Passat 1,9 TDI, 2001 aut. Meget sløv, intet træk

[Johnnyhjo]

Hej.
Ny original luftmængde måler fra Bosch monteret og stadig samme fejl

Dog da jeg kørte virkede det som om problemet var løst. Den tog gas med det samme, til forskel fra tidligere hvor jeg kunne sidde med speederen i bund, og den bare tøffer med tomgang.

Så jeg var glad over den igen kørte og det virkede godt... Tror jeg.

Igår skulle jeg lige ud og lufte den, men der var den død igen... Jeg kunne træde speederen i bund og den tøffede blot ud i tomgang... Nær den så endelig begynder at stige i omdrejninger, så er den sløv som i meget sløv..

Tester registrerer speederens % op til 100 når jeg træder speederen i bund... Så jeg ved ikke hvad der er galt..

Mvh Johnny

prøv lige at afmonterer stikket på LMM og kør en tur

Slangen fra intercooler var trykket US af den lås til det sorte plastik rør til Egr. Den metal lås var dårlig. Havde en reserve liggende og den kunne nu samles helt.
Tog den LMM (MAF) af og bilen kunne køre men sløv som i starten... Fik fejl så den virker!
Kørte og den kørte normalt.
Tog MAP af ig den var endnu mere sløv... Så den virker.

Det virker som om den kører nu, efter en defekt LLM og en dårlig lås mellem gummeslange og plastik. Indsugningslangen..

Dog så er jeg ikke helt imponeret over trækket i den. Syntes den var lidt mere frisk før...
Men jeg er ikke helt sikker på de dyser jeg har sat i er til en 130 HK. Købte en reservedels motor men nummeret på pumpedyserne var nogle andre end de gamle.

[Johnnyhjo]

Hej.
Jeg har skiftet dyser, da de værdier var dårlige. Dem jeg har sat i er fra en 130 HK som min egen, men Bosch nummer er ikke ens
Det nye er bosch 0414720313.
Er der nogle som ved hvor jeg kan slå data op for disse dysser jeg har monteret?
Mvh Johnny

Er disse til en 130 HK ?

[AAMS]

Jeg havde på et tidspunkt en 1.9 TDI 100HK 3BG. Der var EGR spjældet, der sidder lige ud for højre støddæmpertårn helt færdig. Bilen kunne end ikke øre 100 km/t.

Der var så meget sod at spjældet var knækket af akslen, og derfor sad næsten på tværs. Jeg started med at bevæge akslen, som gik rigtig fint, og derfor troede jeg ikke det fejlede noget. Da jeg fik pillet slangerne af, kunne jeg se at spjældet stod på tværs.

Jeg har ikke nærstuderet tråden - men har du kontrolleret EGR spjældet visuelt?

[Rasbi]

Har du kigget på de komponenter som er mellem tank og fyser? Filter, dårlig brændstofpumpe?

[Johnnyhjo]

Jeg havde på et tidspunkt en 1.9 TDI 100HK 3BG. Der var EGR spjældet, der sidder lige ud for højre støddæmpertårn helt færdig. Bilen kunne end ikke øre 100 km/t.

Der var så meget sod at spjældet var knækket af akslen, og derfor sad næsten på tværs. Jeg started med at bevæge akslen, som gik rigtig fint, og derfor troede jeg ikke det fejlede noget. Da jeg fik pillet slangerne af, kunne jeg se at spjældet stod på tværs.

Jeg har ikke nærstuderet tråden - men har du kontrolleret EGR spjældet visuelt?

Egr er helt ren og frakoblet. Den har været frakoblet 1 år før den blev dårlig.
Mvh Johnny

[Johnnyhjo]

Har du kigget på de komponenter som er mellem tank og fyser? Filter, dårlig brændstofpumpe?

Diesel Filter skifter jeg en af de følgende dag...

[Kildevang]

Har du du tjekket noget så simpelt som din tandrem om den står som den skal??

