Olietemperatur

[sga123]

Hej.
Nogen som kender til om vw har ændret på (olie)kølesystemet mellem 2,0 tdi 140 fra 2011 og 2,0 tdi 150 fra 2016?
Baggrunden er at jeg i min tidligere touran 1t3 m. 140 hk tdi typisk havde en olietemperatur på 70-80 grader v. Alm. Kørsel på landevej og kun ved motorvejskørsel med campingvogn kom op på 110 grader. I min nye Touran 2017 har jeg typisk 100 grader på landevej og ved solokørsel på motorvej kommer jeg på 110-115 grader.... Altså en væsentlig varmer olie temperatur under kendte forhold.
Mit spm. Er om vw har ændret således at der generelt opnåes en højere olie temperatur ?


Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[preben76]

Hej.
Nogen som kender til om vw har ændret på (olie)kølesystemet mellem 2,0 tdi 140 fra 2011 og 2,0 tdi 150 fra 2016?
Baggrunden er at jeg i min tidligere touran 1t3 m. 140 hk tdi typisk havde en olietemperatur på 70-80 grader v. Alm. Kørsel på landevej og kun ved motorvejskørsel med campingvogn kom op på 110 grader. I min nye Touran 2017 har jeg typisk 100 grader på landevej og ved solokørsel på motorvej kommer jeg på 110-115 grader.... Altså en væsentlig varmer olie temperatur under kendte forhold.
Mit spm. Er om vw har ændret således at der generelt opnåes en højere olie temperatur ?


Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

Jeg ved ik hvad olietemp min gamle touran have men min nye 2.0tdi ligger også omkring 100 ved by og landevejskørsel og 5-10 højere ved motorvej.

[AAMS]

Samme for min. 104-106 grader ved motorvej.

[sga123]

Takker.[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES] for hurtige svar

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[erlingvj]

70 - 80 grader er da alt for lavt. Mon ikke din gamle bil havde et problem med termostaten?

[sga123]

70 - 80 grader er da alt for lavt. Mon ikke din gamle bil havde et problem med termostaten?

Måske, men den blev 110-115 grader når først campingvogn var bagefter på motorvej og jeg ville forvente at vw service ville finde fejlen i løbet af 5 år og 150000 km
Jeg er ret sikker på den var sådan fra ny fordi jeg netop altid holder lidt øje med vand temperaturen af gammel vane...

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[sga123]

70 - 80 grader er da alt for lavt. Mon ikke din gamle bil havde et problem med termostaten?

Måske, men den blev 110-115 grader når først campingvogn var bagefter på motorvej og jeg ville forvente at vw service ville finde fejlen i løbet af 5 år og 150000 km
Jeg er ret sikker på den var sådan fra ny fordi jeg netop altid holder lidt øje med vand temperaturen af gammel vane...

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

Undskyld vand og olie temperaturen. ..

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[sga123]

Hej.
Nogen som kender til om vw har ændret på (olie)kølesystemet mellem 2,0 tdi 140 fra 2011 og 2,0 tdi 150 fra 2016?
Baggrunden er at jeg i min tidligere touran 1t3 m. 140 hk tdi typisk havde en olietemperatur på 70-80 grader v. Alm. Kørsel på landevej og kun ved motorvejskørsel med campingvogn kom op på 110 grader. I min nye Touran 2017 har jeg typisk 100 grader på landevej og ved solokørsel på motorvej kommer jeg på 110-115 grader.... Altså en væsentlig varmer olie temperatur under kendte forhold.
Mit spm. Er om vw har ændret således at der generelt opnåes en højere olie temperatur ?


Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

Jeg ved ik hvad olietemp min gamle touran have men min nye 2.0tdi ligger også omkring 100 ved by og landevejskørsel og 5-10 højere ved motorvej.

Ok.
Jeg undrede mig blot, især fordi at motorvejs kørsel med campingvogn bringer temperaturen op på 120 til 130 grader, når ferielæsset skal afsted med 100 km/t

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[Bigfoot]

jeg har haft samme undren, har også haft et emne om det.

min kone kører en 2009 golf VI 110 2.0 TDI cr. Ved almindelig landevejskørsel har den en olietemp på ca 86 grader
min egen passat B7 2.0 TDi 140 fra 2011, ligger på 100 grader.

Temperaturforskellen fra de to biler, fra landevej til motorvej, er ca det samme. Altså ca 6-8 grader.

Men jeg har talt med flere passat ejere af den model jeg har, og alle ligger med samme temperatur.

[sga123]

jeg har haft samme undren, har også haft et emne om det.

min kone kører en 2009 golf VI 110 2.0 TDI cr. Ved almindelig landevejskørsel har den en olietemp på ca 86 grader
min egen passat B7 2.0 TDi 140 fra 2011, ligger på 100 grader.

Temperaturforskellen fra de to biler, fra landevej til motorvej, er ca det samme. Altså ca 6-8 grader.

Men jeg har talt med flere passat ejere af den model jeg har, og alle ligger med samme temperatur.

Tak. Forskellen er blot til undren. I mellemtiden har jeg læst div. Indlæg fra folk der på meget subjektiv basis mener at olien ikke smøre nok over ca. 120 grader... Det har jeg Lidt svært ved at tro, men har ikke kunne læse noget i de specifikationer jeg har kunnet finde...
Det ender vel med jeg må spørge vw

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[sga123]

Har været forbi vw...
De kunne fortælle at 130 grader ikke er et problem og at det er rigtigt den nye motergeneration 150 hk 2L diesel i min årgang 2017 touran kører ca. 15 - 20 grader varmere end den tidligere 140 hk diesel motor jeg havde i min 2011 touran mk lll.

Mine tillægsspørgsmål om det f.eks. betød noget i forhold til turbolader og dens køling, kunne jeg ikke få et brugbart svar på om det så betød at bilen skulle have f.eks 2 min tomgang efter hård last med f.eks. camping vogn på motorvej, inden den stoppes...

Budskabet var så længe olie temperaturen er under 150 grader er der ingen problemer...

Min konklusion..
Forskel opklaret. Det er nok et design valg for at mindske friktion at olie holdes lidt varmere...
Jeg fortsætter min praksis med at tilstræbe lidt tomgang før standsning for at skåne turboen efter hård last f.eks. Efter 3 timer på motorvej med campingvogn og der så skal tankes....

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk

[kGlerup]

Det er vel som sådan ligegyldigt om den har kørt én eller ti timer med hård last. Turboen kommer meget hurtigt op i temperatur ved kraftig belastning
Men jeg ville også huske at lade den køle i den situation. Hvis muligt kan man jo bare køre roligt de sidste minutter før tankning.

[sga123]

Det er vel som sådan ligegyldigt om den har kørt én eller ti timer med hård last. Turboen kommer meget hurtigt op i temperatur ved kraftig belastning
Men jeg ville også huske at lade den køle i den situation. Hvis muligt kan man jo bare køre roligt de sidste minutter før tankning.

Enig. Det var blot tænkt som et eksempel på at olien ville være meget varm og dermed kunne køle mindre...

Sendt fra min SM-T800 med Tapatalk