Generator rem, Passat 3bg, 1,9 tdi 100 hk, 200.000 km

[hjalle]

Hejsa..

Pludselig en morgen begyndte min ladelampe at lyse, og det hvinede og skraslede fra motorrummet. Da jeg gassede op nogen gange holdt det op, både lydene og lyset i ladelampen.. Efterfølgende er der i ny og næ kommet "skraslelyde" fra motorrummet ved omdrejningstal lidt over tomgang. Jeg syns det er svært at diagnosticere nøjagtigt hvorfra problemet kommer fra, jeg har lyttet og lyttet. Jeg gætter på at det må være generator remmen lyden kommer fra, da der jo var lyd i ladelampen. Og så er der jo 3 mulige kilder til støjen, generatoren, strammehjulet og servopumpen (tror jeg det er)..

Når jeg tager remmen af og drejer de forskellige hjul rundt, er der ingen af dem der meget tydeligt indikerer at der er noget galt..

Generatoren spinder rundt, let og frejdigt uden en mislyd. og lader 14 volt ved tomgang

Strammehjulet "synger" måske en lille smule, men spinder let, så det kunne godt være der problemet er, jeg ved bare ikke hvordan det bør lyde..

Servopumpen løber ikke let, men det er jo også en pumpe, og der er jo olie i den, så den bør vel ikke løbe let ?

Mit bud er at det er strammehjulet, jeg ved ikke om der er nogen der er eninge..??

Og hvis det så er strammehjulet, hvordan er det så at komme til at skifte, og kan man skifte hjulet alene, jeg syns det ser ud til at sådan en strammer er lidt pebret.. ??

Jeg ved ikke om noget af det gav mening, men håber der er nogen der har tid til en kommentar..

Hjalle

[norn]

det er ikke usandsynligt at det er lejet i remstrammerhjulet der er gået

hjul incl. leje kan skiftes seperat og koster ca. 600kr. hos en aut. vw forhandler
som du nok har spottet så er det meget simpelt at skifte
det er bare den ene bolt midt i hjulet

men du skal lige kontrolere friløbet i remskiven på generatoren
den skal kun trække genertoren med den ene vej
jeg plejer lige at gi den et godt drej den ene vej og så hårdt den anden vej så kan du mærke om den slipper eller om den har sat sig fast

[bjm]

det kunne godt lyde som friløbet på din generator der er ved at gå fast.

[hjalle]

Fabelagtig responstid, mange tak for det...

JEg var lige ude og tjekke lidt mere iht. det dersens friløb. Jeg prøvede både det med at rotere den kraftigt den ene vej og derefter den anden, og det lader til at den har sat sig fast.. Jeg prøvede da jeg havde sat remmen på igen, at dreje køle vingen og dermed rotoren/ankeret med en skruetrækker, og der var ikke friløb nogen veje...

Så vi kan vel godt konkludere at jeg skal have ombyttet min generator ikke?? (eller sidder friløbet i hjulet??)

Hvorfor er er forøvrigt sådan et friløb, og hvordan fungerer det ? OG hvilken risiko løber jeg ved at køre med det ned til auto elektrikkeren når jeg skal have generatoren ombyttet..??

Og, så lige til sidst, er der nogen ben i at få generatoren af, eller er det til at komme til de skruer der holder den ??

mvh

Hjalle

[hjalle]

Jeg fandt lige selv et svar på et af mine spørgsmål..

Sidst i 90´erne begyndte bilfabrikanterne, at montere remskiver på generatorer, der kun trækker i den ene omløbsretning, i daglig tale "friløbsremskiver", og sammen med dem kom også mange spørgsmål : - Hvorfor nu det?
De monteres primært på generatorer til dieselmotorer, og da netop de har udviklet sig meget de senere år, bliver kravene til dem, om mindre støj og vibrationer, større.
Pga. motorens omdrejningshastighed under kompression og arbejdsslag er forskellig, vil de perifere motorkomponenter, herunder også generatoren, naturligvis også følge disse hastighedsudsving.
Generatorens store masse vil belaste drivremmen anseeligt, da rotoren skiftevis opbremses og accelereres. Denne hastighedsændring, som er mest markant ved tomgang, vil får remmen til skiftevis at strammes og slækkes, og derved få den til at svinge. (I lighed med en streng på en guitar.)
Er der monteret en friløbs-remskive, vil den optage de bremsende kræfter på remmen og udjævne påvirkningerne på remmen og generatoren.

[norn]

du behøver ikke skifte generatoren
friløbet er indbygget i remskiven

ny remskive på så er du klar igen

[hjalle]

Fedt Fedt... er det til at skifte den selv ?, og hvad tager VW for sådan en, ved du det, eller er Mekonomen et alternativ ?

[GolfTDI]

Der skal bruges specialværktøj til at holde hjulet med. Hvis du selv kan skrue lidt er det nemmeste nok at pille den af, og lade værkstedet om at skifte hjulet.

