når de i polen siger komplet, så er det i den grad komplet.
Motoren var en 2,0 tfsi, dog med en CDLA motorkode (S3, Golf 6R og CupraR), denne stammede fra en S3 265 hestes.
Lidt pingpongen frem og tilbage gjorde at jeg med en kammerat satte kursen imod det polske, en lille tur på små 950 km hver vej.

Det skulle vise sig at jeg kom ned til den fineste motor jeg længe har set, 18000 km havde den kørt, med kvittering og garanti, og en turbo og manifold der lignede det aldrig havde set varme.

Hjem med den, bygge lidt dele over på den, i denne omgang RFD kit fra APR, HPFP pumpen også fra APR, anden returventil i dysebroen osv.
En ny original kobling og et lettere brugt svinghjul fik den også.

Dags dato, har mig og en kammerat fiflet rundt med det hele og vupti - HUN LEVER
Super sund og fin ny hest ligger klar i hende, det er bare super rart.

[Nicolai Sorensen]

Lidt fra dagens arbejdsprojekt

[The Micktrix / Dk]

Er du bare uheldig eller kan de ikke holde til det med standart motor ??

Man må jo sige de yder ret godt

[m power]

Er du bare uheldig eller kan de ikke holde til det med standart motor ??

Man må jo sige de yder ret godt

Min knægts leon 2.0 tfsi sport up (96000km) tog også lejerne, det kostede også en ny motor.

[Nicolai Sorensen]

Er du bare uheldig eller kan de ikke holde til det med standart motor ??

Man må jo sige de yder ret godt

Jaaaa, det er faktisk et godt spørgsmål.
Min kammerat som hjalp mig med at ligge den i, havde 2 måneder før taget livet af sin egen motor i hans Altea også.

De kører jo med en del ladetryk.

[Nicolai Sorensen]

Kom forresten også til at montere en THS fucker af en inderkurder

[d1nz]

Hvis de ikke kan holde til det, hvorfor ikke i med nogle sputterlejer, nye stænger og stempler, så er du da sikker på det holder til lidt mere.. :b?

[m power]

Hvis de ikke kan holde til det, hvorfor ikke i med nogle sputterlejer, nye stænger og stempler, så er du da sikker på det holder til lidt mere.. :b?

Hvis nu det er hjertet der ikke leverer nok blod, så nytter det jo ikke at smide andre lejer mm i maskineriet.
Det kan jo også være der på et tidspunkt er kørt med for lidt olie, de har det med at spise lidt olie.

[Kronborg]

Ny original kobling ? Hvorfor dog ikke opgradere nu ?

[C-hansen]

Ny original kobling ? Hvorfor dog ikke opgradere nu ?

Mon ikke den bare skal ud og køre så den kan blive byttet til en evolution

[jakethemoss]

Er du bare uheldig eller kan de ikke holde til det med standart motor ??

Man må jo sige de yder ret godt

Hvis de passes kan 2,0TFSI motorerne holde til en hel del. Cupra/S3/ED30/G6R/Scirocco R motorerne kan holde til 2,1 bars ladetryk og over 500hk HVIS de passes godt og der holdes øje med olien.
Selv min gamle GTI motor der nåede at køre 225.000km hvoraf de 65.000km var med K04 og fra 312hk i APR trim op til 365hk i REVO trim fejlede ikke noget da jeg skiftede den til Cupra motoren.
Men passes den ikke med olieskift og god kvalitet olie har du problemer. Jeg har desværre set flere der løb ind i problemer grundet mangel på vedligehold på oliefronten.

[Nicolai Sorensen]

Ny original kobling ? Hvorfor dog ikke opgradere nu ?

Mon ikke den bare skal ud og køre så den kan blive byttet til en evolution

Jo det var nemlig helt præcis planen.
Men den er åbenbart blevet solgt har jeg fået afvide pr. dags dato..
Så ikke nogen Lancer EVO 8 til mig

[Nicolai Sorensen]

Er du bare uheldig eller kan de ikke holde til det med standart motor ??

Man må jo sige de yder ret godt

Hvis de passes kan 2,0TFSI motorerne holde til en hel del. Cupra/S3/ED30/G6R/Scirocco R motorerne kan holde til 2,1 bars ladetryk og over 500hk HVIS de passes godt og der holdes øje med olien.
Selv min gamle GTI motor der nåede at køre 225.000km hvoraf de 65.000km var med K04 og fra 312hk i APR trim op til 365hk i REVO trim fejlede ikke noget da jeg skiftede den til Cupra motoren.
Men passes den ikke med olieskift og god kvalitet olie har du problemer. Jeg har desværre set flere der løb ind i problemer grundet mangel på vedligehold på oliefronten.

Enig, dette er dog på ingen måde det der er sket ved min. Cam follower, olie + filter er ALTID blevet skiftet pr 5000 km, og nøje efterset ofte for at undgå at rende tør.
Hvad der er sket skal jeg desværre ikke kunne kloge mig på, stempelringene er en generel svaghed på dem, og højt ladetryk hjælper desværre ikke problemet i en bedre retning.
mit bud må være at tolerancen er blevet for stor og stemplerne er begyndt at kunne klapre nede i motoren.

[N]

Jeg søgte lidt rundt på nettet og fandt en polsk ophugger.
Nu tænker i nok svindel og humbuk og stjålne biler, men det polske omfang af autoophug er enorme og mange er langt finere end de danske.

Har du et link?

[Josl]

Kan se din fine bil er kommet til salg, skal du så have G4?

Så du bød på den røde G4 med en fin stor bule foran

[Nicolai Sorensen]

Kan se din fine bil er kommet til salg, skal du så have G4?

Så du bød på den røde G4 med en fin stor bule foran

Haha dog ikke, jeg så bare lidt penge i den hvis man kunne få den for 4000 kr
bilen er tilsalg ja da jeg savner et nyt projekt, jeg får en fin bil for prisen..

Lørdag var jeg ovre at kigge på en S4 B5 med RS4 ladere og alt andet der hører til.
Det er lidt det maven siger ja til lige nu
Savner noget 4x4 og noget der VIRKELIG kan arbejde

[ammitz]

Jo bestemt Kim, har været hængt lidt op på det seneste med Worthersee, DHB og en masse arbejde.

Seneste update må være luftundervognen, den er nu på og spiller bare maks!
Hold nu kæft en befrielse, køre komforten er forbedret ekstremt, samt køre egenskaberne er blevet bedre (Ja tro det eller lad vær).

Endnu et plus er det jo at bilen er blevet meget lavere
Starter op på lidt finjusteringer igen, denne gang i motor da udseendet PT er som jeg ønsker det

Nogen der kender farvekoden på fælgene ?

[Nicolai Sorensen]

GK1 - original BBS Guld

[kimhemm]

GK1 - original BBS Guld

Savner du den ?