Audi A3 8p, 2.0T, olieforbrug? DSG?

[ferraridk]

Ser på brugte tyske Audi A3 8P årgang 2004 til 2008.

Hvordan er det med 2.0T motoren og olieforbrug i disse årgange?
Er der nogle motorkoder man skal være opmærksomme på om de har fået nye stempler/ringe?

Og hvis med DSG, er der problemer med koblinger eller andet på DSG i disse årgange?

[Stefan]

De årgange kører med motorkoderne AXX og BWA. De kan begge bruge olie, hvilket stort set er generelt for alle 2.0 TFSI fra de år. Så vidt jeg husker har der ikke været aktion på stempelringe på nogen af dem. Det var på de langsliggende 2.0 TFSI (og også 1.8).

DSG-kassen er en 6-trins med vådkoblinger. Generelt er de rimelig problemfrie, men kan være dyre at fixe, hvis noget går i koks (fx Mechatronic-enheden). Svinghjul og koblinger holder ikke evigt, men det er ikke anderledes end alle andre gearkasser.

[ferraridk]

Tak for hurtigt svar, så kan jeg roligt lede videre....

[Mikkel G]

Har en AXX i min A3, den bruger lidt olie. Men den er også mappet ind til Stage2+
Skal bare have skiftet til Millers 10w40 i stedet for 5w30 jeg har nu

[ferraridk]

Hej Mikkel, det er beroligende at høre.

Er du iøvrigt glad for din A3'er? Har der været noget specielt med den, eller kører den bare problemfrit?

[Jesper Rasmussen]

Der har da aldrig været aktion på stempelringene ?


="Stefan"]De årgange kører med motorkoderne AXX og BWA. De kan begge bruge olie, hvilket stort set er generelt for alle 2.0 TFSI fra de år. Så vidt jeg husker har der ikke været aktion på stempelringe på nogen af dem. Det var på de langsliggende 2.0 TFSI (og også 1.8).

DSG-kassen er en 6-trins med vådkoblinger. Generelt er de rimelig problemfrie, men kan være dyre at fixe, hvis noget går i koks (fx Mechatronic-enheden). Svinghjul og koblinger holder ikke evigt, men det er ikke anderledes end alle andre gearkasser.[/quote]

[Stefan]

Aktion eller ej, så er der pænt mange der har fået skiftet stempler/stempelringe på Audi's regning pga. skyhøjt olieforbrug. Det drejer sig dog ikke om de årgange af 2.0 TFSI som trådstarter kigger på.

[Mikkel G]

Hej Mikkel, det er beroligende at høre.
Er du iøvrigt glad for din A3'er? Har der været noget specielt med den, eller kører den bare problemfrit?

Ja det er jeg.. Har kørt snart 20.000 km i den siden december 2015. Står på 245.XXX km. pt.
Synes ikke rigtig, der har været det store. Den begyndte at sætte ud efter jeg fik den mappet, fordi indsugningsventilerne var sodet til, man kommer ikke udenom på TFSI, at de skal renses på et tidspunkt
(af med indsugningsmanifold og få det renset, enten med børste + rens eller valnøddeskaller og en blaster, med blaster er nemmest.)

Havde også problemer med mit Haldex bagtøj, den satte fejl og ville ikke altid tage fat.
Viste sig dog at være så simpelt, som den bare skulle have et nyt filter og en liter Haldex-olie.

200 hk. standard vender man sig hurtigt til. Den er lidt tung, hvis du skal have med Quattro?
Hjælper lidt ved at få pillet lidt ved den

Min er dog med manual gear. Samt på papegøjeplader og nedvejet, giver kun 3100,- i vægtafgift om året.

[ferraridk]

Det lyder jo som et klart go og en model med få sygdomme i.

Det er tænkt som en bil nr 3, jeg kan opgradere på. Jeg er fra tiden med Golf 2 GTI16V, hvor vi portede topstykker, skiftede knaster, satte bananmanifolds på, så vil være fint med et nyt fritidsprojekt. Skal nok være en med haldex på.
Netop den 2.0TFSI motor er nem med en K04 lader på og større intercooler.

[carstenhjorth]

Min AXX har kørt 255 og bruger cirka en halv liter pr 10.000 hvor olien bliver skiftet.

[Kildevang]

Jeg har en BWA i en 3C'er..

kører 5/30 og har kørt olieskift for hver 10,000 km..! da jeg fik den brugte den ca en liter pr 3000 km, nu går der ca 5000 før den vil have en liter igen..! min har gået 230,000 km

[Mikkel G]

Netop den 2.0TFSI motor er nem med en K04 lader på og større intercooler.

De er bedre de motore, der er født med K04.
AXX + BWA skal lige have nye plejlstænger, hvis man skal være sikker på den holder.
Skulle gerne få K04 på næste år

http://www.qualitec.dk/tfsi_tuning_guide