Dieselgaten indkaldelse

[mik123456]

Hej sidst jeg spurgte Skoda hvornår min bil blev kaldt ind sagde de dec 2016 men har ikke hørt noget endnu. Nogen der ved noget ??

[MarcWinther]

Gå ind via www.dieselinfo.dk og bestil tid selv. Opdateringen til 1.6 TDi har været frigivet i en måneds tid.

[Joker22]

Hvad med 2.0TDi?

[mik123456]

Kan man bare selv bestille tid og er der nogen der har gjort det ??

[MarcWinther]

Kan man bare selv bestille tid og er der nogen der har gjort det ??

Ja og ja

[mik123456]

Har lige ringet til smc og de siger at opdateringen til Skoda Octavia 1.6 TDI cr ikke er godkendt endnu

[tvh]

Har lige ringet til smc og de siger at opdateringen til Skoda Octavia 1.6 TDI cr ikke er godkendt endnu

Min Seat Ibiza 1.6 TDI cr CAYB 2013 blev opdateret først i dec. 2016, så det lyder da lidt underlig, hvad motor kode er din

[mik123456]

Kigger efter den i morgen. Finder man den i service bogen ?? Der er vel heller ikke andet man kan gøre end at vente på Skoda skriver til en

[ESN]

Din motor kode bør du kunne se på en papir label i reservehjulsbrønden, sammen med andre data ,farvekode gearkasse type osv.

[thjulstad]

Hvis jeg tjekker på http://audi.dieselinfo.dk er opdateringen ikke klar til min endnu (A4 2013 2,0 tdi multitronic 143hk CJCA).
Den var dog til service i sidste uge og blev opdateret. Jeg havde ikke fået indkaldelse.

/Thomas

[mik123456]

Ok min er en cayc. Prøver at ringe til Skoda i morgen igen

[mik123456]

Ikke noget at gøre ud over at vente på at motorkontoret skriver til en.. :-/

[HansH]

Ikke noget at gøre ud over at vente på at motorkontoret skriver til en.. :-/

Jeg kan videresende min indkaldelse til dig, hvis du rigtig gerne vil have en.
Skal ikke selv bruge den.

[mik123456]

Hej det ville være super hvis jeg kan bruge den skriver en privat besked til dig

[MarcWinther]

Hej det ville være super hvis jeg kan bruge den skriver en privat besked til dig

Tror det var en joke

Kan man på Skodas hjemmeside ikke bestille tid til software-opdatering? Det kan man på VW's, hvilket jeg også skrev længere oppe.

[mik123456]

Nej man kan ikke bestille tid endnu til Skoda Octavia. Min bil melder fejl ved partikelfilter for hver 1200km og skal regenereres manuelt, hvor den ryger helt vildt. Synes at problemet er opstået efter ergoff og chip, måske tilfældigt eller en fejl. Men har aftalt med tuneren at vi skal prøve kun at ligge ergoff på efter opdatering og se om det hjælper. Nyt filter koster 23000kr + Mont. Synes det er mange penge til en bil der kun har kørt 139000km.

[HansH]

Tror det var en joke

+1

[tcolsen]

Så blev min polo opdateret og er ikke imponeret mine dysser larmer helt vildt i mellem området godt den skal chippes igen i morgen

[ESN]

Det kan sgu ikke være rigtigt at ejere af de berørte motorer, skal nærmest tvinges til at få chippet deres bil pga VW har lavet ged i den og ikke magter at lave en ordentlig opdatering som ikke forringer eller ødelægger (køreroplevelsen) samt motorene på sigt.

[HHKP]

har lige fået synet min Touran fra 2012 med CFJA 170 hk motor uden opdatering, ingen problem med synsmanden, så jeg skal ikke forbi VW med min før den ikke kan synes !!!!

[HansH]

Jeg har fået indkaldelse.
Men jeg kører ikke derhen.

