VAGcars.dk

HansH skrev: Men hypen har for længst lagt sig. Ingen snakker længere om dieselgate.

Jeg tør godt sætte en plovmand på at det bliver kommenteret i hvert eneste Facebook kommentar tråd som importøren ligger ud. Uagtet om det er reklame for alu-pedaler til en up eller en påskehilsen.

Den kommer altid

Frederik DH skrev: ↑

11. sep 2018, 18:47

HansH skrev: Men hypen har for længst lagt sig. Ingen snakker længere om dieselgate.

Jeg tør godt sætte en plovmand på at det bliver kommenteret i hvert eneste Facebook kommentar tråd som importøren ligger ud. Uagtet om det er reklame for alu-pedaler til en up eller en påskehilsen.

Den kommer altid

Det er der muligvis noget om. Men medierne har mistet interesse og skriver ikke længere om det, og dermed er resten af de involverede også videre!

Der er forskellige synsvinkler og interesser i spil.
Du er insider hos aut. forhandler, og føler derfor (forståeligt) at det er træls at denne sag stadig lever i kunders bevidsthed.
Jeg derimod, kan jo personligt være ligeglad om nogen bilejere stadig føler at de har beef med VW.
Jeg har ikke på noget tidspunkt haft et udestående med VW, hvilket jeg klart har tilkendegivet når lejlighed har budt sig. Jeg er ene og alene skuffet over de symbolpolitikere som ikke kunne se gennem tingene, men havde travlt med at trække en tvungen opdatering ned over bilejerne, kun for selv at fremstå godt.

Derfor - det eneste JEG er interesseret i, er at slippe for opdateringen. Jeg er ligeglad med værditab, dieselhate, kørselsforbud i byer osv osv. Hvis jeg bare kan blive fri for opdateringen, så er jeg tilfreds. At jeg så har dækket mig ind med en plan B er en anden snak, men det allernemmeste er da hvis jeg aldrig hører mere til den opdatering. I så fald har jeg bare investeret i en ECU forgæves, men det er da det mindste problem.

Så jeg ved ikke hvad de, der evt bliver ved med at nævne sagen som du siger, plæderer for ?
De har vel forhåbentlig indset på nuv. tidspunkt, at de ikke får en tilbagekøbsordning som i USA.

Måske lidt off topic, ,, meeen jeg har lige fået en VW Tiguan 2.0 TDI ,,, hvor ser jeg om den er blevet opdateret, syns ikke jeg kan se det i servicebogen???

Monne skrev: ↑

19. sep 2018, 19:04

Måske lidt off topic, ,, meeen jeg har lige fået en VW Tiguan 2.0 TDI ,,, hvor ser jeg om den er blevet opdateret, syns ikke jeg kan se det i servicebogen???

Der er forskellige muligheder:

1) VCDS på - aflæs software version i ECU
2) notat i servicebog om udførelse af serviceaktion 23R7
3) opkald til aut værksted og bed dem lige tjekke din nr.plade/stelnr

Eller http://www.dieselinfo.dk/

MarcWinther skrev: ↑

20. sep 2018, 08:03

Eller http://www.dieselinfo.dk/

Yes.
Dog - hvis bilen er en import, kan man ikke være sikker på at det danske system kender den.

Nå men den er åbenbart ukendt eller ikke opdateret!

Monne skrev: ↑

20. sep 2018, 11:44

Nå men den er åbenbart ukendt eller ikke opdateret!

Hvis du har været på dieselinfo.dk og tjekke, så indikerer svaret tydeligt om det er det ene eller det andet. Du vil ikke være i tvivl. Hvad siger den til dig ?
Ved du om det er en importbil ?

tror siden er "nede " PT. min siger at bilen ikke findes ??er købt fra ny i dk og er ikke opdateret tros Brev nr. 2 og skal til syn næste uge.....

HHKP skrev: ↑

20. sep 2018, 12:59

tror siden er "nede " PT. min siger at bilen ikke findes ??er købt fra ny i dk og er ikke opdateret tros Brev nr. 2 og skal til syn næste uge.....

