Det var nr. 4Var det plejlstang nr 2?
Foringen så fin ud, på nær helt i bunden hvor stemplet havde kilet sig fast, krumtap sølen havde banket i stemplet. Men foringen så fin ud ellers. Alt blev skilt ad, der var ingen lejeskader af nogen art det så meget fint ud med alm. slid for 177t km.Hvordan så foringen og stemplet ud på den cylinder der havarerede?
Jeg troede i første omgang at det var stemplet der havde kæntret og sat sig, men der var andre der var meget overbeviste om at det var plejlstangen der knækkede, måske metaltræthed, måske støbefejl.
Jeg har lige fundet stumperne frem, når jeg stykker plejlstangen sammen er den faktisk markant bøjet midt på som at den ikke har kunne bevæge sig opad. Pinbolt hullet er flået op som det måske ikke burde være hvis den var knækket? Jeg prøver lige og finde nogle billeder.