Dieselgate - har du fået bilen opdateret hos forhandleren ?

[HHKP]

490000 på samme pdf. og der er stadig km tilbage i den.

Var det et stort dokument?

??

[kGlerup]

490000 på samme pdf. og der er stadig km tilbage i den.

Var det et stort dokument?

??

PDF = Portable Document Format

[HHKP]

Var det et stort dokument?

??

PDF = Portable Document Format

åh ja..... DPF

[Carhun]

Ved sidste olieskift bad jeg om en udlæsning af sodmængden i dpf. Jeg har nu på skrift at den burde kunne køre 30-40.000 km mere med de 55 g der nu er i filtret. Det papir vil jeg bruge hvis dpf står af tidligere. Har kørt 230.000 i en Passat 1,6 .


Sent from my iPad using Tapatalk

[ESN]

Når dpf har kørt mere end 200000km tror jeg VW vil betragte det som forventligt "slidtage" og ikke ta sig yderligere af den sag.

[Gubbi]

Er der overhovedet gode erfaringer med 2.0 CR opdatering.

Gubs

[HansH]

Er der overhovedet gode erfaringer med 2.0 CR opdatering.

Gubs

Du mener 1.6 .. eller ?
2.0 er den der klarer opdateringen bedst.

[Gubbi]

Er der overhovedet gode erfaringer med 2.0 CR opdatering.

Gubs

Du mener 1.6 .. eller ?
2.0 er den der klarer opdateringen bedst.

Det er 2.0 jeg mener. Fruen har fået en Touran 2.0 CR 140 hk fra '11. Den var allerede opdateret da vi fik den, så jeg kender ikke dens opførsel før opdateringen. Er der ikke så mange 2.0 som døjer med problemer efter opdateringen?

Gubs

[HansH]

Er der overhovedet gode erfaringer med 2.0 CR opdatering.

Du mener 1.6 .. eller ?
2.0 er den der klarer opdateringen bedst.

Det er 2.0 jeg mener. Fruen har fået en Touran 2.0 CR 140 hk fra '11. Den var allerede opdateret da vi fik den, så jeg kender ikke dens opførsel før opdateringen. Er der ikke så mange 2.0 som døjer med problemer efter opdateringen?

Der er selvfølgelig 1.6 der kører OK efter opdateringen.
Og der er selvfølgelig også 2.0 der har problemer.
Men det generelle billede er at 2.0 klarer det bedst.

2.0 gruppen kan så igen inddeles i 2 undergrupper: generation1 og generation2.
generation1 <-- motorkode CAxx, CBxx, CExx..
generation2 <-- motorkode CFxx, CGxx, CJxx...

De tilbagemeldinger man kan samle rundt omkring, giver et billede af at Generation2 _generelt_ klarer den bedre end generation1.

[Gubbi]

Jeg påtænker at få OBD tunet den i samme omgang, nu hvor den gamle software skal indlæses. Mon ikke den bliver glad for det

Selve opdateringen kan ikke være godt for motoren, uanset om den kører ok efter softwareopdatering eller ej, er lidt min tanke.

Gubs

[HansH]

Breaking NOx-nyt fra Tyskland!

Det ser ud til at tyskerne tager den et skridt videre mht. kontrol af NOx-opdatering ved syn.
De tyske synsmyndigheder har i samarbejde med VW og KBA udviklet en såkaldt "HU-Adapter" (HU=Hauptuntersuchung=syn).
Den dims stikkes i OBD-porten på bilen, hvorefter to informationer udlæses:
1) software versionsnr i motorstyringen
2) checksum på softwaren

Disse informationer sammenlignes derefter med data VW har opgivet mht hvad versionsnr/checksum skal være for lige præcis den bil.
Hvis ikke tingene stemmer, er det "tegn på manipulation" .. som det udtrykkes.
Dette betyder, at ikke alene vil de tyske myndigheder fange en downgrade ved HU. De vil også fange chiptuning fremadrettet.