Pt. er der ingen der kan svare på om og hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres og håndhæves i DK.
Der er ingen der kan svare på hvad sanktionen i givet fald bliver, hvis man ikke kommer.

I Tyskland har det vist sig, at der er stor uvished om hvorvidt der er lovhjemmel til at tvinge bilejerne.
Her får man modstridende svar hvis man kontakter TÜV og KBA mht hvordan (og om) der kan og vil blive sanktioneret.

VW "truer" i sit tyske indkaldelsesbrev med at bilens Betriebserlaubnis vil blive inddraget hvis man ikke får den opdateret.
Men det bunder nok mere i, at VW har lavet en aftale med myndighederne om at de har forpligtet sig til at inden en vis tidsfrist (slut 2017?) skal 85% af de berørte køretøjer på markedet være opdateret.
Men da man er klar over at det er baseret på et frivillighedsprincip "truer" VW med sanktioner som de ikke har belæg for. Mange / de fleste tror jo på hvad der står i sådan et brev. Hvordan skulle de kunne andet ? Det er kun sådan nogle bilnørder som os der gider at læse stof på internettet i timevis om sådan en åndssvag sag, der har en viden der gør at vi stiller spørgsmålstegn.

Hvad der i givet fald sker hvis VW ikke skulle nå de 85% er der ingenting sivet ud om, mig bekendt.
Men det er heller ikke mit problem. Det er VW's. Jeg bekymrer mig kun om min bil.

Jeg agter at trykprøve systemet.
Dvs. ikke køre til opdatering før der står en med en pistol mod min tinding, dvs. at det står lysende klart at der ikke er nogen vej udenom, og hvad sanktionen er hvis jeg nægter.
Min bil skal først synes 13. april 2018 så det kan jo også være at andre inden da har skaffet de afklaringer jeg søger.

Sagt på en anden måde: Først i det øjeblik jeg ser den første bil blive dumpet til syn i DK pga mgl opdatering vil jeg erkende at min egen skal opdateres.

[HansH]

har lige fået synet min Touran fra 2012 med CFJA 170 hk motor uden opdatering, ingen problem med synsmanden, så jeg skal ikke forbi VW med min før den ikke kan synes !!!!

Der er med sikkerhed hverken kontrolforanstaltninger eller håndhævelsesmuligheder på plads på nuv. tidspunkt.
Synshallerne er fuldstændig bedøvende ligeglade med denne opdatering der hvor sagen står i dag.
Men det kan potentielt ændre sig senere, og så må vi tage den derfra.

Så det var forventeligt at du ikke fik problemer i synshallen forleden.

[HHKP]

Jeg har fået indkaldelse.
Men jeg kører ikke derhen.

Pt. er der ingen der kan svare på om og hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres og håndhæves i DK.
Der er ingen der kan svare på hvad sanktionen i givet fald bliver, hvis man ikke kommer.

I Tyskland har det vist sig, at der er stor uvished om hvorvidt der er lovhjemmel til at tvinge bilejerne.
Her får man modstridende svar hvis man kontakter TÜV og KBA mht hvordan (og om) der kan og vil blive sanktioneret.

VW "truer" i sit tyske indkaldelsesbrev med at bilens Betriebserlaubnis vil blive inddraget hvis man ikke får den opdateret.
Men det bunder nok mere i, at VW har lavet en aftale med myndighederne om at de har forpligtet sig til at inden en vis tidsfrist (slut 2017?) skal 85% af de berørte køretøjer på markedet være opdateret.
Men da man er klar over at det er baseret på et frivillighedsprincip "truer" VW med sanktioner som de ikke har belæg for. Mange / de fleste tror jo på hvad der står i sådan et brev. Hvordan skulle de kunne andet ? Det er kun sådan nogle bilnørder som os der gider at læse stof på internettet i timevis om sådan en åndssvag sag, der har en viden der gør at vi stiller spørgsmålstegn.