Det bliver ikke noget problem

Tonny skrev: ↑

20. sep 2018, 13:34

HHKP skrev: ↑

20. sep 2018, 12:59

tror siden er "nede " PT. min siger at bilen ikke findes ??er købt fra ny i dk og er ikke opdateret tros Brev nr. 2 og skal til syn næste uge.....

Det bliver ikke noget problem

er heller ikke spor bekymret

HansH skrev: ↑

20. sep 2018, 12:22

Monne skrev: ↑

20. sep 2018, 11:44

Nå men den er åbenbart ukendt eller ikke opdateret!

Hvis du har været på dieselinfo.dk og tjekke, så indikerer svaret tydeligt om det er det ene eller det andet. Du vil ikke være i tvivl. Hvad siger den til dig ?
Ved du om det er en importbil ?

Den er importeret,,,

Monne skrev: ↑

20. sep 2018, 18:20

Den er importeret,,,

OK.
Hvis du siger der ingenting står i servicehæftet, så er det mulighed 1) eller 3) af dem jeg listede ovenfor
Mit gæt er at den er blevet opdateret hjemme i Tyskland (hvis det er dér den er hentet fra) inden den blev eksporteret.

der er et eller andet galt med den data base, min er købt ny i dk og afmeldt og registreret igen ( skatte teknisk, firma beskatning ) jeg har ikke fået den opdateret !

Så er der endnu en grund til ikke at opdatere:
https://ekstrabladet.dk/biler/manden-de ... ne/7317858

HHKP skrev: ↑

21. sep 2018, 06:16

der er et eller andet galt med den data base, min er købt ny i dk og afmeldt og registreret igen ( skatte teknisk, firma beskatning ) jeg har ikke fået den opdateret !

PS fik den synet igår uden nogle problemer.... trods 515000 km....og manglende opdatering

Nogle der har fået lavet dieselgate tilbagestilling og fået bilen synet bagefter.

Over vejer at få de gjort efter skift af dysse og EGR siden dieselgate!!!

Har en kammerat der har haft samme oplevelse!!!

Cvkprivat skrev: ↑

5. okt 2018, 13:12

Nogle der har fået lavet dieselgate tilbagestilling og fået bilen synet bagefter.

Over vejer at få de gjort efter skift af dysse og EGR siden dieselgate!!!

Ved ikke om du har læst op på tråden her ... men der er hidtil ingen der er blevet dumpet til syn, selvom de er mødt op uden opdatering (mig selv inkl.).
Og så er det sådan set lige meget om du HAR været inde og få den opdateret, og efterflg stillet tilbage ... eller om du aldrig har fået den opdateret.

Det kan kun gå for langsomt med at få lagt org. software tilbage i den ECU !

Jeg blev i 2017, pga. defekt motorstyring, tvunget til at få dieselgate software på min Passat Variant B7 1.6 (CAYC). Efter et par måneder fik jeg nok og fik den nedgraderet samt en lille tuning med EGR off, som mange andre her. Det har jeg været glad for. Bilen er nu indkaldt til syn. Er det noget jeg skal være bekymret for? Tænker primært på test for udstødningsgas, som jo nok næppe er bedre efter tuning?

dhrm skrev:Jeg blev i 2017, pga. defekt motorstyring, tvunget til at få dieselgate software på min Passat Variant B7 1.6 (CAYC). Efter et par måneder fik jeg nok og fik den nedgraderet samt en lille tuning, som mange andre her. Det har jeg været glad for. Bilen er nu indkaldt til syn. Er det noget jeg skal være bekymret for? Tænker primært på test for udstødningsgas, som jo nok næppe er bedre efter tuning?

Intet at frygte - de kan ikke måle NOx ved synshal ej heller deres mening.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Soner skrev: ↑

5. nov 2018, 18:45

dhrm skrev:Jeg blev i 2017, pga. defekt motorstyring, tvunget til at få dieselgate software på min Passat Variant B7 1.6 (CAYC). Efter et par måneder fik jeg nok og fik den nedgraderet samt en lille tuning, som mange andre her. Det har jeg været glad for. Bilen er nu indkaldt til syn. Er det noget jeg skal være bekymret for? Tænker primært på test for udstødningsgas, som jo nok næppe er bedre efter tuning?

