Passat BKP PD 2006, oliepumpe "blyant" hvad?

[csl]

Hej
Min kære 2,0 tdi 16v 140 hk pumpedysemotor fik skiftet blyant ved 150000 km, den var faktisk ikke specielt slidt, men kanterne var dog rundet af.

Bilen har nu rundet 348000 km. Jeg fik den skiftet i 2010. Jeg ved ikke om det var den forbedrede model, som er længere end den gamle originale.
Er der nogen af jer som ved om det kunne være den længere model, hvilket betyder jeg ikke behøver at skifte igen nu?

Et noget dyrere alternativ er at skifte hele bunden med pumpe, balancemoduler, bundkar til den sidst nye version, men hvad koster det?
Dog er det ret tillokkende da motoren har vibreret mere efter jeg fik blyanten skiftet.

Håber i kan hjælpe med svar.

/Claus

[Kildevang]

Sidst jeg undersøgte balancemodulet kostede det vejl. udsalg 10 K + moms..!

[HansH]

Det kan ikke have været den længere model (100mm), hvis du ikke også fik skiftet hele balancemodulet første gang.
Og det lyder det ikke som om du gjorde.

I det oprindelige bal.modul er der kun plads til den oprindelige (77mm) blyant.

Men der findes en billigere og nemmere metode end at skifte hele balancemodulet.
Se her: http://www.kmbpartsdirect.co.uk/

Dette firma tilbyder en løsning som følger:
* du sender dem et depositum
* de sender dig nye balanceaksler som har plads til 100mm blyant, samt en 100mm blyant
* du (eller din mekaniker) udskifter med de nye dele på din bil
* du sender dine gamle balanceaksler tilbage til firmaet i UK
* du betaler restsummen (prisen minus dit depositum)

Bruger shiva-urup (Johannes) herinde fra var manøvren igennem på sin Golf6, og det gik aldeles smertefrit.
Han meldte at de var meget professionelle at have med at gøre.
Med denne metode skal du også kun undvære din bil i den tid det tager at skifte balanceakslerne, dvs en arbejdsdag.

[jkdg]

Hvad koster skift af blyant egentlig?

[csl]

Tak for svaret

Det lyder yderst interessant, det skal lige undersøges nærmere

Selve blyanten koster et par hundrede kroner, synes jeg at kunne huske, men det er jo arbejdslønnen som presser det op, fordi der er meget mekker arbejde i det.

/Claus

[jkdg]

Er det evt nemmere Ifb service eller tandremskift?

[csl]

Mekkeren skal have bundkaret af og skifte blyanten der fra, så tja, olien skal jo af så ifm service kan der sparet lidt.

Overvejer en tur til Polen for at få fikset de store ting. Jeg ved nogle har gode erfaringer med det.

/Claus

[Kildevang]

Selve blyanten koster vist nok kun 50 kr... nogle gange bliver ballanceakslen også rund inde i hullet..!

[HansH]

... nogle gange bliver ballanceakslen også rund inde i hullet..!

Præcis!
Derfor giver det i min optik også kun begrænset mening, hvis man vælger kun at skifte selve blyanten.
Jeg ville nok vælge at få lavet det ordentligt - dvs. renoveret balanceakslerne med forstærket foring til blyanten, og samtidig plads til den lange 100mm.

Selvfølgelig skal man et eller andet sted altid afveje bilens forventede restlevetid i forhold til hvad man ofrer på reparation/opgradering.

[hestech]

Hejsa

Er der nogen der erfaring A4 B8 motor CAHA, CAGA mm. med 77 mm blyant.

Er de også hårdt ramt eller er hærdningen bedre i balanceakslen ??

[csl]

Jeg synes det er svært. Men ja bilen er 9,5 år og har gået nogen km.
Den kører bare svine godt men jeg kan mærke sliddet flere steder.
Biløkonomi er ikke altid nemt. Kan det betale sig for mig at smide for Ca 20-30000 kroner i bilen aut. Værksted. I Polen.
/Claus

Sendt fra min SM-A310F med Tapatalk

[Kildevang]

sidst jeg lavede sådan en lå det på 32, for ny brugt motor, naturligvis med garanti, så kom der ny mølle på også.. Tandrem blev flyttet over da sættet var monteret 2 mdr forinden.. så mon ikke det kan laves for noget i den stil her i landet også hvis møllen ikke er stået af...!

[csl]

Ok.
Jeg mente generel renovering af bilen. Det sgu svært. Kunne også bare skifte det mest nødvendige

Sendt fra min SM-A310F med Tapatalk