Partikelfilter lampe lyser ind i mellem

[Bandit]

Jeg er ind i mellem ude for at partikelfilter lampen i min T5'er; 2,0 CFCA lyser.
3000 o/min over 25-45 km slukker lampen igen for en stund, men jeg kan ikke rigtig finde hoved eller hale hvornår den gør det.
Det er begyndt inden for de sidste 2-3000 km

1. gang 22/12-15: Kørte 20 km, kort pause kørte 5 km - lampe tændte
2. gang 25/12-15: Kørte 20 km, tomgang i 5 minutter, kørte 30 km - lampe tændte
3. gang 28/12-15: Kørte 20 km, kort pause, kørte 100 km - lampe tændte
Der har været omkring 500 km mellem 1 og 3 gang.

4. gang 09/01-16: Kørte 40 km, 2 timers pause, kørte 30 km - lampe tændte
5. gang 22/01-16: Kørte 20 km, kort pause, kørt 2 km - lampe tændte
6. gang 02/02-16: Kørte 10 km, kort pause, kørt 10 km, kort pause kørte 7 km - lampe tændte
Der har været omkring 1500-2000 km mellem 4 og 6 gang

Jeg kan ikke umiddelbart se nogle fejlkoder i forbindelse med lampen - heller ikke når den er tændt.
Vedlagte billede er taget ved 85 km/t, efter en lang tur og 15 minutters tomgang. Er der nogen der kan se om alt er som det skal være?
Temperatur, Askemængde, tryk differens - noget der skiller sig ud

Bilen har kørt 385.000 km, hvoraf jeg står for de sidste 25.000 km.
Kørselsmønstret har ikke ændret sig væsentligt i den tid jeg har haft bilen

Nogle ideer til hvad årsagen kan være?

[Sorens2]

Hvis det der er tomgang så er diff. trykket aæt for højt.

[i-s]

Vedlagte billede er taget ved 85 km/t, efter en lang tur og 15 minutters tomgang. Er der nogen der kan se om alt er som det skal være?

Jeg forstår ikke helt hvad du mener. Er det billed taget ved 85 km/t eller efter en lang tur og 15 min tomgang ? eller ?

Din olieaskemængde er urealistisk lav. Er der nogen som har fusket med den ? altså kørt proceduren for at der er sat ny filter på, bare uden at gøre det ?
For umiddelbart ligner det et udtjent filter med en nulstillet motorstyring,- altså hvis det er i tomgang.

[Bandit]

Jeg kører en lang tur, holdt i tomgang i ca. 15 minutter og kørte så med 85km/t hvor jeg tog billedet.
Lige inden lampen tændte første gang blev der, I forbindelse med fejlsøgning af sælger, lavet Egr off ved Bosch car service.
Burde der ikke være lidt aske fra de 3000km, der er kørt siden bosch har rodet med den?
Billeder blev taget ca. 500km efter sidste lampe lysning hovedsageligt kørt på motorvej.

[i-s]

Jeg kører en lang tur, holdt i tomgang i ca. 15 minutter og kørte så med 85km/t hvor jeg tog billedet.
Lige inden lampen tændte første gang blev der, I forbindelse med fejlsøgning af sælger, lavet Egr off ved Bosch car service.
Burde der ikke være lidt aske fra de 3000km, der er kørt siden bosch har rodet med den?
Billeder blev taget ca. 500km efter sidste lampe lysning hovedsageligt kørt på motorvej.

Ok, så vil jeg gerne se samme udlæsning hvor den går i tomgang og en udlæsning hvor der kun er tænding på.
Du må gerne smide Lamda tal på også.

[Bandit]

Jeg kan lige prøve det senere.
Er der nogle målinger der ikke er interessante? jeg kan jo kun have 12 linier af gangen

I mellemtiden er her en udlæsning fra i går, hvor bilen stod i tomgang - lige inden jeg tog det andet billede.

[Bandit]

1. Datasæt med tænding på

tænding_1.jpg (144.01 KiB) Vist 2584 gange

2. Datasæt med tænding på

tænding_2.jpg (185.5 KiB) Vist 2584 gange

1. Datasæt i tomgang med kold motor

tomgang_1.jpg (129.89 KiB) Vist 2584 gange

2. Datasæt i tomgang med kold motor

tomgang_2.jpg (143.53 KiB) Vist 2584 gange

[Bandit]

Lampen tændte igen her til aften, lige inden jeg parkerede bilen, ca. 700 km efter sidste gang.
Er der nogle målepunkter jeg skal prøve at have på i morgen tidlig, når den skal brændes ren?

[Bandit]

Prøvede lige at tage nogle målinger her til morgen.
Regenereringen blev foretaget i 4 gear med ca. 3000 o/min og tog omkring 20 - 25 km

Måling med tænding før re-gen- havde kørt 10 km, inden jeg kunne komme i gang:

før_re-gen_tænding.jpg (150.33 KiB) Vist 2468 gange

Måling i tomgang før re-gen:

før_re-gen_tomgang.jpg (154.37 KiB) Vist 2468 gange

Måling under re-gen ved ca. 80 km/t:

under_re-gen_80.jpg (104.1 KiB) Vist 2468 gange

Måling under re-gen ved ca. 88 km/t:

under_re-gen_88.jpg (98.26 KiB) Vist 2468 gange

Efter re-gen i 7. gear ved omkring 85 km/t. Jeg kunne ikke få det beregnede sodtal længere ned selv om jeg fortsatte i 4 gear med 3000 o/min.

efter_re-gen.jpg (99.27 KiB) Vist 2468 gange

[Bandit]

Det undre mig at den målte sodmængde ikke ændre sig under en re-generering, men den beregnede sodmængde falder.
Er der nogen der kan forklare det?

