VAGcars.dk

Her er flapper ude og den første renset. Selvom det ikke virkede slemt mens flapperne sad i manifolden måtte jeg konstatere, at der var meget sod på bagsiden af flapperne og indersiden af manifolden. Dette har formentlig forhindret flapperne i at lukke helt op og fremkaldt fejlkoden - vurderer jeg.

Glidelejet i venstre side af manifolden, som sensoren/potentiometret er monteret på kan skubbes ud når flapperne er væk og sensoren afmonteret.
Her illustreret hvordan de sidder!

Jeg har renset manifold og flapper MEGET grundigt! Glidelejer har jeg smurt med silikonefedt og måtte konstatere at flapper kørte ekstremt let efter samling.

Nu er manifolde så tilbage på Passaten og.....FEJLEN ER VÆK! YEEEES!

Tør næsten ikke tro på det, men afbestiller sensoren/potentiometret i morgen.

Umiddelbart tror jeg at jeg har sparet 4500 kr - men skal helt sikkert se på noget oil catch can, så jeg slipper for noget smuds i manifolden!

Tak for gode råd og indput undervejs!

Fedt og god stil at du følger op på din tråd.

Det en FED følelse når man har lavet sådan noget selv og så sparet xxxx antal kroner!

Hvilket program er brugt til udlæsning af fejl?

Jeg har købt en ELM 327 på tilbud til 199,- hos olietryk.dk

På den bruger jeg EOBD-facile en app til 119,-. Man kan også få en gratis version,der blot udlæser men ikke kan slette fejlkoder.

Begge dele til Appel

Tirsdag fik jeg fejlkode 2015, Intake Manifold Runner Position Sensor - IGEN!

Bestilte ny sensor, som jeg ved sidste reparation på manifolden rensede med kontaktspray og forsigtige pust med kompressoren. Ny sensor er nu monteret og fejlkoden væk igen!

Da jeg denne gang fik manifolden af blev jeg dog overrasket over fundet af en gummi lignende klump på 2,5 - 3 mm i tykkelsen under en af flapperne. Den har muligvis har gjort, at flapperne ikke kunne køre helt til åben tilstand og udløst sensorfejlen. På billedet ser man gummiklumpen.

Hvordan kommer den ind bag flappen? Den skal komme inde fra stempler, ventiler, motor for at ende der?
Klumpen minder fuldstændig om de dæk gummi rester man kan samle op på en bane efter ræs.

Har sensorfejlen 2015 holdt sig væk siden skift af sensoren?

Min blev som sagt skiftet for snart 2 år siden. Forrige uge havde min en skurrende lyd der hvor motoren sætter ladetryk og den går fra sug til tryk. Jeg smed VCDS på og kunne konstatere at spjældene skulle grundstilles. De stod nogle procent aktueret selvom SKAL stod til 0%. Jeg kørte en grundindstilling og spjældene kørte til begge yderpositioner for så at gå tilbage i 0 og symptomet forsvandt.

Jeg kom til at tænke på dit billede i den anledning for det jeg lige har været ude for tænker jeg også kan skyldes løsrevet koks der sætter sig fast i spjældene for så at udløse P2015.

Yes, der har ikke været fejlmelding siden jeg fjernede det lille stykke smuds og skift af sensor.

Hej
Min 2.0 gti har samme fejl. Men der er der voldsomt slør i armen fra aktuatoren i forhold til spjældene. Så den enten kun kan komme ned på 50 % Er man mon nødt til at købe nyt manifold der?

carstenp2 skrev:her er link til diesel geeks p2015 beslag

http://www.dieselgeek.com/p2015_repair_ ... -p2015.htm

jeg har et stk til salg for 400kr, som den der>

Hej, jeg har en passat cc 2,0 TSI fra 08 med denne fejl. Jeg har skiftet sensoren men kommer med fejlen igen.
Er der nogle der har nogle gode råd?

1 fejl fundet:
008213 - Føler for manifoldspjældstilling (Række 1)
P2015 - 000 - Urealistisk signal
Fryseramme:
Fejl status : 01100000
Fejlprioritet: 0
Fejlhyppighed: 9
Nulstiltæller: 255
Kørestrækning: 144568 km
Tidsindikation: 0
Dato: 2011.11.24
Tid: 07:22:10

Fryseramme:
Omdr.: 972 /min
Last: 17.6 %
Hastighed: 14.0 km/h
Temperatur: 68.0°C
Temperatur: 24.0°C
Absolut tryk: 1000.0 mbar
Volt: 13.970 V

Peter

petern1 skrev:Hej, jeg har en passat cc 2,0 TSI fra 08 med denne fejl. Jeg har skiftet sensoren men kommer med fejlen igen.
Er der nogle der har nogle gode råd?

1 fejl fundet:
008213 - Føler for manifoldspjældstilling (Række 1)
P2015 - 000 - Urealistisk signal
Fryseramme:
Fejl status : 01100000
Fejlprioritet: 0
Fejlhyppighed: 9
Nulstiltæller: 255
Kørestrækning: 144568 km
Tidsindikation: 0
Dato: 2011.11.24
Tid: 07:22:10

Fryseramme:
Omdr.: 972 /min
Last: 17.6 %
Hastighed: 14.0 km/h
Temperatur: 68.0°C
Temperatur: 24.0°C
Absolut tryk: 1000.0 mbar
Volt: 13.970 V

Peter

Jeg har haft samme fejl på min 1,8tsi.. Jeg valgte at skifte manifolden.. Det har løst problemet.

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

Jeg kan ikke helt forstå, hvad det skal give at købe en ny manifold?

Hvis man renser den gamle, bliver den jo som ny! Den er lavet af plastic og der er ikke mulighed for slør eller andre fejlkilder, hvis man gør sig umage.

Tror i øvrigt, at de fleste vil vælge rens, da det blot tager ca. en time - målt op imod 4500kr for en ny manifold?

2meter skrev:Jeg kan ikke helt forstå, hvad det skal give at købe en ny manifold?

Hvis man renser den gamle, bliver den jo som ny! Den er lavet af plastic og der er ikke mulighed for slør eller andre fejlkilder, hvis man gør sig umage.

Tror i øvrigt, at de fleste vil vælge rens, da det blot tager ca. en time - målt op imod 4500kr for en ny manifold?

Enig.. Har dog læst flere steder hvor folk har renset den, skifter sensor etc at fejlen kommer igen. Jeg orkede ikke at skulle være en af de tilfælde, så jeg hostede op med pengene for ny manifold (som er noget billigere hos VW på den anden side af grænsen )

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

Blot til information ved jeg at en af vores brugere herinde er blevet tilbudt en ny manifold inklusiv moms for 2900kr!

Dette hos en VW forhandler. Jeg tænker derfor, at man fremover må huske at indhente tilbud fra forskellige forhandlere.

Jep, jeg bestilte en ny manifold til min passat cc, pris 2879 inkl. moms, pakning og sensor hos VW Ringsted.
Skulle der være en der mangler en ny sensor 07L 907 386 B har jeg en der kun har siddet på bilen i 2 uger til salg.
Har lige sat den på og håber min fejl IKKE kommer igen