Kendte problemer med Audi S5 4.2 V8

[fabech]

Hejsa

Har kigget mig varm på en Audi S5 fra årgang 2008-2009, og primært imellem 140.000 km - 160.000 km.

Kender I til de kendte problemer (hvis der er nogle), på denne type motor?

Det drejer sig om 4.2 liters V8 med 354 hk ab fabrik.

Har læst mig frem til de kan bruge lidt olie (ca. 1 liter til 10.000 km - 15.000 km), men hva' faen - Det gør en 1.4 TSi fra 2015 altså også...


Håber på lækkert input! Måske skal man holde sig til 3.0 TFSI'eren i S5'eren... Så smider man bare lyden væk

Vh. Alexander

[Dakota]

Jeg kender ikke så meget til pågældende motor, men havde til hver en tid taget 3,0 TFSi i stedet. Men det er nok også en anden prisklasse, desværre.

[hansen123]

Det er desværre ikke ukendt med kædeproblemer og motorlampe på de maskiner.
Ej heller er det med sod på indsugningsventiler og dårlig motorgang/manglende trækkraft.

100% gået efter en 3.0 TFSI og den lyder nu også helt okay i mine ører

[fabech]

Tak for svar

3.0 TFSI - Der kan også gå en masse ting i stykker, turbo osv. osv.

Men ja, sod er også kendt problem kunne jeg læse på nettet.

Det jeg frygter allermest på 4.2 V8, er at kæden ryger...

[Charlimike]

De har problemet med til kokset ventiler, og det stjæler effekt.

[Backfixer]

Har en s6 fra 02 med 4,2 V8 340hk.
Har netop rundet 300 og går stadig fint.

Min er dog med tandrem.
Jeg valgte TFSI fra da jeg mener der er for mange ting der kan gå i stykker.
Jeg ved ikke om der er væsentlig forskel på konstruktionen af min motor og den du kigger på, men
da jeg skiftede dyser på min var min mekkers kommentar: utroligt at de ventiler stadig er spejlblanke.

Nå ja så er der jo lige lyden når man kører igennem en tunnel med alle vinduer nede og rykker fra 3000-5000 omr

[Charlimike]

Problemet med den nyerere fsi motor, er den direkte indsprøjtning som gør at oliefilmen fra krumtapudluftningen ikke bliver skyllet væk.

[Kluk]

Problemet med den nyerere fsi motor, er den direkte indsprøjtning som gør at oliefilmen fra krumtapudluftningen ikke bliver skyllet væk.

Det klares snildt med et indsprøjtningsanlæg og lidt vand/Methanol

[Charlimike]

Hvad skulle mange bruge det til, når 4.2 fsi ikke har turbo. Det giver mere mening på en tsi/tfsi for at sænke indsugningstemp

[Kluk]

Hvad skulle mange bruge det til, når 4.2 fsi ikke har turbo. Det giver mere mening på en tsi/tfsi for at sænke indsugningstemp

Jo jo.
Men snakkede vi ikke om beskidte ventiler ?

[Charlimike]

Hvad skulle mange bruge det til, når 4.2 fsi ikke har turbo. Det giver mere mening på en tsi/tfsi for at sænke indsugningstemp

Jo jo.
Men snakkede vi ikke om beskidte ventiler ?

Nogen har lavet en oil catch can, og det skulle afhjælpe det.

[fabech]

Er det en stor operation at rense ventiler for sod og koks på sådan en maskine?

[Kluk]

Hvad skulle mange bruge det til, når 4.2 fsi ikke har turbo. Det giver mere mening på en tsi/tfsi for at sænke indsugningstemp

Jo jo.
Men snakkede vi ikke om beskidte ventiler ?

Nogen har lavet en oil catch can, og det skulle afhjælpe det.

Helt godt blir det sq aldrig !
På Rs4 b7 sidder der 2-3 stk cykloner som gør det samme, som catch can.
Men den blir møget til alligevel
Jeg tror godt man kunne lave et "Can" system der fungere!, de standart sæt man køber har jeg ikke selv haft den store succes med.

[hansen123]

[youtube][/youtube]

Tak for svar

3.0 TFSI - Der kan også gå en masse ting i stykker, turbo osv. osv.

Men ja, sod er også kendt problem kunne jeg læse på nettet.

Det jeg frygter allermest på 4.2 V8, er at kæden ryger...

Argh, hvis turbo´en går i stykker har du da selv eftermonteret den

3.0 TFSI er med kompressor og jeg har endnu ikke hørt om en som har brækket sig.

Samt problemet med tilsodede ventiler virker langt mindre på den maskine end de større modeller.

3.0 TFSI kører godt og det er ikke mange som har skavanker på dem.