Dieselgate - har du fået bilen opdateret hos forhandleren ?

[HansH]

Min er 100% standard. Men jeg har ikke planer om at kører med den updatering pga. Alle de fejl efterfølgende. Derfor smider jeg den gamle sgo i igen. Når nu jeg selv har mulighed for det

Okay, forståeligt nok.
Men så kan det ikke rigtig bruges til noget i forb med at teste evt. udsving i ydelse før/efter dieselgate-opdateringen.
Såå... ville jeg da spare de ture på rullefelt hvis jeg var dig

[kws]

Min er 100% standard. Men jeg har ikke planer om at kører med den updatering pga. Alle de fejl efterfølgende. Derfor smider jeg den gamle sgo i igen. Når nu jeg selv har mulighed for det

Okay, forståeligt nok.
Men så kan det ikke rigtig bruges til noget i forb med at teste evt. udsving i ydelse før/efter dieselgate-opdateringen.
Såå... ville jeg da spare de ture på rullefelt hvis jeg var dig

Det kan da netop bruges ved at vis at den yder mindre efter opdateringen. og efterfølgende får den originale SW i, igen. For så at vise at den atter har de HK/NM den havde inden opdateringen.

[Obel]

Så skal du rulle den tre gange??
Før, efter og efter original software igen for 100% at kunne pege på vw's opdatering som synder

[kws]

Så skal du rulle den tre gange??
Før, efter og efter original software igen for 100% at kunne pege på vw's opdatering som synder

præcis

[HansH]

Men ..... der er jo lige det forhold, at man først kan anse bilens præstation for pålidelig, når den har kørt ca 1000km EFTER opdateringen.
Først da har ECUen opbygget sine læreværdier igen (de bliver nulstillet af opdateringen).
For at kunne lave en sammenligning af før/efter opdatering, er man altså nødt til at køre denne strækning med opdatering.

Og hvis Kenneth ikke ønsker at køre længere med opdateringen end strækningen fra værksted og hjem til privatbolig, så han kan sætte stikket i og flashe tilbage til standard, så mener jeg ikke at der kan udledes troværdigt bevismateriale.

Som jeg forstår den test Ritter har lavet - han skriver at der er 15 min mellem de to målinger - så lider den af samme mangel. Jeg kan kun tolke det på den måde at bilen er blevet rullet - opdatering lagt på - derefter rulning igen, alt sammen indenfor et kvarter.

[kws]

Jeg vil selvfølgelig lade bilen køre de 1000 km. Det er 2 ugers kørsel. Så det er ikke noget problem.

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[HansH]

Jeg vil selvfølgelig lade bilen køre de 1000 km. Det er 2 ugers kørsel. Så det er ikke noget problem.

Okay! Så er det jo en anden snak, og jeg har misforstået dit budskab.. beklager.

Det var bare fordi, at efter jeg skrev at man skulle køre 1000km, skrev du, at du ikke havde i sinde at køre med opdateringen.
Og det tolkede jeg så derhen at du ikke ønskede at køre med opdateringen (=de omtalte 1000km).

Fedt nok!

[Mester-C]

Så skal du rulle den tre gange??
Før, efter og efter original software igen for 100% at kunne pege på vw's opdatering som synder

præcis

Disse 3 målinger ville jeg personligt meget gerne se !!!!

[HansH]

I Sverige er VW mødtes med Teknikens Värld, efter at de (TV) havde påvist betydelige udsving i ydelse efter opdateringen på et antal testbiler.

VW's repræsentant kunne i den forbindelse, ifølge VW's egen hjemmeside i Sverige, fortælle, at antallet af problemer efter opdateringen lå stadig på ".. klart under 1%".
Og i fortsættelsen, at "..i ingen - ingen! - af disse tilfælde kunne problemerne tilskrives opdateringen".

http://www.vwdieselinfo.se/2017/04/12/v ... ens-varld/

Så det er altid noget andet...

[Turbotrim]

Min er 100% standard. Men jeg har ikke planer om at kører med den updatering pga. Alle de fejl efterfølgende. Derfor smider jeg den gamle sgo i igen. Når nu jeg selv har mulighed for det

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Hvordan opdaterer du selv din motorstyring ? eller læser ud og ligger op i igen som du skriver ?