Hvad der i givet fald sker hvis VW ikke skulle nå de 85% er der ingenting sivet ud om, mig bekendt.
Men det er heller ikke mit problem. Det er VW's. Jeg bekymrer mig kun om min bil.

Jeg agter at trykprøve systemet.
Dvs. ikke køre til opdatering før der står en med en pistol mod min tinding, dvs. at det står lysende klart at der ikke er nogen vej udenom, og hvad sanktionen er hvis jeg nægter.
Min bil skal først synes 13. april 2018 så det kan jo også være at andre inden da har skaffet de afklaringer jeg søger.

Sagt på en anden måde: Først i det øjeblik jeg ser den første bil blive dumpet til syn i DK pga mgl opdatering vil jeg erkende at min egen skal opdateres.

så kan vi stå side om side, der skal heller ikke ny software i min !!!

[ESN]

Jeg har fået indkaldelse.
Men jeg kører ikke derhen.

Pt. er der ingen der kan svare på om og hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres og håndhæves i DK.
Der er ingen der kan svare på hvad sanktionen i givet fald bliver, hvis man ikke kommer.

I Tyskland har det vist sig, at der er stor uvished om hvorvidt der er lovhjemmel til at tvinge bilejerne.
Her får man modstridende svar hvis man kontakter TÜV og KBA mht hvordan (og om) der kan og vil blive sanktioneret.

VW "truer" i sit tyske indkaldelsesbrev med at bilens Betriebserlaubnis vil blive inddraget hvis man ikke får den opdateret.
Men det bunder nok mere i, at VW har lavet en aftale med myndighederne om at de har forpligtet sig til at inden en vis tidsfrist (slut 2017?) skal 85% af de berørte køretøjer på markedet være opdateret.
Men da man er klar over at det er baseret på et frivillighedsprincip "truer" VW med sanktioner som de ikke har belæg for. Mange / de fleste tror jo på hvad der står i sådan et brev. Hvordan skulle de kunne andet ? Det er kun sådan nogle bilnørder som os der gider at læse stof på internettet i timevis om sådan en åndssvag sag, der har en viden der gør at vi stiller spørgsmålstegn.

Hvad der i givet fald sker hvis VW ikke skulle nå de 85% er der ingenting sivet ud om, mig bekendt.
Men det er heller ikke mit problem. Det er VW's. Jeg bekymrer mig kun om min bil.

Jeg agter at trykprøve systemet.
Dvs. ikke køre til opdatering før der står en med en pistol mod min tinding, dvs. at det står lysende klart at der ikke er nogen vej udenom, og hvad sanktionen er hvis jeg nægter.
Min bil skal først synes 13. april 2018 så det kan jo også være at andre inden da har skaffet de afklaringer jeg søger.

Sagt på en anden måde: Først i det øjeblik jeg ser den første bil blive dumpet til syn i DK pga mgl opdatering vil jeg erkende at min egen skal opdateres.

så kan vi stå side om side, der skal heller ikke ny software i min !!!

+1

[TorbenPC]

Spurgte hos skoda i sidste uge ang. Vores 1.6 tdi yeti.
Den er der ikke nogle opdatering til klar endnu .
Ved sku snart ikke hvad man skal tro om hele denne skandale

[106850]

Deres hjemmeside siger også at de ikke er klar til min octavia 1,6 tdi cr - den første udgave 1,6 eren

[rf]

Jeg har fået indkaldelse.
Men jeg kører ikke derhen.

Pt. er der ingen der kan svare på om og hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres og håndhæves i DK.
Der er ingen der kan svare på hvad sanktionen i givet fald bliver, hvis man ikke kommer.

I Tyskland har det vist sig, at der er stor uvished om hvorvidt der er lovhjemmel til at tvinge bilejerne.
Her får man modstridende svar hvis man kontakter TÜV og KBA mht hvordan (og om) der kan og vil blive sanktioneret.