[hjalle]

ok, så hvis jeg dropper forbi hos VW, med generatoren under armen, så kan de lige vride et nyt hjul på på et øjeblik ??

Anbefaler I at jeg lader bilen stå indtil det er skiftet ??

[hjalle]

kan jeg nuppe det med sådan et værktøj her ??

http://www.biltema.dk/products/product. ... mId=154313

[GolfTDI]

Ja det kan i værste tilfælge godt tage mere med sig. Det kommer jo an på hvor slemt det er og hvor langt du skal køre. Det værktøj du har fundet kan ikke bruges. Det er en speciel top med hul i der skal bruges.

[bjm]

det tager ikke mange min at skifte hos vw hvis du kommer med generatoren under armen .

[bjm]

Normalt siges der at fronten skal frem i service stilling men men. afmont vingen og læg den ned i bunden af køleren. på den måde kan du komme til at afmont den nederste bolt der holder generatoren. resten gir vist sig selv. Husk lige at afmont stelkabel på batteriet. God arbejdslyst.
Mvh Bjm

[hjalle]

Tak så langt... jeg må ud og skrue lidt når tøserne er lagt i seng

[hjalle]

Er der en der kan fortælle hvordan den vinge tages af, og er det den blæservinge der lige nøjagtigt sidder i vejen for den nederste skrue der menes ??

[norn]

kølervingen sidder fast til navet med 4 umbrako bolte - mener det er en 5mm umbrako der skal bruges

[hjalle]

ja men kan man komme til dem uden at trække fronten frem, det var det jeg forstod på det bjm skrev ??

[hjalle]

Tusind tak for hjælpen so far.... Der sad en umbracho (8mm) og holdt vingen fra bagsiden i center, den sad djævelsk fast, og da jeg var nød til at fiksere navet med en vandpumpetang samtidig med at jeg hev og flåede i umbrako nøglen, var det en lidt bøvlet affære.. men nu er generatoren afmonteret og klar til at få et nyt hjul på i morgen ...

[hjalle]

Så er jeg køreklar igen takket være VAGCARS

Remhjul og montage kostede 800 kr..

Hjalle

[Erik]

Hej

Har lige rodet lidt med min 3bg 1,9tdi 130 pga vibrationer og kunne huske at have læst om det her på siden så det er helt perfekt med søgefunktionen

Remhjul til generator har ikke friløb på min , Generator følger med ligemeget om jeg drejer den ene eller anden vej

skal der en ny til eller ?

hvordan virker det ? evt split tegning

mvh Erik

[HeineM]

ja man plejer at skifte hele hjulet. hjulet koster ca 500,- ved VW mener jeg

Hej

Har lige rodet lidt med min 3bg 1,9tdi 130 pga vibrationer og kunne huske at have læst om det her på siden så det er helt perfekt med søgefunktionen

Remhjul til generator har ikke friløb på min , Generator følger med ligemeget om jeg drejer den ene eller anden vej

skal der en ny til eller ?

hvordan virker det ? evt split tegning

mvh Erik

[hestech]

Her er lidt til Erik og andre nysgerrige.

http://www.ina.de/content.ina.de/en/bra ... ot3414.jsp?

[Lundø]

Har lige netop oplevet det samme, som Hjalle beskriver.. I mit tilfælde drejede det sig også om at det var remhjulet, som var færdigt og ikke generatoren, som jeg troede i første omgang. 800,- fattigere hos SMC, og man er kørende igen - dejligt..!!

[krummecl]

Fuck, det var godt jeg fandt denne her..... Lige hvad jeg manglet.. Min Passat har larmet lidt siden sommer, men kun en gang imellem.. Og da familien og jeg kørte hjem her til aften larmet den vildt i tomgang.. Troede hele tiden det var remstrammerne der var færdig.. Men fandt lige den her link, her til aften. Og var lige ude og prøve. Den sidder fast...... Mange tak for det her link....

[RuneL]

Hejsa,

jeg har været ude og investere i et nyt friløb til generatoren på min passat også, da jeg desværre måtte konstarere at det også sad uhjælpeligt fast.
Jeg har lånt "specialværktøjet" til selve friløbet af en ven, men jeg kan ikke få plads for vingen til at afmontere friløbet.

Er det rigtigt forstået, hvis jeg siger at jeg skal afmontere det remhjul som viskose-koblingen sidder på, ved at holde hjulet med en bolt gennem et af de små huller, og så spænde hele akslen/hjulet af fra bagsiden med en (nok 8mm) uncraconøgle?

De små bolte der holder selve vingen fast på viskosekoblingen er skruet i koblingen fra forsiden, så dem kan jeg ikke umiddelbart komme til.

Ellers hører jeg gerne et fif om hvordan man kommer til

/Rune