Krumtap synkronvinkel KW, en teknisk forklaring

[KMDTHY]

Hvilken praktisk betydning har det på forbrændingen med mere om synkronvinklen er +3, 0 eller -3 grader?

Jeg har selv erfaret at det har stor betydning for trækkraft og økonomi.

Min Lupo står den på + 3 ca(eller er det minus) det er i hvert fald i den ene ende af tollerancen. Det gør at jeg uden problemer kan tilbagelægge 1300 km på ca 40 liter diesel ~~ 32km/l hvilket jeg aldrig har kunnet da KW stod på 0 grader. Den har mistet lidt trækkraft ved det, men det passer fint, da den gled lidt i koblingen efter optimering.

Nogen der kan give en teknisk forklaring?

[madsobh]

Det kan vel sammenlignes med tænding tidspunktet på en benzin bil.... tidligere den tænder jo mere moment og bedre brændstof økonomi.... men kun indtil den begynder at banke

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[KMDTHY]

Det kan vel sammenlignes med tænding tidspunktet på en benzin bil.... tidligere den tænder jo mere moment og bedre brændstof økonomi.... men kun indtil den begynder at banke

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

Jeg oplever ellers at mere moment giver dårligere økonomi....

[madsobh]

Tja.... så kan det nok ikke helt sammenlignes med en benzin motor

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[M_Olsen]

Jeg vil mene det er noget med den måde dyse systemet er bygget op på.

Dine dyser kan kun lave indsprøjtning så længe at knasten trykker på dem og ved at din knast er lidt foran så slutter den tid hvor den kan indsprøjte lidt før så selvom motorstyringen beder om mere diesel så får den det ikke.

Plus tændingstidspunktet vil også ligge tidligere. Så forbrændingstrykket vil teoretisk modarbejde stemplet det men vil opleve som tændingsbanken i en benzin motor.

M Olsen

[kGlerup]

Er enig i at du kan flytte på tidspunktet for hvornår indsprøjtningstrykket er højest, hvilket formentlig har indvirkning på ydelse og økonomi.
Men hvis det er en PD motor, så er jeg ikke sikker på at du flytter på tændingstidspunktet da dette er elektrisk styret. Det afhænger selvfølgelig af om timingen afhænger af sensor på krumtap eller knastaksel

[M_Olsen]

Men hvis det er en PD motor, så er jeg ikke sikker på at du flytter på tændingstidspunktet da dette er elektrisk styret. Det afhænger selvfølgelig af om timingen afhænger af sensor på krumtap eller knastaksel

Det kommer jo an på hvad der styre tænding i motorstyringen om det er krumtappen eller knastaksel

M Olsen

[Rasbi]

Hvis du sprøjter ind tidligt er trykket i cylinderen mindre fordi stemplet er på vej op ad. Det giver mere diesel til forbrændingen end hvis du sprøjter ind senere hvor trykket er højere = mindre mængde diesel grundet højere modtryk. Det virker logisk men aner ikke om min teori holder vand

[norn]

Hvis du sprøjter ind tidligt er trykket i cylinderen mindre fordi stemplet er på vej op ad. Det giver mere diesel til forbrændingen end hvis du sprøjter ind senere hvor trykket er højere = mindre mængde diesel grundet højere modtryk. Det virker logisk men aner ikke om min teori holder vand

Det statiske kompresions tryk er ca 30 bar
Det dynamiske tryk er selvfølgelig noget højere
Indsprøjtningstrykket er 1600-1800 bar
Tror altså ikke modtrykket fra cylinderen vil ha nogen betydning

[HJLarsen]

Hvis du sprøjter ind tidligt er trykket i cylinderen mindre fordi stemplet er på vej op ad. Det giver mere diesel til forbrændingen end hvis du sprøjter ind senere hvor trykket er højere = mindre mængde diesel grundet højere modtryk. Det virker logisk men aner ikke om min teori holder vand

Nu er indsprøjtningstrykket jo op til 2000 bar, og kompressionstrykket næppe over 40 bar, så det ændre vist ikke det helt store mht. indsprøjtningsmængde.
Meningen med det hele er jo at forbrændingstrykket lige præcis er størst når stemplet har passeret øverste dødpunkt.Derfor ændres indsprøjtningstidspunktet afhængigt af belastning og omdrejningstal. Det er en ganske imponerende styring og teknik som her er i funktion, ved 2000 omdr/min. sker hele processen 16,6 gange i sekundet.
Mht. økonomi, mere moment = større forbrug. Medmindre timingen har stået helt galt, får man ikke noget foræret