VW "truer" i sit tyske indkaldelsesbrev med at bilens Betriebserlaubnis vil blive inddraget hvis man ikke får den opdateret.
Men det bunder nok mere i, at VW har lavet en aftale med myndighederne om at de har forpligtet sig til at inden en vis tidsfrist (slut 2017?) skal 85% af de berørte køretøjer på markedet være opdateret.
Men da man er klar over at det er baseret på et frivillighedsprincip "truer" VW med sanktioner som de ikke har belæg for. Mange / de fleste tror jo på hvad der står i sådan et brev. Hvordan skulle de kunne andet ? Det er kun sådan nogle bilnørder som os der gider at læse stof på internettet i timevis om sådan en åndssvag sag, der har en viden der gør at vi stiller spørgsmålstegn.

Hvad der i givet fald sker hvis VW ikke skulle nå de 85% er der ingenting sivet ud om, mig bekendt.
Men det er heller ikke mit problem. Det er VW's. Jeg bekymrer mig kun om min bil.

Jeg agter at trykprøve systemet.
Dvs. ikke køre til opdatering før der står en med en pistol mod min tinding, dvs. at det står lysende klart at der ikke er nogen vej udenom, og hvad sanktionen er hvis jeg nægter.
Min bil skal først synes 13. april 2018 så det kan jo også være at andre inden da har skaffet de afklaringer jeg søger.

Sagt på en anden måde: Først i det øjeblik jeg ser den første bil blive dumpet til syn i DK pga mgl opdatering vil jeg erkende at min egen skal opdateres.

Helt enig, jeg gør lige præcis det samme

[Biker]

Jeg har fået indkaldelse.
Men jeg kører ikke derhen.

Pt. er der ingen der kan svare på om og hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres og håndhæves i DK.
Der er ingen der kan svare på hvad sanktionen i givet fald bliver, hvis man ikke kommer.

I Tyskland har det vist sig, at der er stor uvished om hvorvidt der er lovhjemmel til at tvinge bilejerne.
Her får man modstridende svar hvis man kontakter TÜV og KBA mht hvordan (og om) der kan og vil blive sanktioneret.

VW "truer" i sit tyske indkaldelsesbrev med at bilens Betriebserlaubnis vil blive inddraget hvis man ikke får den opdateret.
Men det bunder nok mere i, at VW har lavet en aftale med myndighederne om at de har forpligtet sig til at inden en vis tidsfrist (slut 2017?) skal 85% af de berørte køretøjer på markedet være opdateret.
Men da man er klar over at det er baseret på et frivillighedsprincip "truer" VW med sanktioner som de ikke har belæg for. Mange / de fleste tror jo på hvad der står i sådan et brev. Hvordan skulle de kunne andet ? Det er kun sådan nogle bilnørder som os der gider at læse stof på internettet i timevis om sådan en åndssvag sag, der har en viden der gør at vi stiller spørgsmålstegn.

Hvad der i givet fald sker hvis VW ikke skulle nå de 85% er der ingenting sivet ud om, mig bekendt.
Men det er heller ikke mit problem. Det er VW's. Jeg bekymrer mig kun om min bil.

Jeg agter at trykprøve systemet.
Dvs. ikke køre til opdatering før der står en med en pistol mod min tinding, dvs. at det står lysende klart at der ikke er nogen vej udenom, og hvad sanktionen er hvis jeg nægter.
Min bil skal først synes 13. april 2018 så det kan jo også være at andre inden da har skaffet de afklaringer jeg søger.

Sagt på en anden måde: Først i det øjeblik jeg ser den første bil blive dumpet til syn i DK pga mgl opdatering vil jeg erkende at min egen skal opdateres.

Hvor har du henvendt dig for information mht opdatering?

[HansH]

Hvor har du henvendt dig for information mht opdatering?

Hvad mener du ? sorry men forstår ikke lige spørgsmålet..

[Biker]

Du skriver der ikke er nogen pt der kan give dig svar på hvordan dekretet om at komme til opdatering skal kontrolleres.