Hvornår skifter I til vinterdæk?

[Munkie]

Har fået et sæt 20" på med falken vintergummi på fra Lars N (Engroshjul)

[erlingvj]

For en uge siden på Golf´en:

[vw4ever]

Det skete så i dag, på Passat og der var genvalg til fælge, så vist ingen grund til at vise dem

[svak]

Jeg søger 18 tommer vinterdæk til en passat b8 1,8tsi fra 08.16.
Jeg kan ikke slå den op på fx daekonline.dk.
Nogen der kan hjælpe med at finde ud af, hvilken profil mm, der passer til bilen?

[vw4ever]

Jeg søger 18 tommer vinterdæk til en passat b8 1,8tsi fra 08.16.
Jeg kan ikke slå den op på fx daekonline.dk.
Nogen der kan hjælpe med at finde ud af, hvilken profil mm, der passer til bilen?

http://www.daekberegner.dk/215/60R16-vs-225/45R18/

225/45-18

Du kan også nok gå i 235 men ikke en fordel til vinter synes jeg

[GaSelle]

VW har, som forventet, ikke svaret (undgå VW i Vejle, især hvis det har noget med reklamationer at gøre!).

Jeg skrev derfor til Bridgestone, som ringede mig op. De var utroligt fornuftige, og aftalen blev, at jeg dumper dæk/fælge af hos det lokale dækcenter. De vurderer hvor meget mønster der er tilbage (har jeg fx brugt 25%, skal jeg betale 25% selv), og erstatter dækkene mod at jeg køber fire nye Bridgestone. De ringer om en byttepris inden de går i sving.

Det synes jeg er rigtig fin service, så stor pil op til Bridgestone for den oplevelse.

Det er da en perfekt aftale for dig. Du får 4 nye sutter til spotpris monteret gratis. Det er da service der vil noget. Det kunne VW lære af.

Netop. Samme VW forhandler har stadig ikke svaret på min mail om et andet emne, der blev sendt torsdag i uge 42.

Jeg skal give 1600kr for fire nye Bridgestone Ecopia inkl. montering og afballancering - Bridgestone betaler for to nye dæk (uden montering). Det er lidt i den dyre ende, når de på Dækonline kan findes til ca. 1800kr. (for fire stk), men det er jo så uden montering osv. De to af dem var næsten nede ved slidindikatoren, mens der var masser af mønster på de to andre, så alt i alt er det fair nok.

[MBM1000]

Nå nu fik jeg også skiftet selvom vejret stadig er til sommerdæk.
Skifter I hjul når bilen er på donkraften eller sætter i den på bukke?

[Senz]

Det er jo heller ikke dækkenes, men bilens skyld. Til gengæld gav min forhandler mig 4 nye vinterdæk da det samme skete for mig. Men det var så heller ikke en VW forhandler

Det er da på alle måder dækkenes skyld. Michelin var ligeglad. = meget dårlig stil. Ford egå der sælger dæk. valgte så at at pga vi købte meget ved dem at give 2 nye dæk af samme type- det er 5 år siden. og de har ikke løftet sig igen. første gang skete det på 1 år. så det har på alle måder noget med dækkene at gøre kan jeg sige med garanti

Det her var så heller ikke en vw men en Hyundai i10.

[Syndicate]

Nå nu fik jeg også skiftet selvom vejret stadig er til sommerdæk.
Skifter I hjul når bilen er på donkraften eller sætter i den på bukke?

På donkraft, men med en buk under som sikkerhed.

[JKBP]

Det er jo heller ikke dækkenes, men bilens skyld. Til gengæld gav min forhandler mig 4 nye vinterdæk da det samme skete for mig. Men det var så heller ikke en VW forhandler

Det er da på alle måder dækkenes skyld. Michelin var ligeglad. = meget dårlig stil. Ford egå der sælger dæk. valgte så at at pga vi købte meget ved dem at give 2 nye dæk af samme type- det er 5 år siden. og de har ikke løftet sig igen. første gang skete det på 1 år. så det har på alle måder noget med dækkene at gøre kan jeg sige med garanti

Det her var så heller ikke en vw men en Hyundai i10.