Det skal blive interessant (!) at se om den proces også finder vej til de danske synsmyndigheder

Detaljer og nærmere forklaring i vedhæftede dokument .. på vores naboers sprog.

[ESN]

Så fik de gjort kål på alle dem der spekulerer i at ændre ved den påtvungne opdatering, det blir garanteret osse en rutine i de Danske synshaller.
Men det måtte jo komme med al den virak og skriverier i "ingenøren" om chiptuning osv.

[HansH]

Så fik de gjort kål på alle dem der spekulerer i at ændre ved den påtvungne opdatering, det blir garanteret osse en rutine i de Danske synshaller.

Tysk grundighed.
Man kunne virkelig godt have ønsket sig, at samme grad af kontrol og nidkærhed havde været til stede dengang typegodkendelserne blev tildelt, og inden man sendte 11 mio biler med denne lille feature på gaden !

[ESN]

Så fik de gjort kål på alle dem der spekulerer i at ændre ved den påtvungne opdatering, det blir garanteret osse en rutine i de Danske synshaller.

Tysk grundighed.
Man kunne virkelig godt have ønsket sig, at samme grad af kontrol og nidkærhed havde været til stede dengang typegodkendelserne blev tildelt, og inden man sendte 11 mio biler med denne lille feature på gaden !

+1 Lige præcis

[Blackfinger]

Det bliver et hit at have to motorstyringer. En til daglig brug og en til syn

[KMDTHY]

Det bliver et hit at have to motorstyringer. En til daglig brug og en til syn

Der bliver rift om dem på eBay nu
Vi burde få lavet en uden startspærre osv der kan gå på runde

[HansH]

Det bliver et hit at have to motorstyringer. En til daglig brug og en til syn

Already in process..

Købte via eBay en i Polen som iflg. label var 1:1 identisk med min egen. Så der kun skulle fikses startspærre.
Da jeg fik den i bilen i weekenden viste det sig så, at indhold ikke stemte overens med label. Den var blevet flashet om, og havde levet sit liv i en 2013 110HK Tiguan...
Okay, det burde ikke være noget problem. Der skal alligevel andet software i den.

VCP tillader ikke at man flasher en ECU hvor immo er on, så jeg har tid hos VW om en time, hvor jeg håber de lige kan fikse immo. Det burde være en smal sag, men man ved aldrig med de ting.
Derefter hjem og flashe med min originale sw, så jeg derefter har 2 identiske ECUer med original sw.

Det vil så være denne ECU #2 der er monteret den dag jeg er tvunget til at køre ud og få den NOx-opdateret, og i fald det bliver aktuelt, ved syn fremadrettet. Mens ECU #1 vil være til den daglige drift.
Det tager lige en halv time at pille viskerarme og vandkasseafdækning af for at kunne skifte ECUen, men herregud..

[KMDTHY]

Det bliver et hit at have to motorstyringer. En til daglig brug og en til syn

Already in process..

Købte via eBay en i Polen som iflg. label var 1:1 identisk med min egen. Så der kun skulle fikses startspærre.
Da jeg fik den i bilen i weekenden viste det sig så, at indhold ikke stemte overens med label. Den var blevet flashet om, og havde levet sit liv i en 2013 110HK Tiguan...
Okay, det burde ikke være noget problem. Der skal alligevel andet software i den.

VCP tillader ikke at man flasher en ECU hvor immo er on, så jeg har tid hos VW om en time, hvor jeg håber de lige kan fikse immo. Det burde være en smal sag, men man ved aldrig med de sager.
Derefter hjem og flashe med min originale sw, så jeg derefter har 2 identiske ECUer med original sw.

