Tid til skift af Tandrem ?

[Blackfinger]

Det er som en gammel cykel med dynamo (hvis i han huske sådan en).

Dynamoen bliver jo ikke belastet yderligere fordi jeg træder hårdere i pedalerne op ad en bakke (forøget moment). Den følger bare med hjulet rundt

[skyrider]

Bilen havde gået 175000 da den sprang.
Naturligvis tunet.
Tandremme springer.
Det er set før.
Ærgerligt.

Men det har intet med tuningen at gøre.

Udskiftningsintervallet hedder 120.000 km, så remmen har kun gået 55K km da den sprang det er jo kritisable. Det burde ikke være mulig så tidligt under normale forholde. Strammehjulet mv. var ok og sad korrekt ?

[Sorens2]

Nu havde den så ikke gået 55000.
Den var omkring 110
Lad nu bare min rem være.
Det topstykke er skiftet.

[erlingvj]

Den enkelte faktor, der har størst indflydelse på en tandrems liv er varme. Ved en remtemperatur på 85 grader C og derover sker der en hurtig nedbrydning af remmen.
Ved Stau-kørsel i Tyskland på sommerdage med en udetemperatur på 35 grader C afkortes levetiden enormt.
Kør om natten gennem Tyskland

[skyrider]

hvad er moralen: shit happens

Jeg vil stadig påstå at VAG ikke kører med tidsinterval-service på t-remmen (andre bilmærker gør), jeg vil skifte remmen ved km intervallet.

[Sorens2]

Og Tolerance er enig med dig.

[skyrider]

Den enkelte faktor, der har størst indflydelse på en tandrems liv er varme. Ved en remtemperatur på 85 grader C og derover sker der en hurtig nedbrydning af remmen.
Ved Stau-kørsel i Tyskland på sommerdage med en udetemperatur på 35 grader C afkortes levetiden enormt.
Kør om natten gennem Tyskland

dvs alle tyske biler og biler i varme lande skal skifte tadrem før tidligere ? Den har jeg ikke hørt før.
Jeg kører ofte med fuld drøn (= meget varmt) i Tyskland og holder i Stau, så det nedbryde remmen hurtigere ? nej det tror jeg ikke på som sagt remmen er lavet af komposit materiale det er ikke ren gummi længere.

[skyrider]

Og Tolerance er enig med dig.

Jeg ville nu skifte strammehjullet+ruller+vandpumpen ved samme lejlighed selvom de kan holde til at køre med 2x remmens levetid.

[Sorens2]

Nu er springning af trem jo ikke noget problem som sådan.
Altså det sker sjældent.
Komposit eller ej.
Den bøjes da en del og dermed bliver den slidt.
Varme har det med at belaste de fleste materialer.
Men er 20 år gammel bil der har gået 50000 skal bare fortsætte med at tøffe 2-3000 km om året de næste mange år med samme rem?

[Sorens2]

Og Tolerance er enig med dig.

Jeg ville nu skifte strammehjullet+ruller+vandpumpen ved samme lejlighed selvom de kan holde til at køre med 2x remmens levetid.

Det er ret let.
Køber man kun remmen er der ikke garanti på den.
Derfor de sælges som sæt.

[erlingvj]

Den enkelte faktor, der har størst indflydelse på en tandrems liv er varme. Ved en remtemperatur på 85 grader C og derover sker der en hurtig nedbrydning af remmen.
Ved Stau-kørsel i Tyskland på sommerdage med en udetemperatur på 35 grader C afkortes levetiden enormt.
Kør om natten gennem Tyskland

nej det tror jeg ikke på som sagt remmen er lavet af komposit materiale det er ikke ren gummi længere.

GATES der laver tandremme hævder, at en tandrem ikke kan "lide" temperaturer på 85 grader C og derover. Tror, at GATES ved "lidt"

[Sorens2]

Aramid reinforced nylon jackets and back side jackets for longer wear.

High grade HNBR rubber for superior heat and contamination resistance.

Premium high strength tensile members.

De nævner da varme.

[skyrider]

Og Tolerance er enig med dig.

Jeg ville nu skifte strammehjullet+ruller+vandpumpen ved samme lejlighed selvom de kan holde til at køre med 2x remmens levetid.

Det er ret let.
Køber man kun remmen er der ikke garanti på den.
Derfor de sælges som sæt.

Man kan købe remmen alene og dit billede lægger på til at man kun skifter remmen da strammehjulet holder 2x remmens levetid.

Gad vide om VAG-værkstederne bare skifter remmen (som per instruktion fra Tolerance) og bonger kunden for hele T-remskittet, som kunde har man ikke en chance hvor at vide hvad der skiftet.

[Sorens2]

VAG værkstederne bruger nok ikke Tolerance.
De har vel deres at kigge i.

Husk. Vi (værkstederne) er kun sat i verden for at tage røven på kunderne og pådutte dem så mange udgifter som muligt.

[skyrider]

Aramid reinforced nylon jackets and back side jackets for longer wear.

High grade HNBR rubber for superior heat and contamination resistance.

