Dieselgate - har du fået bilen opdateret hos forhandleren ?

[Jakob J]

Har lige rullet en Passat 3C 2.0 TDI 140 hk efter den er opdateret ved VW.
Manden syntes den var blevet sløv.
Forståeligt.

Tak for et godt og professionelt input.

Det bekræfter jo kun folks erfaringer.

Kunne nu have været interessant at have før billedet også. Sammenligningsgrundlaget mangler jo lidt.
Men ja. Den yder jo for lidt ift det opgivne.

[HansH]

Er der ingen i dette forum der er frisk på både at udfordre de danske myndigheder, SMC og FDM. Det er jo helt grotesk at man ”løser” VW’s problemer og lader os betale prisen for det.
Jeg deltager gerne i en dialog, men har bare ikke den tilstrækkelige tekniske indsigt.
HansH, tænker om man ikke skulle formulere et brev til div. organisationer, for denne situationen forekommer grotesk?

Tak for tilbagemeldingen!

Har du læst tidligere i tråden ?

Jeg har været i intens dialog med FDM og efterflg Semler. Alt i den forbindelse er postet tidligere i tråden, inkl. links til opslag på FDMs facebook-side.
Der er tale om en dialog på interviewform hvor repræsentanterne har korrekturlæst ordlyden efterflg, dvs 100% verificerede og officielle udmeldinger.

[HansH]

Har lige rullet en Passat 3C 2.0 TDI 140 hk efter den er opdateret ved VW.
Manden syntes den var blevet sløv.
Forståeligt.

Tak for et godt og professionelt input.

Det bekræfter jo kun folks erfaringer.

Kunne nu have været interessant at have før billedet også. Sammenligningsgrundlaget mangler jo lidt.
Men ja. Den yder jo for lidt ift det opgivne.

Helt enig.
Man kan konkludere at bilen yder for lidt.
Men man kan på ingen måde konkludere hvor meget opdateringen kan debiteres for det ydelsesresultat.

[kws]

Måske rittersport kan lokkes til at når min inden den skal opdateres og måle den efter opdateringen og sidst efter jeg har smidt den gamle software i igen.

Tror ikke jeg har andre i nærheden af Randers som der har rullefelt

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[Tommy]

Tror ikke jeg har andre i nærheden af Randers som der har rullefelt

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Scantune i Galten vest for århus.... men det bliver nok mod fuld betaling :-/

[Keldbroe]

Jeg har en Superb 140 hk der skal opdateres. Den får en før og efter måling, så det kan sammenlignes. Har ikke fået dato endnu, men det er godt nok spændende på en skidt måde

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[HansH]

Jeg har en Superb 140 hk der skal opdateres. Den får en før og efter måling, så det kan sammenlignes. Har ikke fået dato endnu, men det er godt nok spændende på en skidt måde

Du "får" jo ikke en dato. Den skal du selv aftale.
Men har du fået indkaldelsen der bekendtgør at opdateringen til din bil er klar, og at du bedes aftale tid med et værksted ?

Rigtig god idé med en før/efter rulning.
Husk endelig at få printet af momentkurven med derfra, så du kan lægge de to grafer ovenpå hinanden og sammenligne !
Du må ikke blot få oplyst max moment og max HK ... der er en OK chance for at de to tal ikke flytter sig ret meget med opdateringen.
Momentkurven er det interessante !

Du skal køre mindst 1000km efter opdateringen inden du får den rullet.
ECUen skal lige have tid til at opbygge de læreværdier som nulstilles med opdateringen. Man regner med at efter 1000km bør den have fundet sit normale driftleje.

Du må endelig poste de to momentkurver herinde.
Det skal blive spændende at se.

[Blackfinger]

Faktisk underligt at ingen har postet en før/efter rulning i hele denne laaaange tråd

[Sorens2]

Min makker Christian (+45 41 61 81 67) har rullefelt i Århus.
Han laver gerne før/efter måling.
Her min Nissan der leger referencebil så vi er sikre på vores felter måler ens.