Det vil så være denne ECU #2 der er monteret den dag jeg er tvunget til at køre ud og få den NOx-opdateret, og i fald det bliver aktuelt, ved syn fremadrettet. Mens ECU #1 vil være til den daglige drift.
Det tager lige en halv time at pille viskerarme og vandkasseafdækning af for at kunne skifte ECUen, men herregud..

Altså, vil du have VW til at fjerne IMMO? Vil de det?

[HansH]

Altså, vil du have VW til at fjerne IMMO? Vil de det?

Det burde ikke være noget problem.
Samme procedure som hvis nu min ECU var futtet af, og jeg havde købt en brugt på eBay til erstatning.

Man "fjerner" ikke noget. Man parrer blot ECUen med bilens stelnr/startspærredata (som ligger i komfortmodulet).
Så der er tale om at tillære en brugt ECU til at leve sit liv i en ny bil, ikke andet.

Jeg aner ikke om der kører et program á la component protection, hvor de vil kunne se hvis den kommer fra en stjålet bil.
Men det tror jeg ikke der gør .. det tror jeg først er noget der er kommet med MQB.
HVIS det virkelig skulle vise sig at den er stjålet, så er der jo ikke andet at gøre end at smide den i skraldespanden og købe en anden.
Hvis ikke, så skulle der ikke være nogen problemer i at parre den med min bil. Det er en standard guided funktion i deres tester.

Det var i hvert fald præcis hvad VW i Ribe gjorde for Søren Fredslund, da han skiftede motorstyringen til en anden brugt på min gamle B6er.

[HansH]

Men altså... hvis denne HU-adapter procedure bliver implementeret i DK, så NOx-sagen kun én del af problematikken.
Så vil der med god grund kunne oprettes en ny tråd herinde med titlen: "Hvad nu med chiptuning!!!"
Der er trods alt langt, langt flere der kører med chiptuning, end der manipulerer for at undgå NOx-opdatering.
Som jeg ser det, ville det gå hen og blive en game changer på det marked

[KMDTHY]

Men altså... hvis denne HU-adapter procedure bliver implementeret i DK, så NOx-sagen kun én del af problematikken.
Så vil der med god grund kunne oprettes en ny tråd herinde med titlen: "Hvad nu med chiptuning!!!"
Der er trods alt langt, langt flere der kører med chiptuning, end der manipulerer for at undgå NOx-opdatering.
Som jeg ser det, ville det gå hen og blive en game changer på det marked

Tja.... lige med chiptuning vil en uTune 2 vel kunne hjælpe langt de fleste? Men ja, lad os tage den i en anden tråd.

[HansH]

Altså, vil du have VW til at fjerne IMMO? Vil de det?

Det burde ikke være noget problem.

Æv bæv.. nå!
VW kunne ikke tillære min ECU #2 til bilen, da den software der lå i boksen var til noget helt andet. Hvilket jeg jo godt vidste. Men håbede på at immo var en sag for sig selv, som kunne fikses uden hensyn til software version osv. Men nej..

Summa summarum:
Jeg kan ikke flashe korrekt software til boksen pga immo on
VW kan ikke fikse immo pga forkert software
==> deadlock. Så ramte det mig alligevel at de #"/&¤)! Polakker har solgt en anden vare end hvad der stod på etiketten

Kloning er næste skud i bøssen.

[Gubbi]

Breaking NOx-nyt fra Tyskland!

Det ser ud til at tyskerne tager den et skridt videre mht. kontrol af NOx-opdatering ved syn.
De tyske synsmyndigheder har i samarbejde med VW og KBA udviklet en såkaldt "HU-Adapter" (HU=Hauptuntersuchung=syn).

Det skal blive interessant (!) at se om den proces også finder vej til de danske synsmyndigheder

Detaljer og nærmere forklaring i vedhæftede dokument .. på vores naboers sprog.

Kontrolsamfund......!

Gubs

[M_Olsen]

Kontrolsamfund......!

Gubs

De gør vil bare deres arbejde. Det er os andre der gør noget ulovligt.