Jeg får ingen måling på Udstødningstemperatursensor 2. Er det fordi den ikke er monteret i bilen, eller kan årsagen ligge der?

Hvis askemængden er blevet nulstillet på et tidspunkt, vil bilen så ikke kunne genberegne askemængden?

Denne gang har jeg kørt godt 700 km siden lampen tændte sidst - hovedsageligt på motorvej.
Sidste gang kørte jeg omkring 420 km, hovedsageligt på landevej.

[i-s]

Nu er jeg ikke lige ekspert i T5, men jeg synes det er nogle mærkelige Lambda tal du udlæser.
Og du er sikker på den ikke smider en fejl ?

[Bandit]

Nu er jeg ikke lige ekspert i T5, men jeg synes det er nogle mærkelige Lambda tal du udlæser.
Og du er sikker på den ikke smider en fejl ?

Den har en periodisk fejl på den ene bagdør, samt en på aux stik, så det er vist ikke relevant i denne sammenhæng.

[Bandit]

Skift af trykdifferens sensor og partikkelfilter rens på dåse, løste ikke problemet.
Det er vist ikke nogen vej udenom et nyt partikelfilter.
Med 387k km på klokken er det vel også en meget fint holdbarhed, blot ikke så belejligt et tidspunkt

[Harrytryk]

Hej hvis den ikke får temperatur visning fra temp.måler 2 kører den ikke regenerering ordentlig prøv at kontroller den, det skulle gerne være den før partikelfilter

[Bandit]

T5'eren har efter sigende kun 3 temp.målere.

Dem der lavede EGR off havde bilen inde til kontrol af programmet og det viste sig at EGR ventilen åbenbart er medbestemmende ved partikelfilter regenerering.
De åbnede EGR delvist og nu efter 1000km har lampen endnu ikke lyst.

[Bopjensen]

Det lyder godt nok underligt hvis dem der har lavet EGR off har fjumret så meget i det.

Hvis filteret er 385k gammelt og askemængden er 0.00, tror jeg der blevet fusket med det.

Mon ikke bare at tidligere ejer gerne ville undgå den udgift, nulstillede filteret og solgte den til dig..

[Rittersport]

Det stinker langt væk....

Medmindre den har fået et nyt DPF for ganske få 1000km siden så passer din olieaskemængde overhovedet ikke.. og den kan ikke genberegne før den laver en successfuld regenererering af filtret.. og hvis det er ca. hver 700km du har fejl passer det med den trigger på kørte km.. og den får sikkert ikke lov til det pga for høj difftryk eller temperatur..

Har set flere gange at forsøg på at lave EGR går galt da man ikke ved 100% hvordan det skal gøres. Og så pilles der ved nogle forkerte ting i chippen.

Der er flere kilder til fejl her hvis du spørger mig. Jeg gætter på dit filter er stoppet. og med de km passer det fint hvis det aldrig er skiftet.. så har man nok bare fortalt den at der er kommet nyt filter på !

Og få tjekket om EGR er lavet rigtigt

[Bandit]

Nu har den jo ikke lyst de sidste 1000km så jeg troede egentlig at den hellige grav var velforvaret.
Hvordan kan jeg mærke om filtert er færdigt? Jeg opdager sjældent at den regenererer. .. altså når lampen ikke lige tænder.

Da jeg fik åbnet EGR igen, fik jeg at vide at askemængden vil rette sig ind efter nogle gennemførte regenereringer. Der er dog ikke sket noget endnu.
Der kørte en regen. efter ca 900 km.

[malern]

Mærkede heller aldrig når min gamle 2.5er regenererende.
Hold øje med din oliestand.
Min oliestand steg rimelig voldsomt da filter var dødt og regenerering ikke kunne færdiggøres.
Ellers kender jeg ikke så meget til de nye 2.0er.
Alternativt kunne du banke filter indmaden ud og få det kodet fra i motorstyringen. Også kaldet DPF delete.

[Bandit]

...
Alternativt kunne du banke filter indmaden ud og få det kodet fra i motorstyringen. Også kaldet DPF delete.

Det er lidt for meget cowboy løsning for min smag Bilen er konstrueret med pfd og bør også kunne køre fejlfrit med dette monteret. EGR off blev også kun lavet som en del af en fejlfinding, pga. bilen ind i mellem hugger lidt i det.
At jeg så måske må bide i det sure æble og smide de 10k for et nyt filter er træls, men jeg var klar over at det nok ville komme på et tidspunkt, km taget i betragtning.

[malern]

Det er iøvrigt sindsyg lang tid dit filter har holdt. Gad vide hvor lang tid den har kørt med defekt dpf.
Lad os endelig høre hvad du ender med at bløde for et nyt.

[Bandit]

Den har kørt som taxi de første 3 år ...110k km pr år.
Det følgende år har den kør ca 30k km
Efter følgende har den holdt stille det meste af et år indtil april 15 hvor jeg købte den.

Tænker at den ikke har holdt meget stille de første 3 år / 330k km og det er derfor filteret stadig fungerer...hvis det da gør det

Jeg har fået et tilbud på et nyt original filtert, monteret incl temp. følere til 10.500kr

[malern]

Det lyder som en god pris .
Man kunne vel også frygte at med alt den tomgangs kørsel, at filteret ikke har haft det optimalt.
Efter hvad jeg har erfaret og hørt rundt omkring, så holder filtrene Ca 200K km +÷ . Måske længere på de nyere CR motorer som din.

kør fingeren rundt i Udstødnings røret, bliver pølsen sort er det defekt.

[Bandit]

Har prøvet at stikke fingeren ind i røret, men den blev ikke sort - den var ikke ren bagefter, men var ikke afsat sod.