Køb af diesel med få km i forhold til alder?

[Thor-thor]

Går og kigger på "ny" bil formentlig Golf 1,6tdi.
Da jeg kører en del km/år, vil jeg gerne finde en med relativt lavt km i forhold til alderen, så jeg kan køre i den nogle år uden at speedometeret eksploderer...

Jeg er dog en smule i tvivl om det er en god ide med de få km/år i forhold til kørselsmønster, motorslid, status på DPF etc.

Det jeg overvejer er nok en bil med et par år på bagen og som har kørt omkring 15-20k km om året.

Såfremt den kun har kørt længere ture er det vel ikke et problem (hvilket man måske ikke får sandheden omkring).

Er der nogen erfaringer omkring køb af en 1,6tdi, 2-3 år, som har kørt omkring 50k km. Er det den direkte vej til problemer?
Hvad med at udlæse status på DPF inden køb, er det en fornuftig plan eller rent hysteri?
Hvad skal man forvente af holdbarhed af eks. DPF?

[kGlerup]

Kan ikke se det store problem..
EGR ventilen på den har ikke det bedste ry, nogen kobler den fra, andre gør ikke.
Vores har nu gået 140.000, uden at lampen for DPF nogensinde har været tændt.
Udover EGR har den vel efterhånden ry for at være temmelig stabil.

[podo]

Vi har for 2,5 år siden købt en dieselbil der på det tidspunkt havde kørt 30000 km på 4 år, vi har ingen problemer haft overhovedet, heller ikke selvom vi kører meget lidt i den, max 10000 om året, jeg ville ikke bekymre mig, du får sikkert modstridende synspunkter nu, men det er altså min erfaring.

[KBoesen]

Problematikken opstår jo, fordi du ikke ved hvordan den er blevet kørt.

For selvom den kun har kørt 10.000km pr. år, kan den jo godt have kørt ture på over 100 km hver gang den har været igang og så er der på ingen måde nogen problematik over det.

Men hvis den har kørt mange korte ture og så i byen, så fucker det jo helt op et eller andet sted.

[Thor-thor]

Helt rigtigt, problemet er jo primært at man ikke ved hvordan den er blevet brugt (men det er jo det "gode" ved brugtkøb).
Men hører gerne flere erfaringer.



Ps.
Mht. EGR fik jeg skiftet EGR køler ved ca. 140.000km på min nuværende 1,6tdi.

[Thor-thor]

Kom i øvrigt til at tænke på om man kan få en ide om kørselsmønstret ved at checke, hvornår den er serviceret?

Altså har den kørt 30k km inden service har den formentlig kørt under gode betingelser og hvis den eksempelvis kun har kørt 23k km inden service har den måske kørt under dårligere betingelser?

[KBoesen]

Kom i øvrigt til at tænke på om man kan få en ide om kørselsmønstret ved at checke, hvornår den er serviceret?

Altså har den kørt 30k km inden service har den formentlig kørt under gode betingelser og hvis den eksempelvis kun har kørt 23k km inden service har den måske kørt under dårligere betingelser?

Teoretisk, ja. Men så omvendt, så dem som kører 100 km pr. tur, men kun 10.000 km årligt (aner ikke hvor mange af de typer der eksisterer. ), de vil jo blive kaldt ind til service før, pga. grænsen for de 2 år opnås.

Men i praksis, vil det nok hovedsageligt dem med de mange få kilometer, som er i overtal.

[Thor-thor]

Kom i øvrigt til at tænke på om man kan få en ide om kørselsmønstret ved at checke, hvornår den er serviceret?

Altså har den kørt 30k km inden service har den formentlig kørt under gode betingelser og hvis den eksempelvis kun har kørt 23k km inden service har den måske kørt under dårligere betingelser?

Teoretisk, ja. Men så omvendt, så dem som kører 100 km pr. tur, men kun 10.000 km årligt (aner ikke hvor mange af de typer der eksisterer. ), de vil jo blive kaldt ind til service før, pga. grænsen for de 2 år opnås.

Men i praksis, vil det nok hovedsageligt dem med de mange få kilometer, som er i overtal.

Det har du jo ret i, men ingen af dem jeg kigger på har kørt under 15k km om året, så hvis de er serviceret inden 30 k km interval er det ikke pga. 2 års grænsen....

[kGlerup]

Man kan jo spekulere herfra og til.... Hvis vognen ser velholdt ud og går godt, så er det vel fint?
Så kan man jo starte med at give den en gang ny olie, gerne med en servicerens i den gamle.

[erlingvj]

Teoretisk, ja. Men så omvendt, så dem som kører 100 km pr. tur, men kun 10.000 km årligt (aner ikke hvor mange af de typer der eksisterer. ), de vil jo blive kaldt ind til service før, pga. grænsen for de 2 år opnås.

Min A3 er min "søndagsbil" og min Golf er min "hverdagsbil". Min A3 kører ca. 8 - 9.000 km om året (benzin) men aldrig småture og ofte over 70 km. Selv om det havde været en diesel ville den ikke få problemer.
Det bliver mere og mere almindeligt, at husstande har 3 eller flere biler, så der findes da biler til salg med lavt km-tal og et fornuftigt kørselsmønster. Der findes helt sikkert også det modsatte - så pas på.
I øvrigt kører min A3 2 år mellem service - den har jo få koldstarter.

[ph]

Teoretisk, ja. Men så omvendt, så dem som kører 100 km pr. tur, men kun 10.000 km årligt (aner ikke hvor mange af de typer der eksisterer. ), de vil jo blive kaldt ind til service før, pga. grænsen for de 2 år opnås.

Min A3 er min "søndagsbil" og min Golf er min "hverdagsbil". Min A3 kører ca. 8 - 9.000 km om året (benzin) men aldrig småture og ofte over 70 km. Selv om det havde været en diesel ville den ikke få problemer.
Det bliver mere og mere almindeligt, at husstande har 3 eller flere biler, så der findes da biler til salg med lavt km-tal og et fornuftigt kørselsmønster. Der findes helt sikkert også det modsatte - så pas på.
I øvrigt kører min A3 2 år mellem service - den har jo få koldstarter.

Hvis "søndagsbil" også betyder. Holder stille 3+.mdr. Om året pga. Salt, sne på Vejene så er her sikkert en del som vil mene at du skal skifte olie inden den køres i hi

[erlingvj]

Det er da også søndag om vinteren - eller?
Og den har da også vinterdæk på

[i-s]

Jeg ville overhovedet ikke være nervøs. Det kan også være et kanonkøb !

Er du tvivl, så giv den en olierens og skift olie og filter. Få lukket EGR.
Så er den sikkert som ny.

[Thor-thor]

Tak for svarene.
De illustrerer meget godt de "for og imod diskussioner" jeg har haft med mig selv