Check Af Knastkæde Audi A3 1,4 Tfsi

[Incoming]

Hej derude
først sorry hvis emnet eksisterer i forvejen(admin er velkommen til at slette).
Er blever ejer af en audi a3 1,4 sb fra 11/2009. Den her kørt ca. 85000 km
er blevet gjort opmærksom på et evt. Knastkædeproblem bagefter, og har googlet en del om emnet..
Nogle gange lyder motoren som en diesel når den starter, men det går hurtigt over og er vist helt normalt.
Har også læst vag har udviklet et specielt værktøj til at checke om kæden har strukket sig..
Spørgsmål:
- er det noget en aut. Servicepartner gør helt eller delvis uden beregning ?
- hvad er prisen hvis jeg selv ckal betale 100% ?
- er det umagen værd, eller skal jeg bare køre videre uden bekymringer ?

Det skal bemærkes at jeg har 3 mdr. Garanti endnu, og forhandleren er meget large hvis der bliver probs indenfor denne tid..

På forhånd tak. Også for er meget interessant forum

mvh. Michael

[HansH]

Kæde på TSI motor har været oppe i utallige tråde herinde

Du kan evt starte her: viewtopic.php?f=70&t=109142

Men ellers brug søgefunktion.

Mig bekendt gør værksteder ikke noget "UB" i den anledning, dvs begynder at skille ad og måle osv blot for at give dig ro.
Tror kun de lytter.
Der er historier om at de har villet have bilen stående en hel dag, for at være sikker på at den er kold når de starter den, og dermed får den rigtige lyd.

Hvis den kun rasler 1-2 sek efter koldstart indtil der kommer olietryk på, så er det helt normalt.

[Incoming]

Hej hansh..

Tak for hurtigt svar.. Meget interessant tråd du linker til.. Er blevet lidt klogere nu

mvh. Michael

[Fredrik]

Jeg gav 7.000 kr. for skift af kæde og hvad der nu følger med. Fik også en gratis service oven i.

Samme motor og vogn som din. Min raslede også lidt ved opstart, både før og efter skift af kæden. Er klden ved at lave fejl vil din motorlampe lyse. Har hørt at nogen af de andre VAG vogne først opdager fejlen når skaden er sket.

Må tilstå at det gav lidt ro i maven af få skiftet kæden.

[Kildevang]

Problemet er nok ikke alene at kæden har strukket sig, hvis skralder ved koldstart, så er det jo nok også din knasthjul (knastforstiller) som er dårlig... Sidst jeg lavede en Golf 5, med en 1,4 kostede kædesættet med hjul osv ca 3500 + moms vejl udsalg, Skal du have det originalt, så koster knastforstilleren herhjemme så vidt jeg husker 3500 + moms i sig selv..!

[Fredrik]

Problemet er nok ikke alene at kæden har strukket sig, hvis skralder ved koldstart, så er det jo nok også din knasthjul (knastforstiller) som er dårlig... Sidst jeg lavede en Golf 5, med en 1,4 kostede kædesættet med hjul osv ca 3500 + moms vejl udsalg, Skal du have det originalt, så koster knastforstilleren herhjemme så vidt jeg husker 3500 + moms i sig selv..!

Jeg fik skiftet det hele for 7.000 kr. hos autoriseret værksted.

[Morten16v]

Man kan få et komplet kit med det hele i org. det koster 1647 plus moms. Der er kæde, strammer, forstiller, glideskinder og det nedereste tandhjul.

Skal man lavet det helt efter bogen (Vw´s egen TPI) så er der dele for 6734,13 med moms. Det er inc olie, ny kæde til oliepumpen (skal ikke altid bruges) osv.
Jeg har lavet en del af dem efterhånden 15-20 stk.

[Jettadriver]

Skal man lavet det helt efter bogen (Vw´s egen TPI) så er der dele for 6734,13 med moms.

Det sjove er så at Audi ikke har nogen TPI på kæderep. sådan som VW har det. Ifølge Audi skal der bare anvendes de dele som ETKA foreskriver, og ikke det sæt som du nævner.
Dermed ikke sagt at man ikke kan bruge VW TPI'en som inspiration selvfølgelig ...

[Sace]

Mig bekendt gør værksteder ikke noget "UB" i den anledning, dvs begynder at skille ad og måle osv blot for at give dig ro.
Tror kun de lytter.

Ah det kommer vist an på hvor. Min gamle A3 (også en 1.4 fra 11/09) fik målt kæde fordi jeg klagede over startstøj. Men de vil typisk gerne have den til at stå natten over og lytte først.

Faktisk fik min i første omgang skiftet knastforstiller ved Audi Service i Skanderborg. Spurgte om de skiftede kæden, nu hvor det hele var adskilt - "Nej, den fejler intet". 20.000km senere larmede den igen og jeg påpegede det til et service ved Audi i Silkeborg. De tog den ind og målte kæden, og ringede tilbage at den var så slidt at den hoppede da de målte (!).

Alt ovenstående blev lavet UB da bilen havde kørt hhv. 110 og 130kkm.

[HansH]

Mig bekendt gør værksteder ikke noget "UB" i den anledning, dvs begynder at skille ad og måle osv blot for at give dig ro.
Tror kun de lytter.

Ah det kommer vist an på hvor.

Jo.. det har du nok ret i.

Jeg var hos Skoda Fredericia for tjek med vores 2010 Octavia da den havde gået 60.000. Det var i efteråret 2014 da VW blev slæbt gennem mediemøllen pga denne sag.
De lyttede blot og kunne konstatere at den opførte sig normalt, dvs raslelyd 1 sek efter start og derefter ro.
Tænker at normal opførsel sammenholdt med km-tal 60.000 ikke har givet grund til at gå yderligere i dybden. Og det vel fair nok.

[Morten16v]

Skal man lavet det helt efter bogen (Vw´s egen TPI) så er der dele for 6734,13 med moms.

Det sjove er så at Audi ikke har nogen TPI på kæderep. sådan som VW har det. Ifølge Audi skal der bare anvendes de dele som ETKA foreskriver, og ikke det sæt som du nævner.
Dermed ikke sagt at man ikke kan bruge VW TPI'en som inspiration selvfølgelig ...

Jo det har de

TPI 2038615/7

[Jettadriver]

Har ikke mulighed for at se den nu, men lavede en A1'er for nyligt og den var der ingen tpi på...