2.0 TFSI bruger meget olie. Nu med Billeder!

[Roeden]

Dejligt at høre der er nogle forhandlere der bare tager tyren ved hornene og fikser uden bøvl!
Har også kigget på 2.0 tfsi i a4/a5 men man skal vel helt op i årgang 12' for at være sikker på den har det er udryddet?

Roeden

[Bonden]

Hvad jeg har læst mig til, er kom der en revision fra 2. kvartal 2011, derefter burde de ikke spise olie længere. Ellers en lækker motor!

[Krog]

Ja forhandleren tog det 100%, uden det mindste brok.

Det er en træls sag, men forhandleren har sgu været iorden, de har ikke haft en chance for at kende til olieproblemet. Jeg ville godt turde købe bil der igen.

Cadeau til forhandleren der viser god stil.
Hvor er bilen købt?

[Bonden]

Ja forhandleren tog det 100%, uden det mindste brok.

Det er en træls sag, men forhandleren har sgu været iorden, de har ikke haft en chance for at kende til olieproblemet. Jeg ville godt turde købe bil der igen.

Cadeau til forhandleren der viser god stil.
Hvor er bilen købt?

K. Andersen Automobiler på fyn

[vandhunden]

Der har igen været en større artikel om dette i tyske AutoBild.

Det drejer sig om Motorkode EA888 i perioden 2008-2011 i både 2,0 og 1,8 udgave.

VW Koncernen erkender problemer med 2,0 TSI/TFSI motoren men nægter at der skulle være problemer for 1,8 TFSI.

Det trods for at man i Tyskland har fundet ud af at der også ligger en værkstedsskrivelse på 1,8 TFSI.

Der har været optimering i produktionen på 2,0 TSI/TFSI fra midten af 2011.

AutoBild har så snuset op at der var optimering i produktionen på 1,8 TFSI fra uge 44 i 2011.

I USA har Audi været i retten i en sag hvor bilejere var gået sammen og havde indgivet en fælles stævning.

Her har 126.000 ejere af en Audi A4, A5 og Q5 fået ret og dermed gratis reparationen af motoren og udvidet garanti fra 4 år til 8 år og 125.000 kilometer.

Det kan kunder i Europa kun drømme om.

Her er et par utilfredse kunder og deres olieforbrug

Audi A 5 Cabrio 2,0 TFSI med 1,2 liter olie per 1000 km

Audi A4 2,0 TFSI med 2 liter olie per 1000 km

Seat Altea 1,8 TSI med 1 liter olie per 1000 km

Seat Altea XL 1,8 TSI med 0,6 liter olie per 1000 km

Audi A6 2,0 TFSI med op til 1,0 liter olie per 1000 km

VW Eos 2,0 TSI med 0,8 liter per 1000 km

VW Golf 1,8 TSI med 1,45 liter olie per 1000 km som er blevet repareret og kostede 4500 EURO hvor kunden selv måtte betale 50 %.


Jeg er glad for at du fik din bil lavet for det var kun et spørgsmål om tid inden den var kokset til og brændt sammen.

[Bonden]

Nogen der har styr på hvor meget frigang der er fra stemplet til topstykke når det er i top? For der ligger aligevel 1-1½ mm olierester på, der er knaldhårde. Det må være tæt på stemplet har været oppe og ramme topstykker så!

En bonus er nu økonomien, plejer at køre 11km/l på motorvejen, de første 400 km efter skiftet har den ligget på 15-16 stykker.

Nu skal den bare rulles igen og se om den stadig har 260 hk, eller den ligger tætter på de 211 som den burde have..

[vandhunden]

Jeg synes også det må være dejligt at du nu kommer til at bruge mere sprinklervæske end motorolie

[tuxx]

Er 2,0 FSI beslægtet med de her omtalte turbo-modeller?

[hansen123]

Nogen der har styr på hvor meget frigang der er fra stemplet til topstykke når det er i top? For der ligger aligevel 1-1½ mm olierester på, der er knaldhårde. Det må være tæt på stemplet har været oppe og ramme topstykker så!

En bonus er nu økonomien, plejer at køre 11km/l på motorvejen, de første 400 km efter skiftet har den ligget på 15-16 stykker.

Nu skal den bare rulles igen og se om den stadig har 260 hk, eller den ligger tætter på de 211 som den burde have..

Det er en god del frihøjde på disse motorer, det er trods alt ikke en diesel med fladt topstykke

Det er nu også meget normalt at have den mængde carbon ophobning på nyere biler (oplever jeg ihvertfald mere og mere) og betyder sådan set ikke noget i det store billede. Man kan køre noget hydrogen igennem motoren som tager det med det samme, det er dog ikke så kendt i danmark, men det kommer nok inden for en årrække.

Dog syntes jeg gerne jeg ville have set cylinder væggene, da jeg syntes især dit 2 billed ser stempel ringene lidt medtagne ud (kan godt være det bare er billedet/lyset)

Men om intet andet burde den da ikke være faldet ~50 hk af at få nye stempler

[freelance]

Ved I om de tidlige modeller fra ca 2005 - 2008 har problemet? Og er der forskel på om den ligger på langs eller på tværs?