[kws]

Med odis-e

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[Carhun]

På FB siden "The Volkswagen Diesel customers Forum" som jeg har fulgt efter et link herinde, begynder der nu at komme beretninger om diesel som løber i motorolien. Det skulle efter deres udsagn kunne ske under regenerering. Er det en mulighed?


Sent from my iPad using Tapatalk

[kGlerup]

På FB siden "The Volkswagen Diesel customers Forum" som jeg har fulgt efter et link herinde, begynder der nu at komme beretninger om diesel som løber i motorolien. Det skulle efter deres udsagn kunne ske under regenerering. Er det en mulighed?


Sent from my iPad using Tapatalk

Ja, det kan sagtens ske. Ved regenerering sprøjtes der diesel ind I forbrændingskamrene i udblæsningstakten. Der vil altid gå lidt diesel forbi stemplerne og i olien.
Hvis der pludselig regenereres meget mere, så...
F.eks. Mazda har haft ret store problemer med dette på deres 2.2 diesel tidligere.

[Ozona]

Så har jeg "tilbudt" FDM at de gerne må bruge min bil at teste på før/efter opdateringen.

Må jeg evt. opfordre andre til også at gøre det
LINK

[kws]

Så har jeg "tilbudt" FDM at de gerne må bruge min bil at teste på før/efter opdateringen.

Må jeg evt. opfordre andre til også at gøre det
LINK

Lille detalje. Det skal være i nærheden af Roskilde

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[Ozona]

Så har jeg "tilbudt" FDM at de gerne må bruge min bil at teste på før/efter opdateringen.

Må jeg evt. opfordre andre til også at gøre det
LINK

Lille detalje. Det skal være i nærheden af Roskilde

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Naturligvis...min fejl jeg ikke nævnte det

Sendt fra min Nexus 6P med Tapatalk

[TorbenPC]

Og jeg har fundet ud af hvorfor min 1.6 Skoda Yeti ikke er indkaldt endnu.
Den er oprindelig fra England Yeti'en med 1.6 motoren.
Og de skal så godkende vw's opdatering, hvilket de ikke vil da de tvivler på langtids virkningen.
Så det bliver spændende at se hvad der sker
Oplysninger kommer fra skoda værksted...
Da jeg blev ved med at spørge

[ESN]

"Den er oprindelig fra England Yeti'en med 1.6 motoren.
Og de skal så godkende vw's opdatering, hvilket de ikke vil da de tvivler på langtids virkningen.
Så det bliver spændende at se hvad der sker"

Hvis den er indregistreret her i DK, er det sikkert ligegyldigt hvor den er fremstillet, så er det tvungen opdatering.

[dennismadsen]

Pga. en defekt styreboks har jeg været nødt til at få opdateret vores VW Passat Variant B7 (365) 1.6 TDI (CAYC) fra 2011. Det var ellers min plan at vente så længe som muligt.

Den blev opdateret i går, så har kun kørt meget lidt i den -- så det er for tidligt at drage nogle konklusioner. Umiddelbart kører bilen fint, men der er nogle ting der er lidt anderledes. Jeg er dog også ekstra opmærksom på selv det mindste, så det skal jeg lige holde for øje. Jeg synes dog bilen trækker lidt dårligere omkring 90 km/t i 5. gear, hvor jeg havde lyst til at få den ned i 4. gear. Det mener jeg ikke plejer være nødvendigt. Der udover så synes jeg også, at den er stoppet lidt anderledes end den plejer, når jeg slukker bilen.

Er der andre ting jeg bør holde øje med?

Det er ikke utænkeligt, at jeg kunne finde på at få den optimeret når jeg har kørt med opdateringen i nogle måneder.

[HansH]

Der udover så synes jeg også, at den er stoppet lidt anderledes end den plejer, når jeg slukker bilen.

Kan du uddybe hvad du mener med det ?

[dennismadsen]

Der udover så synes jeg også, at den er stoppet lidt anderledes end den plejer, når jeg slukker bilen.

Kan du uddybe hvad du mener med det ?

Jeg har ikke så meget forstand på det, men det er som om, at den ikke stopper så rent. Som om der er noget der lige et halvt sekunder længere om at stoppe. Men igen, måske noget jeg bare ikke har lagt mærke til før.