M Olsen

[kws]

Æv bæv.. nå!
VW kunne ikke tillære min ECU #2 til bilen, da den software der lå i boksen var til noget helt andet. Hvilket jeg jo godt vidste. Men håbede på at immo var en sag for sig selv, som kunne fikses uden hensyn til software version osv. Men nej..

Summa summarum:
Jeg kan ikke flashe korrekt software til boksen pga immo on
VW kan ikke fikse immo pga forkert software
==> deadlock. Så ramte det mig alligevel at de #"/&¤)! Polakker har solgt en anden vare end hvad der stod på etiketten

Kloning er næste skud i bøssen.

Hvilken sw skal du have I? Jeg har helt sikkert filen liggende. Du kan flashe den med odis-e

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

[ij6210]

De gør vil bare deres arbejde. Det er os andre der gør noget ulovligt.
M Olsen

Ja/nej. Ja, teknisk set.

I praksis er det dog fordi der er vedtaget en meningsløs lov, da Dieselgate-opdateringen ikke har nogen gavnlig miljøeffekt, snarere tværtimod, samtidig med at den giver forbrugerne et ringere produkt.

[HansH]

Æv bæv.. nå!
VW kunne ikke tillære min ECU #2 til bilen, da den software der lå i boksen var til noget helt andet. Hvilket jeg jo godt vidste. Men håbede på at immo var en sag for sig selv, som kunne fikses uden hensyn til software version osv. Men nej..

Summa summarum:
Jeg kan ikke flashe korrekt software til boksen pga immo on
VW kan ikke fikse immo pga forkert software
==> deadlock. Så ramte det mig alligevel at de #"/&¤)! Polakker har solgt en anden vare end hvad der stod på etiketten

Kloning er næste skud i bøssen.

Hvilken sw skal du have I? Jeg har helt sikkert filen liggende. Du kan flashe den med odis-e

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

Kan odis-e flashe boksen selvom immo er aktiv ?

[kws]

Æv bæv.. nå!
VW kunne ikke tillære min ECU #2 til bilen, da den software der lå i boksen var til noget helt andet. Hvilket jeg jo godt vidste. Men håbede på at immo var en sag for sig selv, som kunne fikses uden hensyn til software version osv. Men nej..

Summa summarum:
Jeg kan ikke flashe korrekt software til boksen pga immo on
VW kan ikke fikse immo pga forkert software
==> deadlock. Så ramte det mig alligevel at de #"/&¤)! Polakker har solgt en anden vare end hvad der stod på etiketten

Kloning er næste skud i bøssen.

Hvilken sw skal du have I? Jeg har helt sikkert filen liggende. Du kan flashe den med odis-e

Sendt fra min SM-G950F med Tapatalk

Kan odis-e flashe boksen selvom immo er aktiv ?

ja det kan det.

[HansH]

I praksis er det dog fordi der er vedtaget en meningsløs lov, da Dieselgate-opdateringen ikke har nogen gavnlig miljøeffekt, snarere tværtimod, samtidig med at den giver forbrugerne et ringere produkt.

Lige præcis.
Og den sidste del er den der aldrig vil kunne opnås enighed om. Og da de etater der burde beskytte bilejeren og tale dennes sag, alle sætter kikkerten for det blinde øje, så står sagen dér hvor den gør i dag.

[HansH]

Kan odis-e flashe boksen selvom immo er aktiv ?

ja det kan det.

Okay, så kan jeg konstatere at det nok ikke er odis-e VW i Fredericia forsøgte med i går
Jeg har en aftale om kloning i morgen. Det får lige et forsøg først, og så melder jeg tilbage hvordan det spænder af.

EDIT: det er mig der vrøvler.. VWs opgave var jo ikke at flashe boksen, men at parre ECUen med min bil. Og det ville deres tester ikke være med til. Intet med odis-e at gøre. Så.. pølsesnak. Sorry.