EGR-ventil

[HansH]

Hvis man i en 1,9 tdi (ofte) kører ture hvor motoren ikke vil opnå driftstemperatur, vil det da være en fordel at få egr slået fra?

Der gælder vel samme regler for en 1,9 tdi, som for enhver anden tdi:
* korte ture er af det onde
* EGROFF er af det gode

[Krog]

Hvis man i en 1,9 tdi (ofte) kører ture hvor motoren ikke vil opnå driftstemperatur, vil det da være en fordel at få egr slået fra?

Ja, så kan det også anbefales.

[Sorens2]

Enig.
Væk med det skidt.

[Mikael M109R]

Kan man vente med at få den koblet fra til den går i stykker ? eller skal den så udskiftes under alle omstændigheder?

Umiddelbart vil jeg mene at det vil være en nitte at vente til den er defekt.
Pointen er jo at den efter mod skal forblive lukket.
Hvis den er kommet dertil at den er så tilsodet, at den ikke kan lukke, så er det jo ikke længere gjort blot med at mod'e softwaren. Så vil du være nødt til at foretage et mekanisk indgreb (dvs. afmontere, rense) for at få den ordentlig lukket.

Ja det kan der da være noget om, har bare ikke haft problemer og synes iøvrigt den trækker fint , men den forholdsvis undermotoriserede 1,6 til en Superb gør måske at jeg relativt tit kører med fuld gas og derved ikke får problemet i samme udstrækning som mindre modeller med samme motor.
Hvad er det der er problemet med EGR køler og kan det relateres til det samme problem eller er det noget andet?

Sorry for hi-jack af tråden, men tænker det er i alle interesse (samme motor)

[Martinovic]

Låner lige denne tråd.

EGR ventilen styrer dette. Den åbner når du kører med delbelastning og dermed opnår du det ovenfor beskrevne.
Hvis den ventil aldrig åbner, så får du kun lutter ren, frisk indsugningsluft ind i din motors forbrændingskammer.
Frakobling af EGR går ud på at man retter i det program der ligger i motorstyringen, således at den ventil aldrig får besked om at åbne.

Problem solved.

Jeg kan kun melde mig i koret der siger: få det gjort.
Min blev frakoblet i forb. med en tuning hos Fredslunds (SorenS2) og det fungerer bare.
Du hører aldrig mere om den ventil, og din bil/motor har bedre af det.
Du skal være moralsk villig til at se bort fra miljøhensyn i dette spørgsmål.

Vores Passat B7 2.0 TDI har aktuelt kørt 272.000 km.

Sidste sommer oplevede min kone på motorvejen, at bilen satte ud. Den ville ikke give gas, så hun holdt ind på en tankstation. Jeg kørte op til hende og oplevede det samme. Vi slukkede bilen, ventede i ca. 10 minutter og prøvede igen. Så var det væk, og vi har ikke oplevet det siden. 7-9-13.

Kan det have været EGR-ventilen?

Kan bilen synes, hvis den er deaktiveret?

[HansH]

Sidste sommer oplevede min kone på motorvejen, at bilen satte ud. Den ville ikke give gas, så hun holdt ind på en tankstation. Jeg kørte op til hende og oplevede det samme. Vi slukkede bilen, ventede i ca. 10 minutter og prøvede igen. Så var det væk, og vi har ikke oplevet det siden. 7-9-13.

Kan det have været EGR-ventilen?

Kan bilen synes, hvis den er deaktiveret?

Hm.. normalt mener jeg ikke at en EGR malfunction vil få bilen til at gå i nødprogram.
Det er kun hvis det ultimativt betyder at DPF er så tilstoppet at bilen opgiver ævred, men så ville I have set masser af blinkende lamper i tiden op til.

Mht syn;
For lige at slå det fast up front : EGROFF (eller enhver anden konstruktiv ændring lavet ved indgreb i bilens motorstyring) er ulovlig.
Men ingen kan finde ud af det, og synsmanden har hverken redskaberne eller motivationen til det.
Jeg smider en bøjet 5-øre på, at der aldrig er nogen med EGROFF der er blevet "opdaget" i dette i forb. med syn.

[Martinovic]

Ok tak.

Så du vil anbefale, at jeg får den deaktiveret?

[HansH]

Så du vil anbefale, at jeg får den deaktiveret?

Ja
Som jeg skrev dengang i 2015 ... og dette er stadig min holdning.
Men brug Landberg. Lad være med at eksperimentere, for det kan give dig flere problemer end ventilen giver dig.

Jeg kan kun melde mig i koret der siger: få det gjort.
Du hører aldrig mere om den ventil, og din bil/motor har bedre af det.
Du skal være moralsk villig til at se bort fra miljøhensyn i dette spørgsmål.

[i-s]

Så du vil anbefale, at jeg får den deaktiveret?

Ja
Som jeg skrev dengang i 2015 ... og dette er stadig min holdning.
Men brug Landberg. Lad være med at eksperimentere, for det kan give dig flere problemer end ventilen giver dig.

Jeg kan kun melde mig i koret der siger: få det gjort.
Du hører aldrig mere om den ventil, og din bil/motor har bedre af det.
Du skal være moralsk villig til at se bort fra miljøhensyn i dette spørgsmål.

Jeg synes ikke det var en positiv oplevelse at koble EGR fra på min B8 med adblue. Jeg lavede EGR_ON igen efter et par måneder.
Bare for at sige, jeg synes vi er over den tid hvor der kan gives en generel anbefaling om at få EGR_OFF.

[HansH]

Jeg synes ikke det var en positiv oplevelse at koble EGR fra på min B8 med adblue. Jeg lavede EGR_ON igen efter et par måneder.
Bare for at sige, jeg synes vi er over den tid hvor der kan gives en generel anbefaling om at få EGR_OFF.

Det er vi enige om.
Men 115374, der spurgte, har en Passat B7.. så det var ud fra den præmis jeg svarede

[i-s]

Jeg synes ikke det var en positiv oplevelse at koble EGR fra på min B8 med adblue. Jeg lavede EGR_ON igen efter et par måneder.
Bare for at sige, jeg synes vi er over den tid hvor der kan gives en generel anbefaling om at få EGR_OFF.

Det er vi enige om.
Men 115374, der spurgte, har en Passat B7.. så det var ud fra den præmis jeg svarede

Ok, det var ikke tydligt for mig, da emnet drejer sig om 1,6 diesel, hvilket også var det du kommenterede på i 2015. Så jeg troede du mente generelt.

[i-s]

Men lidt noget rod at vække 5 år gamle tråde til live igen. Der kan være sket meget siden da.