Retningsbestemte vinterdæk. Kan det undgås ?

[JKBP]

Kan man evt søge efter dæk der ikke er retningsbestemte ?

Synes ikke der er nogle sider der har den slags søgefiltre...

[Mike H]

Man kan nemt få dem, ja - men om decideret kan søge efter det - har jeg aldrig set. Du kan helt sikkert ringe til dækfirmaer og de vil hurtigt kunne anbefale dig et ikke retningsbestemt.

[rasmuzzen]

Var ved at stille samme spørgsmål, for man er lidt på den når man kører rundt i en bil der er rigtig god til at lave hæl / tå.....

[JKBP]

Har ikke fundet andet end en ældre model i mindre størrelser. Så ved ikke hvor stort udvalget er. Men tror det er ret begrænset.

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

[i-s]

Kører på Continental TS830P. Det er et fint dæk, lav støj og er ikke retningsbestemt. Hancook har også et dæk, der scorer fine karakterer og heller ikke er retningsbestemt.
Jeg køber helst heller ikke retningsbestemte dæk, da jeg også gerne minimere hæl&tå problemerne.

[ac242]

måtte lige ud og tjekke da jeg syntes mine var med outside på karkassen
ganske rigtigt Hankook Winter (w310) i*cept evo er ikke retningsbestemt men inside-outside.
ny model hedder W320 evo2 og er heller ikke retningsbestemt.

om de er gode ?
de er meget støjsvage. de klarer vand og snesjap uden problemer.
de mangler måske en smule i fast kørt sne, men det har næsten alle mine vinterdæk heller ikke været når der skal 150 dieselheste i asfalten.
de bløder ikke i lamellerne som mine alpin 4 gjorde på min gamle Octavia. med bløder mener jeg at de åbner sig op og mister den skarpe kant.
fik jeg sagt de var støjsvage kan simpelthen ikke høre jeg kører på vinterdæk.

[Syndicate]

Vil folket altid anbefale at man om muligt køber dæk der ikke er retningsbestemte, således at man kan lave “krydsbytte” ved hvert skifte?

(Jeg vil kun krydsbytte, når jeg alligevel skifter fra sommer til vinterdæk, således at hvert andet år er de hhv. monteret i for og bag)

Jeg døjer ikke med hæl og tå, men man vil jo gerne have mest muligt ud af sine dæk.

Håber mit spørgsmål er ok med trådstarter

[i-s]

Vil folket altid anbefale at man om muligt køber dæk der ikke er retningsbestemte, således at man kan lave “krydsbytte” ved hvert skifte?

(Jeg vil kun krydsbytte, når jeg alligevel skifter fra sommer til vinterdæk, således at hvert andet år er de hhv. monteret i for og bag)

Jeg døjer ikke med hæl og tå, men man vil jo gerne have mest muligt ud af sine dæk.

Håber mit spørgsmål er ok med trådstarter

Smag og behag tror jeg + især stationcars har det med at lave hæl og tå. Der giver ikke-retningsbestemte dæk den fordel du kan rotere dem i et halvt kryds, så slides de fuldstændig jævnt ned og minimal risiko for problemer.
Et halvt kryds er at flytte direkte fra trækene aksel til den anden og modsat krydse.
Eksempelvis for en forhjulstrukket bil: VF -> VB, HF -> HB, VB -> HF, HB -> VF.
Det er sådan set ligegyldig om du gør som du skriver eller også laver et halvt kryds midt i sæsonen. Kommer lidt an på hvor mange km man kører i en vintersæson.

[Syndicate]

Smag og behag tror jeg + især stationcars har det med at lave hæl og tå. Der giver ikke-retningsbestemte dæk den fordel du kan rotere dem i et halvt kryds, så slides de fuldstændig jævnt ned og minimal risiko for problemer.
Et halvt kryds er at flytte direkte fra trækene aksel til den anden og modsat krydse.
Eksempelvis for en forhjulstrukket bil: VF -> VB, HF -> HB, VB -> HF, HB -> VF.
Det er sådan set ligegyldig om du gør som du skriver eller også laver et halvt kryds midt i sæsonen. Kommer lidt an på hvor mange km man kører i en vintersæson.

Mange tak for svar Søren.

[norn]

Hæl og tå eller savtakker
Er vel ikke om bilen er stc. Eller ej
Det er alle med vw's multilink bagaksel der har problemet , nogen mer end andre

Køreegenskaber er fuldstændig i top med den bagaksel men ulempen er ujævnt slid på bagdækkene

[i-s]

Hæl og tå eller savtakker
Er vel ikke om bilen er stc. Eller ej
Det er alle med vw's multilink bagaksel der har problemet , nogen mer end andre

Køreegenskaber er fuldstændig i top med den bagaksel men ulempen er ujævnt slid på bagdækkene

Altså hæl og tå kommer af hjulindstilling + belastning + dækmønster. Slut prut.
Stc. car kører ofte med mere negativ camber og deraf selvfølgelig mere toe, pga det øger stabiliteten ved en undvigemanøvre = større problem. Og en stc. car kan laste mere end en hatchback.
Belastningen er så ofte ret lav i en stc. car, fordi de for meste kører tom på bagsæde og i baggagerum. Lav belastning øger problemet.
Hvis man så samtidig har dæk hvor de yderste lameller ikke er vulkaniseret sammen, så øger man problemet.
Halv kryds skift for hver 10.000 km mindsker problemet.

Håber det er klart nu, hvorfor tit stc. car er værre end hatchback.

[erlingvj]

Hæl og tå eller savtakker
Er vel ikke om bilen er stc. Eller ej
Det er alle med vw's multilink bagaksel der har problemet , nogen mer end andre

Køreegenskaber er fuldstændig i top med den bagaksel men ulempen er ujævnt slid på bagdækkene

Min G7 med multilink har kørt 41.000 km på de samme Conti-dæk og har ikke noget der ligner problemer, så "alle" er noget værre vrøvl.

[norn]

Ja der er mange teorier i omløb

[i-s]

Ja der er mange teorier i omløb

Men fakta er tilgængelig, så hvorfor opfinde nye teorier.

[Bandit]

Nokian laver både inside-outside og retningsbestemte dæk.
Begge typer er i øvrigt udmærkede vinterdæk... i hvertfald til en T5