Vi kan godt blive enige om at nogle dæk er mere tilbøjelige til at få hæl/tå end andre. Men det er stadig primært pga " forkert " brug eller hjulindtillinger der er årsag.

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

[preben76]

Nå nu fik jeg også skiftet selvom vejret stadig er til sommerdæk.
Skifter I hjul når bilen er på donkraften eller sætter i den på bukke?

Jeg bruger bare en donkraft. Jeg ligger ikke og roder rundt inde under bilen når jeg skifter hjul. Tager kun lige et hurtig visuelt blik på om alt ser ud som det skal og derefter nyt hjul på. Så det er kun lige 5-10 min på hvert hjørne bilen ikke står på sine egne fødder.

[MBM1000]

Jeg ville ihvertfald være noget nervøs hvis jeg skulle skifte ved en punktering og benytte den sakse donkraft der følger med.
Er dette overhovedet forsvarligt?

[Mike H]

Jeg ville ihvertfald være noget nervøs hvis jeg skulle skifte ved en punktering og benytte den sakse donkraft der følger med.
Er dette overhovedet forsvarligt?

Tror langt de fleste har lappe-kit idag - dvs. ingen saksdonkraft fra fabrikken. Men ellers enig - de er kun til nødsituationer.
Jeg bruger en lille 2t donkraft uden bukke - er ret omhyggelig med at sætte den korrekt og kontrollerer det 2-3 gange mens jeg hæver. Har aldrig haft problemer. Bolte er selvf. løsnet inden man hæver. Som Preben skriver - bilen er kun uden dæk i 1-2 min.
Kunne aldrig drømme om at kravle ind under bilen kun med donkraft - så ville jeg have bukke...

Men jeg overvejer en ny donkraft med lidt større kapacitet. Selv om det faktisk ikke er nødvendigt - A5'eren vejer kun ca. 100 kg mere end den gamle G7.

Jeg har iøvrigt ikke skiftet til vinterdæk endnu. Skal lige have tid efter noget forretningsrejse. Det bliver snart....

[preben76]

Jeg ville ihvertfald være noget nervøs hvis jeg skulle skifte ved en punktering og benytte den sakse donkraft der følger med.
Er dette overhovedet forsvarligt?

Sakse donkraften fungere fint. Jeg har brugt min flere gange inden jeg købte en rigtig donkraft. Dog kun på flisebelægning. Var det på grus ville jeg ikke være sikker på det overhovedet.
Dog har jeg så også altid løsnet boltene inden jeg kørte bilen helt op. Men det var også før jeg fik en slagnøgle.
Er man nervøs for om den kan holde til det kan man altid smide det ene hjul ind under bilen imens man piller det ene af og så bytte midtvejs.
Skulle den kolapse så griber fælgen bilen så den ikke falder helt til jorden.

[majland]

Skifter I hjul når bilen er på donkraften eller sætter i den på bukke?

På donkraft, men med en buk under som sikkerhed.

- I frigear og undlade at trække håndbremsen
- Smide en klods for og bag et hjul
- Så op med en god hobby-værksteds donkraft (Bahco) og skift hjul x3
- Flyt klodserne til et andet hjul og skift det sidste

Hurtigt og effektivt. Jeg bruger mere tid på rengøring, fjerne sten i dækkene og hente/bringe dem til loftet i udhuset end på selv hjulskiftet.

Jeg har en skruemaskine der kan klare boltene, men vælger at gøre det i hånden for at kunne mærke om gevindene stadig er ok (værktederne har jo også hjulene af og på)

Sålænge jeg ikke skal under bilen er der jo ikke noget sikkerhed vundet ved at sætte en buk under. Men løftede jeg bilen på sådan en nød-donkraft som mange biler er født med havde jeg nok sat en buk under....

