"Ny" brugt partikelfilter.

[fuzz]

Er det en dårlig idé at købe et brugt partikelfilter, der kun skulle have kørt 1600km?

[Charlimike]

Hvilken bil/motor er det til. Ligner det som sidder på EA288 tdi.

[bslaursen]

Ingen problem i det..

[klyfax]

Bare det er rent på afgangs siden, så virker det fint.
Men hvis dit gamle er stoppet så kan det sendes til rensning hvis det er?


Polo R WRC #1117

Mvh Magnussen, on Tapa(s)talk

[Charlimike]

Afbrænding af filter er der mange som ikke har for gode erfaringer med.

[Sorens2]

Køøøb. Ellers vil jeg godt købe det. Det kan nemt sælges.

[Erik Juul]

Afbrænding af filter er der mange som ikke har for gode erfaringer med.

Fordiiiii???

Nogle der kan liste fordele og ulemper?

[fuzz]

mit eget er 3/4 fuld, og et nyt koster alligevel 1700 euro og dette brugte koster 5000kr.
Jeg vil prøve at kontakte sælger, og få ham til at give garanti på de 1600km.

Tak for svar til jer.

[FrederikHansen]

Afbrænding af filter er der mange som ikke har for gode erfaringer med.

Fordiiiii???

Nogle der kan liste fordele og ulemper?

Hvad jeg har kunne læse mig til, så oplever folk ofte at partikelfilteret bliver hurtigt fyldt igen.

[klyfax]

Derfor jeg skrev rensning.
http://www.partikelfilterrens.dk/


Polo R WRC #1117

Mvh Magnussen, on Tapa(s)talk

[Senz]

Hvad jeg har kunne læse mig til, så oplever folk ofte at partikelfilteret bliver hurtigt fyldt igen.

Virker da lidt underligt for mig at det skulle fyldes hurtigere..? Hvis alt asken er tager ud. Mon ikke der så er et problem med bilen.?

[Sorens2]

Nu skal man ikke tro på alt hva man læser.
Et renset DPF er som regel ikke så godt som nyt.
Min erfaring er at man ikke kan rense et filter til en bil.
Jeg har forsøgt alt fra ultralyd til høj temp.
Men nogle ting kan bare ikke brændes til mindre partikler.

[HansH]

Men nogle ting kan bare ikke brændes til mindre partikler.

Præcis.
Det er jo forsøgt ... og det som bliver tilbage og opsamles over tid i filteret, er bestanddele i brændstof og motorolie som ikke kan brændes - bl.a. tungmetaller.

Jeg kiggede på partikelfilterrens.dk's hjemmeside, som der linkes til lidt længere oppe.
De anvender åbenbart en teknik med at drøne noget tøris-lignende igennem.. som jeg har forstået det.
Jeg fatter ikke rigtigt hvordan det skulle kunne gøre noget ved det materiale der er blevet opsamlet i filteret. Som jeg har forstået det kan dette materiale som sagt hverken brændes, opløses eller andet.
Det skal fysisk UD af filteret, og det er her nogen forsøger sig med at skære filteret op - fjerne indholdet - og svejse skidtet sammen igen. Og det er vist med noget svingende resultater om det lykkes.

[HHKP]

Men nogle ting kan bare ikke brændes til mindre partikler.

Præcis.
Det er jo forsøgt ... og det som bliver tilbage og opsamles over tid i filteret, er bestanddele i brændstof og motorolie som ikke kan brændes - bl.a. tungmetaller.

Jeg kiggede på partikelfilterrens.dk's hjemmeside, som der linkes til lidt længere oppe.
De anvender åbenbart en teknik med at drøne noget tøris-lignende igennem.. som jeg har forstået det.
Jeg fatter ikke rigtigt hvordan det skulle kunne gøre noget ved det materiale der er blevet opsamlet i filteret. Som jeg har forstået det kan dette materiale som sagt hverken brændes, opløses eller andet.
Det skal fysisk UD af filteret, og det er her nogen forsøger sig med at skære filteret op - fjerne indholdet - og svejse skidtet sammen igen. Og det er vist med noget svingende resultater om det lykkes.

overfladen på et partikkel filter er så hårt / slid stærk at man kan "slibe" fastbrænde metaller af med alu-oxid bundet i co2 ( tør-is )

[HansH]

overfladen på et partikkel filter er så hårt / slid stærk at man kan "slibe" fastbrænde metaller af med alu-oxid bundet i co2 ( tør-is )

Okay.
Nu har jeg desværre aldrig set hvordan et fyldt partikelfilter ser ud indvendig, men som jeg forstår dig, så ligger det opsamlede materiale ikke "løst" derinde i en slags beholder ... men sidder fastbrændt på kammerets vægge.. Er det korrekt opfattet ?