[Keldbroe]

.
Momentkurven er det interessante !

Du skal køre mindst 1000km efter opdateringen inden du får den rullet.
ECUen skal lige have tid til at opbygge de læreværdier som nulstilles med opdateringen. Man regner med at efter 1000km bør den have fundet sit normale driftleje.

Du må endelig poste de to momentkurver herinde.
Det skal blive spændende at se.

Har ikke fået andet at vide, at den skal opdateres. De har ikke skrevet den er klar endnu. Men tror også skoda er bagud så vidt jeg kan læse.
Men skal nok få hele kurven - det er en kammerat der ruller den.
Må hellere ringe til skoda og høre om de er klar.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[HansH]

Må hellere ringe til skoda og høre om de er klar.

Du kan da bare selv tjekke her: http://skoda.dieselinfo.dk/

Den vil fortælle om opdateringen til din bil er frigivet eller ej.

[Keldbroe]

Desværre ikke endnu..

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[ij6210]

Hvis opdateringen ikke er frigivet endnu, så er der vel en teoretisk mulighed for, at denne opdatering ikke er helt så slem som dem vi allerede har set? VW kan ikke være uvidende om de negative følger, så måske de forsøger at minimere disse? Ikke at jeg tror at opdateringen er en forbedring - det burde være teknisk umuligt.

[TorbenPC]

Heller ingen opdatering klar til vores 1.6 Yeti årgang 12.
Så vi venter med glæde et par år.......

[Rittersport]

Her en A3 2,0 TDI CFFB med Ny og gl. software.. sammenlignet med max. 15 min imellem..
Der er tilsyneladende stor forskel på hvordan de ligger mht. ydelse. Denne kører med en EDC17C46 ECU.

[HansH]

Der er tilsyneladende stor forskel på hvordan de ligger mht. ydelse.

Prøv lige at forklare hvor den store forskel ligger ... de kurver kan vel ikke ligge mere ens ?

For mig ser det ud som om ydelse uden/med opdatering er helt den samme, inkl. momentkurveforløb.

[Rittersport]

Jeg mente sammelignet med den Søren har kontrolmålt efter update

Korrekt denne kører fulstændig ens med ny og gl. software.. der er ingen forskel overhovedet.

Det kunne være fedt at få nogle flere før/efter målinger og på forskellige typer af EDC17 !

[HansH]

Jeg mente sammelignet med den Søren har kontrolmålt efter update

Korrekt denne kører fulstændig ens med ny og gl. software.. der er ingen forskel overhovedet.

Okay. Tjek!

Jeg kan ikke få mig selv til at kalde Søren's indlæg for en kontrolmåling. Der mangler ligesom halvdelen af ligningen..

[Sorens2]

Det gør der måske men i forhold til at kunden tydeligt mærker at den mangler power og at samtlige andre magen til måler en del mere....

[HansH]

..i forhold til at kunden tydeligt mærker at den mangler power og at samtlige andre magen til måler en del mere....

Enig.
Men i forhold til opdateringen; hvis man skal have en sag overfor at gå til sit værksted (eller medierne, eller FDM for den sags skyld), så er man bare nødt til at have noget der er 100% velunderbygget.
Ellers har man ikke en sag.

Vi er helt enige om, at det lugter fælt af performancedrop. Og at opdateringen er en oplagt hovedmistænkt.
Men i en sag som dieselgate, har jeg stærkt på fornemmelsen at den skyldige part vil benytte enhver mulighed for at så tvivl om hvorvidt opdateringen kan lægges til last. Dvs forsvare sit makværk.
Og det vil være alt for let at så den tvivl, hvis man ikke har en før-måling at henvise til.

VW kunne jo med rette pege på Rittersport's måling og sige "se selv - vores opdatering påvirker overhovedet ikke performance!".
Og hvad skulle man så sige, når man står der... kun med sin efter-måling i hånden ?

[Sorens2]

Kundens bil har ikke den power den skal ha.
"Find de manglende hk/Nm".