[dennismadsen]

Jeg kan læse at flere af jer skriver om hyppigere regenerering. Hvordan ved man når bilen regenerer?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

Jeg kan læse at flere af jer skriver om hyppigere regenerering. Hvordan ved man når bilen regenerer?

Allerførst: her en kortfattet forklaring på hvad regenerering er : http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 6#p1368446

Den aktive regenerering kan typisk genkendes på disse symptomer:
* Start/stop er deaktiveret på en ellers driftvarm, batteriopladet osv bil
* højere tomgangshastighed dvs i stedet for ~800 så ~1000 o/m
* hvis du stopper motoren mens aktiv regen er i gang, fortsætter kølerblæseren et stykke tid efter

Hvis du bare kører ud af vejen, i en i øvrigt velfungerende bil, opdager du sandsynligvis aldrig at det foregår.

[dennismadsen]

Tusind tak for gennemgang af regenerering

Jeg faldt lige over denne nye artikel: http://borsen.dk/nyheder/virksomheder/a ... er_vw.html. Jeg ved ikke om det er old news i jeres verden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Buusdk]

Jeg kan læse at flere af jer skriver om hyppigere regenerering. Hvordan ved man når bilen regenerer?

Allerførst: her en kortfattet forklaring på hvad regenerering er : http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 6#p1368446

Den aktive regenerering kan typisk genkendes på disse symptomer:
* Start/stop er deaktiveret på en ellers driftvarm, batteriopladet osv bil
* højere tomgangshastighed dvs i stedet for ~800 så ~1000 o/m
* hvis du stopper motoren mens aktiv regen er i gang, fortsætter kølerblæseren et stykke tid efter

Hvis du bare kører ud af vejen, i en i øvrigt velfungerende bil, opdager du sandsynligvis aldrig at det foregår.

Og bilen kan stå og hoppe en lille smule i tomgang. Det gør min ihvertfald

[knopfi]

Fik min opdateret i januar. 2,0TDI 170hk Touran fra 2012. Har ikke kunne mærke noget på min.

[ij6210]

Tusind tak for gennemgang af regenerering

Jeg faldt lige over denne nye artikel: http://borsen.dk/nyheder/virksomheder/a ... er_vw.html. Jeg ved ikke om det er old news i jeres verden.

Handler om at forhandlerne klager over at opdateringssystemet er ustabilt, og at der tit kommer små følgeskader som værkstederne skal reparere uden at blive kompenseret fra VW. VW's danske afdeling afviser naturligvis (igen) at kende til nogen former for problemer.

[HansH]

Kan ikke lige huske alt hvad der er blevet skrevet..

Men er der egentlig nogen der har fået opdateret deres Skoda her i DK ? (uanset model)

Min opfattelse er at opdateringer ikke er frigivet til Skoda endnu herhjemme, da Skoda har deres typegodkendelser i UK og derfor skal opdateringen også godkendes af de engelske myndigheder... og de tøver indtil videre med godkendelsen pga. bekymringer mht. bivirkninger osv.

Hvis det passer, så undrer det mig bare at de faktisk ruller opdateringer ud på Skoda i hjemlandet (altså UK)

[dennismadsen]

Efter at vores VW Passat Variant 1.6 TDI fra 2011 (CAYC) blev opdateret i onsdags, har jeg nu været forbi svigerfar der er tidligere mekaniker. Han siger, at han kan høre tændigsbanken. Står bilen i tomgang og giver man den lidt gas, så kommer motoren med en rallende lyd. Andre der har oplevet det og haft held med at få gjort noget ved det på værksted? Jeg tør næsten ikke køre i bilen her i weekenden, inden jeg har været forbi værksted mandag morgen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ESN]

1,6 eren er osse den motor der er mest udfordret mht opdateringen, andre her på sitet har klaget over mere diesel rallen, samt meget oftere regenering af dpf men jeg tror ikke værkstedet man ændre meget på det, så hvis jeg stadig havde haft min 1,6 cayb ville jeg helt uden tøven bestille tid hos en af de tunere her på sitet og få ændret sw tilbage /opgraderet, samt egr of.