Audi A6 4F, for/imod BLB motorkode

[Gubbi]

Jeg har kig på en 2005 og en 2007 A6 4F med 2.0 140 hk dieselmotor.

Kan ikke huske hvilke motorkoden er mest fejlbehæftet i de årgange?

Edit. Det er en BLB motor.

Balancemodulet, EGR og turbo er skiftet.


Gubs

[superbeszzz]

Hed den ikke "BKD"?

[Mikael]

Hvis de tre ting er skiftet kører den fint.
Hvor mange km?

[Gubbi]

alle 3 dele er skiftet.

Kørt 280.000 km.

Gubs

[LKA63]

Det er en god ide at få lukket egr - min kører væsentligt bedre.

[MAZ_A]

Jeg har haft sådan en vogn, efter en tur ved Landberg kom den til at gå ganske fint(mener den fik mellem 170 og 180hk), inden var den godt nok noget sløv. EGR blev lukket ved samme lejlighed.

[Gubbi]

Det er en god ide at få lukket egr - min kører væsentligt bedre.

Har du oplevet de store problemer med den?

Gubs

[LKA63]

Det er en god ide at få lukket egr - min kører væsentligt bedre.

Har du oplevet de store problemer med den?

Gubs

Jep - EGR ventilen er roden til meget skidt. Den soder til og bliver defekt. Dette giver en ujævn rykkende acceleration. Samtidig ødelægger du langsomt motoren ved at lede gammel udstødning tilbage i indsugningen tilført dampe fra krumtapudluftningen - ikke en god combo. Når egr ventilen lukkes øges forbrændingstemperaturen og motoren går væsentlig bedre.
EGR kan også gå mekanisk i stykker. Plastiktandhjulene indvendigt har en tendens til at knække. Det undgår du også ved at få den lukket.

[Gubbi]

Du har ikke oplevet det med dårlige dyser, ovale huller i topstykke?

Gubs

[LKA63]

Du har ikke oplevet det med dårlige dyser, ovale huller i topstykke?

Gubs

Nej ingen af delene. Bosch dyserne er meget driftsikre - det eneste der kan ødelægge dem, er tilsodning og dårligt sprøjtemønster, især hvis egr ventilen står åben.

Se efter rust i bunden af dørene bagved listerne - det er en svaghed.

[Gubbi]

Er det ikke dig, som skriver dette på Audi Club?

http://audiclub.dk/forum/viewtopic.php?p=172299

Gubs

[LKA63]

Det er mig - den er god nok Jeg endte med at få hovedrenoveret motoren, men det havde ikke været nødvendigt. Jeg fik dømt motoren færdig af en mekaniker, som jeg kender, men formentlig har motoren "kun" haft et ventilproblem. Dyserne fejlede intet og de havde ikke gnavet ovale huller i topstykket. Men rigtigt jeg har haft store udfordringer, den største nok balancemodulet og blyanten.
Det firma, som renoverede motoren, var formentlig heller ikke alt for dygtige - jeg kæmpede længe med for højt olieforbrug og en lysende motorlampe. Det endte med de igen tog motoren ud og startede forfra - det hjalp. Efterfølgende fik jeg lukket egr ventilen og det er det bedste jeg nogensinde har fået gjort. Siden har jeg kørt 100.000 km uden problemer.

[Gubbi]

Puha en omgang...... bilen kører rigtig godt, den jeg har kigget på. Den har fået skiftet de dele, som driller. Den er optimeret af Landberg, hvor EGR er lukket af.

[LKA63]

Hvis prisen er rigtig og den har fået skiftet de kritiske dele, ville jeg ikke være bekymret? Men det koster altid at reparere på en diesel - det skal man være klar over. Jeg skifter olie hver 10.000 km, det tror jeg har enorm betydning. Min er uden partikelfilter og det er jeg faktisk glad for.

[Dirty golf 4 t]

jeg har en 07 model dvs med partikelfilter, jeg har fået skiftet en dyse, partikelfilter og egr ventil på de 6-7 år vi har haft dedn , bilen har kørt 300 nu.
vil faktisk godt have lukket den EGR helt af da jeg oplever nogle af de syntomer folf nævner..