Premium high strength tensile members.

De nævner da varme.

ja bemærk "superior heat and contamination resistance"

de kan tåle ekstreme varme, jeg har ikke hørt om at biler i varme lande skulle have problemer med t-remmen. Jeg kørte rundt i Nevada og Arizona (USA) der var dagstemperaturen 45+ grader, det er mere end i Tyskland, så det...

[skyrider]

VAG værkstederne bruger nok ikke Tolerance.
De har vel deres at kigge i.

Husk. Vi (værkstederne) er kun sat i verden for at tage røven på kunderne og pådutte dem så mange udgifter som muligt.

Ja det er set før vi havde en del leasing firmabiler som ikke fik skiftet olie+filter ved service, selv om vi fik regninger på det.
Jeg kontrollerede oliefileret det var gammelt og rustnet i kanten. (det var ikke VAG biler). Så det var ren snyd. Så pas på med leasing biler værksteder er ligeglad med dem.

[skyrider]

Den enkelte faktor, der har størst indflydelse på en tandrems liv er varme. Ved en remtemperatur på 85 grader C og derover sker der en hurtig nedbrydning af remmen.
Ved Stau-kørsel i Tyskland på sommerdage med en udetemperatur på 35 grader C afkortes levetiden enormt.
Kør om natten gennem Tyskland

nej det tror jeg ikke på som sagt remmen er lavet af komposit materiale det er ikke ren gummi længere.

GATES der laver tandremme hævder, at en tandrem ikke kan "lide" temperaturer på 85 grader C og derover. Tror, at GATES ved "lidt"

Jeg fandt lige denne specs.

De kan tåle op til 165 grader C uden væsentligt nedbrydning over længere periode. Mon ikke Gates bare vil sælge flere remmen ved at "skræmme" folk med de 85 grader.

http://iisrp.com/WebPolymers/AboutRubbe ... ug2012.pdf

[natmekanikeren]

nu er der så et diagram der viser de 4 takter, her ses det tydeligt at udst.ventil åbner før stemplet er i bund,=lidt restforbrændingstryk, der sætter gang i luftflowet inden stemplet vender og går op

I min verden vil dette tryk stige, hvis indsprøjtningen forlænges senere end std., forbræningshastigheden af brændstoffet , øges vel ikke ved tuning

Om det ene eller andet er selvopfundne teorier, ang. belastning på tandremmen ved jeg ikke, men mon ikke der sker nogle ændringer

Otto

[GranTurismo]

Hvis en motor tunes og den ekstra kraft udnyttes, så vil omdrejningerne på krumtappen accelerere hurtigere, ikke?
Denne forøgede acceleration af omdrejningerne på krumtappen vil vel blive overført af tandremmen til knastakslerne?

Tanke: Hold i tomgang. Giv fuld gas. Slip gassen ved 4000 omdr.

Her vil du opnå max stigning af omdr. over tid.
Med mindre du kører i feks. 3. gear med 2000 omdr. og fuld gas og kobler ud. Stadig med fuld gas.
Her kan du tale om acc. af tandremmen/knasten.
Så det har intet at sige under alm. acc.
Enig?

Ja enig! Kan godt se at belastningen af remmen er væsentlg større hvis man gasser op i frigear eller endnu værre træder koblingen ned under kørsel uden at slippe gassen. Og dermed vil normal kørsel i gear ikke indebære en væsentlig belastning af remmen.

God pointe, Søren.

[DrDice]

Jeg skal have skiftet min tandrem senest ved 90.000 km / 3 år, alt efter hvad der kommer først. Der slutter garantien på skidtet sidst jeg ventede lidt for længe, kostede det en renovering af motor :-/

[ij6210]

I min originale A4 2.0 TDI (2011) servicebog står der 210.000 km, og INTET om antal år. Fik den dog lige skiftet ifm. 150.000 km service, da AudiSpecialisten mente at det var bedst. Den er knap 4 år gammel.

[ABT]

Så tjente han da de penge!?
Han tog røven på dig..

[ij6210]

Det tror jeg så ikke - synes jeg fik en rigtig god pris. Jeg kommer kun til at skifte tandrem en enkelt gang i den tid jeg har bilen, så om jeg gør det nu eller om 1-2 år er jo ligegyldigt, bortset fra, at jeg nu er på den sikre side (der er stor tvivl om de skal skiftes ved 150, 180 eller 210, selvom der står 210 i bogen).

Og som SørenS skrev i går: En tandrem kan knække. Sker ikke tit ved normal vedligehold, men det sker trods alt. Det er også sket for mig før. Fik skiftet den før der skete uheld, men ca. et år efter gik den, stempler skulle rettes ud osv. Fik det på garanti, men det tog 3 måneder

[ABT]

Du har helt ret!
.. better Safe than Sorry?

Det var nu også gazz. Havde sikkert selv gjort det samme?
Skiftede tandremmen efter 4 år på min Golf V GTI og den havde kørt det halve af de 180.000 km som servicebogen indikerede..

Men venter nu stadigvæk til næste år med vores Altea.