[HHKP]

overfladen på et partikkel filter er så hårt / slid stærk at man kan "slibe" fastbrænde metaller af med alu-oxid bundet i co2 ( tør-is )

Okay.
Nu har jeg desværre aldrig set hvordan et fyldt partikelfilter ser ud indvendig, men som jeg forstår dig, så ligger det opsamlede materiale ikke "løst" derinde i en slags beholder ... men sidder fastbrændt på kammerets vægge.. Er det korrekt opfattet ?

Dem jeg har testet på ( diesel generator ) var laver med en fin struktur af "honeycomb" og 20-50% af hullerne var stoppet af "store" fragmenter og der bliver en belægning som giver mindre gennemstrøm ( forhøjet dif-tryk ) man kan rense, først med alu-oxid blæsning, baglæns og så med stærk kemi og varme ( virker bedst )

Har hørt om afbrændning med 1800c og ioniseret luft som også skulle virke.

<1000c vil ikke give ret meget efter min opfattelse da ingen af metallerne som er brændt fast vil smelte før 1400c

[HansH]

Dem jeg har testet på ( diesel generator ) var laver med en fin struktur af "honeycomb" og 20-50% af hullerne var stoppet af "store" fragmenter og der bliver en belægning som giver mindre gennemstrøm ( forhøjet dif-tryk ) man kan rense, først med alu-oxid blæsning, baglæns og så med stærk kemi og varme ( virker bedst )

Har hørt om afbrændning med 1800c og ioniseret luft som også skulle virke.

<1000c vil ikke give ret meget efter min opfattelse da ingen af metallerne som er brændt fast vil smelte før 1400c

Modtaget.

Prøv lige at forklare hvad der er hvad på trådstarters billede i første post:
- den alubeklædte "tank" til højre formoder jeg er selve filteret. Det sorte hul må være indgangen fra manifolden.
- de to studser til højre må være udgangen til potten videre bagude.. Men hvorfor egentlig 2 ?

Eller er det måske de 2 studser til venstre der er indgang fra manifold, og det sorte hul på alutanken der er udgang til potte...

Rigtigt ? / mere der kan siges om sådan en tingest ?

[Sprint20]

Modtaget.

Prøv lige at forklare hvad der er hvad på trådstarters billede i første post:
- den alubeklædte "tank" til højre formoder jeg er selve filteret. Det sorte hul må være indgangen fra manifolden.
- de to studser til højre må være udgangen til potten videre bagude.. Men hvorfor egentlig 2 ?

Eller er det måske de 2 studser til venstre der er indgang fra manifold, og det sorte hul på alutanken der er udgang til potte...

Rigtigt ? / mere der kan siges om sådan en tingest ?

Først katalysator og så partikelfilter.

Næste gang vi får et filter ind der skal renses/brændes kan jeg lige snuppe lidt flere billeder af hvordan et fyldt filter ser ud.

Her ved Ketner i Holstebro skærer vi filtrerne fri. Blæser dem igennem og smider dem i ovnen natten over med +700-800°c.

Det har de vist haft succes med i ganske mange tilfælde.
Men hvis et fyldt filter har fået en omgang DPF rens/skum f.eks. Würth der skydes ind lige før filteret. Så er det set at sod/aske har bundet sig til elementet endnu mere.

[HansH]

Først katalysator og så partikelfilter.

Okay, så katalysator til venstre og filter til højre.
Hvilken retning er flowet ? Sådan som du skriver - indgang katalysator og udgang filter til potte ?

Fine billeder! Tak

[Sprint20]

Undskyld. Forkert formuleret
Højre cylinder (beskidt indgang) er kat.
Venstre cylinder er dpf (ren udgang)