Og dem finder de ikke med mindre de tuner den lidt.
Så der er da en fin sag.

[kws]

Jeg mente sammelignet med den Søren har kontrolmålt efter update

Korrekt denne kører fulstændig ens med ny og gl. software.. der er ingen forskel overhovedet.

Det kunne være fedt at få nogle flere før/efter målinger og på forskellige typer af EDC17 !

Min passat er med en EDC17CP14.
Som vi godt kan teste med.

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[Martin1986]

Kundens bil har ikke den power den skal ha.
"Find de manglende hk/Nm".

Og dem finder de ikke med mindre de tuner den lidt.
Så der er da en fin sag.

Men er det ikke meget normalt der slipper heste ud af folden med alderen?

[HansH]

Kundens bil har ikke den power den skal ha.
"Find de manglende hk/Nm".

Og dem finder de ikke med mindre de tuner den lidt.
Så der er da en fin sag.

Der er en sag i forhold til at bilen yder mindre end lovet ab werk.

Men hele pointen i denne tråd er erfaringer med specifikt dieselopdateringen.
Og hvis vi snakker hvilke konstaterede problemer der påviseligt kan henføres til den opdatering, så ville jeg ikke føle at jeg havde ammunition til at gå i kødet på aut. værksted med kun en efter-måling. Det ville være alt, alt for nemt for dem at sno sig ud af.

Hvorimod to målinger på samme felt, umiddelbart før og efter opdatering, ville være forbandet svært at bortforklare.

[Rittersport]

Jeg mente sammelignet med den Søren har kontrolmålt efter update

Korrekt denne kører fulstændig ens med ny og gl. software.. der er ingen forskel overhovedet.

Det kunne være fedt at få nogle flere før/efter målinger og på forskellige typer af EDC17 !

Min passat er med en EDC17CP14.
Som vi godt kan teste med.

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Er den opdateret ?

[kws]

Jeg mente sammelignet med den Søren har kontrolmålt efter update

Korrekt denne kører fulstændig ens med ny og gl. software.. der er ingen forskel overhovedet.

Det kunne være fedt at få nogle flere før/efter målinger og på forskellige typer af EDC17 !

Min passat er med en EDC17CP14.
Som vi godt kan teste med.

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Er den opdateret ?

Ikke endnu. Men har fået indkaldelsen.

Jeg har selv planer om at smide den originale sgo fil i den efter opdateringen. Men det kan da vente. Til den er målt

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[ij6210]

Ikke endnu. Men har fået indkaldelsen.

Jeg har selv planer om at smide den originale sgo fil i den efter opdateringen. Men det kan da vente. Til den er målt

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

Så mål den lige efter opdateringen samt efter 30 dage når motoren har nået at tilpasse sig lidt. Så har vi noget der kan underbygge argumenterne.

[kws]

Så planen er som følgende:

1. Måling inden opdatering
2. Måling efter 30 dage med opdateringen
3. Smid gl. Sgo fil i bilen
4. Måling igen

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk

[HansH]

Så planen er som følgende:

1. Måling inden opdatering
2. Måling efter 30 dage med opdateringen
3. Smid gl. Sgo fil i bilen
4. Måling igen

Nej... sådan ser jeg ikke planen Hvis du smider gammel .sgo fil i igen, er du jo tilbage til status quo, og skulle dermed gerne få nøjagtig samme måling i 4) som du får i 1).

Jeg ser planen således mht at finde ud af hvad dieselgate-opdateringen gør for bilens performance:
1. Måling inden dieselgate-opdatering
2. dieselgate-opdatering på aut. værksted
3. 1000km kørsel
4. Måling igen (på samme felt som 1.)

Altså - FORUDSAT at du ikke kører med chipning nu, men med standard VW-software.

[kws]

Min er 100% standard. Men jeg har ikke planer om at kører med den updatering pga. Alle de fejl efterfølgende. Derfor smider jeg den gamle sgo i igen. Når nu jeg selv har mulighed for det

Sendt fra min SM-G920F med Tapatalk