Min far havde sådan en der kollapsede og da han reklamerede til Ford fik han at vide at den ikke var beregnet til regelmæssige hjulskift men kun til nød brug (kan ikke huske hvor mange sæsoners hjulskift den holdt til)

[Korreborg]

Er punkteret et par gange, heldigvis sive punktering hvor jeg har kunnet nå at finde et ordentligt sted at lege med "saksen"
Syntes egentlig at de er overraskende gode. Hjemme bruger jeg bare en donkraft. Har altid drømt om en lift, men det rigtige hus med central placering har sgu ikke lige samtidig dobbelt garage

[TorbenRasmussen]

Det er sq lidt øv at have fået de små 17" fælge på (dem bilen kommer med originalt), som sidder gemt inde i hjulkassen og bare ikke er noget specielt (alle de dovne/ligeglade A5-kunder derude kører rundt med dem). Jeg overvejer at få fat på nogle bredere 18" til næste sæson... Utroligt, at en enkelt tomme i bredden kan gøre så stor forskel på hvordan bilen føles (jaja, så er dækkene også blødere, men den ligger sq ikke særlig godt på vejen med dem).

[Mike H]

Det er sq lidt øv at have fået de små 17" fælge på (dem bilen kommer med originalt), som sidder gemt inde i hjulkassen og bare ikke er noget specielt (alle de dovne/ligeglade A5-kunder derude kører rundt med dem). Jeg overvejer at få fat på nogle bredere 18" til næste sæson... Utroligt, at en enkelt tomme i bredden kan gøre så stor forskel på hvordan bilen føles (jaja, så er dækkene også blødere, men den ligger sq ikke særlig godt på vejen med dem).

Glæder mig over min kom på 18" 245 brede - så det bliver vintersutterne også... så er spørsmålet bare om det skal være 19/20" til sommersko ... det sidste trækker meget

[TorbenRasmussen]

Det er samme bredde mine 18" sommersutter kører med og det passer fint til en A5, der ikke er sænket. Så vidt jeg kan se, så er originale 19" på din model på ET32 men stadig kun på 8.5" brede fælge, så de må miste en del af det konkave look, som jeg ellers synes klæder A5 godt. På min model går den den modsatte vej og bliver ET26 på 9" bredde.

[MBM1000]

Skifter I hjul når bilen er på donkraften eller sætter i den på bukke?

På donkraft, men med en buk under som sikkerhed.

- I frigear og undlade at trække håndbremsen
- Smide en klods for og bag et hjul
- Så op med en god hobby-værksteds donkraft (Bahco) og skift hjul x3
- Flyt klodserne til et andet hjul og skift det sidste

Hurtigt og effektivt. Jeg bruger mere tid på rengøring, fjerne sten i dækkene og hente/bringe dem til loftet i udhuset end på selv hjulskiftet.

Jeg har en skruemaskine der kan klare boltene, men vælger at gøre det i hånden for at kunne mærke om gevindene stadig er ok (værktederne har jo også hjulene af og på)

Sålænge jeg ikke skal under bilen er der jo ikke noget sikkerhed vundet ved at sætte en buk under. Men løftede jeg bilen på sådan en nød-donkraft som mange biler er født med havde jeg nok sat en buk under....

Min far havde sådan en der kollapsede og da han reklamerede til Ford fik han at vide at den ikke var beregnet til regelmæssige hjulskift men kun til nød brug (kan ikke huske hvor mange sæsoners hjulskift den holdt til)

frigear og undlade håndbremse.
Jeg har elektronisk håndbremse og automatgear. Her skal jeg vel have den i P og håndbremsen er jo trukket automatisk.
Er frigear ikke farligt. Så kan den da trille.

mht sakselift så er min frihøjde / løftehøjde lige lidt større på min bil. Synes bare det virker så "farligt" når man skal kører donkraften til sin maxhøjde. Og hvis nu uheldig var ude. en mørk aften på en grusvej, så ville jeg fandme være nervøs.

Rådet om at ligge et hjul under som sikkerhed er jo smart, så hvis donkraften fejler eller vælter at man ikke smadre bremseskiver etc. ned i jorden.