HJÆLP Seat Leon Cupra 1P bliver varm til trackday

[SorenM]

Hej Vagcars.

Jeg har et lille problem med min Seat Leon Cupra 2008. Det hele startede med vi var til trackday på Jyllandsringen hvor den pludselig blev over 90 grader på vandtemperaturen Jeg slap gassen og ville trille i pit, men allerede efter 2-3 sving hvor jeg bare trillede lige så stille var den på 90 igen. Jeg kørte flere efterfølgende træninger den dag hvor problemet kun kunne frembringes hvis den blev presset hårdt i lang tid. Ingen tegn på vandet har kogt da den ikke havde skudt noget ud...

Jeg har så efterfølge skiftet termostat til original 80 graders, da jeg troede den ikke åbnede helt. Men efter at have været på motorvejen og virkelig presse den med topfart i 3-4km, passer det med at nålen lige sniger sig over de 90 grader igen?

Bilen kører med 3" forrør uden kat, 2,75" catback og 2.75" indsugningen, så den kører med cirka 320-330hk.
Jeg har aldrig problemer i det daglige og den klare snildt 260km/t (på autobahn ) uden den bliver varm, det er først når jeg holder på i længere tid.


Nogen der har nogle bud på hvad der kan være galt, den burde da godt kunne presses hårdt uden der skal være problemer med at den bliver for varm?

Mvh Søren

[carstenhjorth]

Jeg skiftede aircon kondensator der sidder foran køleren, den var stoppet godt til af skidt (skiftet pga stenslag) så prøv at rense med trykluft.
Køleren kan også blive dårlig, manglende lameller eller dårligt flow, forsøg evt at gennemskylle kølesystemet, der kommer ret meget snavs ud... Og endelig kan vandpumpen være defekt. Bare et par ideer ;o)

[Gogi]

Troede faktisk at det var ok ifølge instruktionsbogen at nålen bevæger sig lidt. Specielt under de forhold du nævner. Så længe den ikke bevæger sig udenfor normalområdet, så fungerer den vel som den skal.

Tænker at det er accelarationerne der skaber den ekstra varme hvor den fx får høje omdrejninger uden alt for meget fartvind der gør det. Der arbejder køleren måske på sit maks. Når du så kører på autobahn er der masser af fartvind der hjælper til.


Sent from my iPad using Tapatalk

[SorenM]

Tror jeg vil prøve at pille forkofangeren af i weekenden og så se hvordan den ser ud inde bagved. Evt så får den lige en tur af højtryksrenseren
Vandpumpen er en SKF og har kun kørt 10.000, men derfor kan den da stadig drille

Jeg har et par makkere også med en tunet 2.0 TFSI og de har aldrig prøvet noget lignende, så tror dælme ikke nålen må flytte sig over de 90

[carstenhjorth]

Har kun været på en enkelt trackday med min, men der rykkede den sig ikke, den var varm og blæseren kørte ret meget men nålen stod på midten. Der er vist noget snyd med måleren, indenfor et vist interval (måske 75-95) der bliver den stående i midten...

[Realtor]

hvis de får kniven og er med std. ic, så bliver de nemt over 90 er min erfaring, dog fra golf vi r. Min blev 98 grader under et 201m med 3-4 træk kort efter hinanden.

[SorenM]

Min er med standard IC og den er ved at være lidt presset. Med en udetemperatur på 17 grader, bliver indsugningstemperaturen nemt 45 grader hvis jeg tager et træk fra 4 gear og så ringer den ud i 5. Kan det være min IC der simpelthen "stjæler" alt kølingen inden luften når til køleren?

[m power]

Hvordan er standen på køler, intercooler og kondenser til klima ?
De 3 elementer sidder jo ret tæt op af hinanden.

[SorenM]

Nå så fik jeg skilt bilen ad i weekenden. Fik skyllet alle kølerne igennem, intercooler og køler til vand var som nye. Klimakøler så dog ikke helt ny ud længere, men nægter simpelthen at tro på det kan være det der er galt.
Jeg fik lige lavet en hurtig logfil fra 4 gear, og så tog jeg sgu også lige 5 med da jeg var igang Synes det så nogenlunde ud med vandtemperaturen, så må lige ud at teste noget bedre en anden aften. Træls at stå med samme problem næste gang vi skal til trackday

Hvor varm må en motor blive på vandtemperaturen uden den tager skade?

[m power]

Ud fra billedet ser det nu ud til at de nederste ribber er bukket/skadet, og så går det jo galt.