[Johnnyhjo]

Har du du tjekket noget så simpelt som din tandrem om den står som den skal??

Nej det har jeg ikke.
Kan man læse noget ud via vag com på det?

Tanken far strejfet mig....
Ellers så aner jeg ikke hvordan man tester om den sidder korrekt på en passat.

Brændstoffilter er skiftet, intet nyt..

Nogle som har info til hvordan jeg kan checke tandrem?

[HHKP]

med vcds
ind i 01- motor
målegruppe 4-4

[wizeazz]

Jeg havde på et tidspunkt en 1.9 TDI 100HK 3BG. Der var EGR spjældet, der sidder lige ud for højre støddæmpertårn helt færdig. Bilen kunne end ikke øre 100 km/t.

Der var så meget sod at spjældet var knækket af akslen, og derfor sad næsten på tværs. Jeg started med at bevæge akslen, som gik rigtig fint, og derfor troede jeg ikke det fejlede noget. Da jeg fik pillet slangerne af, kunne jeg se at spjældet stod på tværs.

Jeg har ikke nærstuderet tråden - men har du kontrolleret EGR spjældet visuelt?

Det spjæld du kan se er stopspjældet som ganske rigtigt sidder i EGR-huset.
Men det har ikke som sådan noget med EGR at gøre.

[Johnnyhjo]

med vcds
ind i 01- motor
målegruppe 4-4

Tak for svar.
Jeg har målt den.
De tal den giver mig er fra 0,0 til 2,2. Kan det tyde på en tand forskudt?

På min tester står der -3til +3 så det er i det spænd den må være?

Testeren er en Autel md 702

Mvh Johnny

[Johnnyhjo]

Nu har jeg justeret den og den kører nu omkring 0. Men jeg er stadig ikke imponeret over det manglende træk.

Jeg spurgte tidligere i tråden om de dyser jeg har sat i passer? Hvis jeg nu har sat dyser i til en 90 HK ideen at vide det så det måske derfor den ikke trækker så meget?

[mojo]

det første link på google på dit part nr siger 55-77 kw altså max 105 hk.
http://www.commonraildiesels.com/produc ... 0313-p-111

[Johnnyhjo]

det første link på google på dit part nr siger 55-77 kw altså max 105 hk.
http://www.commonraildiesels.com/produc ... 0313-p-111

Tak for det.
Så er mit problem løst.

Opsummering:
Bilen hopper og kører på. 2 Cyl.
Der bliver snakket om knasten er kaput. For at ikke købe mig fattig i dele, køber jeg en reservedels motor 130 HK, men er udstyret med dyser på 105 HK. ( det ved jeg ikke og sælger siger det er 130 HK)
Jeg skiller den af og konstaterer dyserne er dårlige via vag com. Jeg tager alle 4 stk ud, skifter med dem fra reservedelsmotor, ser på knasten som ser fin ud. Dyser får pakninger og bliver justeret med måleur.
Bilen kan nu starte og kører fint på alle 4 cylindre, men er mega sløv. Den vil her ikke tage gas, og jeg kan træde speeder i bund uden der sker noget.
Jeg skifter alle vacumslanger, tester del for del med vacum tester. System Ok. Jeg tester MAP sensoren oven på indsugnings røret, alle magnet ventiler skiftes fra reservedelsmotor.. De virker og klikker alle. Egr renses. Manifold skilles og og renses. Katalysator renses, ser dog ok ud. Turbo kan bevæge variable dyseringe, arm bevæger sig ved gas..turbo tryk testes i tester og viser ok.
LLM viser sig at have forkerte værdier...
Jeg køber en org ny Llm, og bilen kører nu som den skal...-dog føles den ikke så kvik som den var før. Alt virker normalt men den er ikke så kvik... Virker som den mangler HK. Og det er så det der er galt.... Jeg har nu en bil med maks 105 HK i forhold til 130.

Jeg må leve med den sløve bil indtil jeg finder nogle andre dyser der passer til.
Tak for hjælpen alle sammen.