Intet at frygte - de kan ikke måle NOx ved synshal ej heller deres mening.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak for svaret. Hvad er det så de måler, når de tester forurering på bilen?

dhrm skrev: ↑

5. nov 2018, 18:56

Tak for svaret. Hvad er det så de måler, når de tester forurering på bilen?

Røggas.
Der er en brugbar forklaring her: https://burgaard-sorensen.dk/hrf_faq/mi ... egtaethed/

HansH skrev: ↑

5. nov 2018, 19:04

dhrm skrev: ↑

5. nov 2018, 18:56

Tak for svaret. Hvad er det så de måler, når de tester forurering på bilen?

Røggas.
Der er en brugbar forklaring her: https://burgaard-sorensen.dk/hrf_faq/mi ... egtaethed/

Tak for hurtigt svar fra jer. Jeg bruger Bell Add Additiv hver eller hveranden gang jeg tanker, så det går nok så

dhrm skrev:

HansH skrev: ↑

5. nov 2018, 19:04

dhrm skrev: ↑

5. nov 2018, 18:56

Tak for svaret. Hvad er det så de måler, når de tester forurering på bilen?

Røggas.
Der er en brugbar forklaring her: https://burgaard-sorensen.dk/hrf_faq/mi ... egtaethed/

Tak for hurtigt svar fra jer. Jeg bruger Bell Add Additiv hver eller hveranden gang jeg tanker, så det går nok så

Den består med glans!
De motorer går dovent op på 3000 rpm ved fuldgas når bilen står stille.
Prøv selv i indkørslen. Du får ikke omdrejningerne over 3000 når den står stille
Sammen med partikelfilteret gør det at den stryger gennem testen.

Her er brændstofforbruget for en 1.6TDI der har kørt stort set samme kørsels mønster hele sit liv med samme ejer og original dæk dimension. Den kører af og til med trailer/campingvogn der giver nogle tankfulde med meget dårlig økonomi.

Det er måske for tidligt at sige at den går kortere literen efter opdateringen men det ligner da en tendens på grafen.

Er det stadig anbefalet at få nedgrsderet 1,6 TDi og er det pengene værd? Bilen hae gået 169.000 og vi har lige fået den.

vartaz skrev: ↑

18. dec 2018, 22:33

Er det stadig anbefalet at få nedgrsderet 1,6 TDi og er det pengene værd? Bilen hae gået 169.000 og vi har lige fået den.

Min holdning er, at der ikke er nogen argumenter for IKKE at nedgradere den.
Og så få lavet EGROFF samtidig. Og en optimering. Så kører det

Får det lavet dog uden optimering. Han har ikke brug for flere hk kun at den holder så det bliver nedgradering og egr off

Er der nogen der ved hvad status er op opdateringen, har man nået det antal man aftalte og bare lader resten være eller skal vi forvente at der stadig kan blive problemer ?

HHKP skrev: ↑

19. feb 2019, 08:19

Er der nogen der ved hvad status er op opdateringen, har man nået det antal man aftalte og bare lader resten være eller skal vi forvente at der stadig kan blive problemer ?

Har en god ven der er sælger hos aut. VW forhandler.
Han fortalte forleden, at de havde i skrivende stund kørt 3 uopdaterede biler til syn for kunder, og det havde ingen konsekvens haft.
Jeg forklarede ham så, at helt så enkelt er det ikke ...... det er jo ikke sikkert at de tre biler der var tale om, var faldet for den sidste tidsgrænse, og dermed røget på den sorte liste hos Semler og sendt videre til synsmyndighederne.

Men..
Vi (jeg) har stadig til gode at høre om den første bil der bliver dumpet til syn pga manglende opdatering.
Min bils tidsgrænse udløb 22. juli sidste år, men var blevet synet 3 mdr. forinden.
Dvs for min egen del kan jeg først give et konkret svar, når jeg har været til syn med den om godt et år - april 2020.

Jeg har ikke set at man kan spille på det hos bookmakerne, men hvis man kunne, så turde jeg godt smide sparegrisens indhold ind på at der ikke sker mere i den sag.
Dvs min bil bliver ikke dumpet næste år, og det er der heller ingen andre der gør.
Synshallerne er revnende ligeglade, og al hype er for længst gået af den her sag. Ingen ønsker at bruge nogen ressourcer på den, da det er rent tilsæt det hele.