Jeg er den lykkelige ejer af en A3 2.0 tfsi fra 2006, dog volder den mig lidt problemer lige pt
Bilen er standard, dog med BSH indsugning, og fjernet mellempotte.
Når man starter bilen på helt kold motor, går den ujævnt i tomgang, og kan falde et par hundrede omdrejninger op og ned, men kun de første 30 sekunder ca., herefter går den helt roligt. Når stikket er afmonteret fra LMM går den roligt i tomgang helt fra starten.
Hvis man går hurtigt på gassen ved dellast, falder ladetrykket ud ca. 1/3 af gangene, så kan man lige gå lidt af gassen, og på igen, så er den der. Går man derimod langsomt på gassen, så er den der nærmest hver gang.
Den laver fejlkoder på N80 ventilen og runner flap motoren, men der er monteret RF delete, og N80 er sat ud af funktion, da der er monteret catch can på kulfilterets plads.
I weekenden prøvede jeg at aflæse data fra LMM, ved fuldgas i et 3. gears træk, målte den maks 110 g/s, hvor jeg kan læse mig til at den ved fuld gas skal ligge på min. 160 g/s, det er i hvert fald hvad VCDS siger. Dette var vel og mærke efter jeg prøvede at rense MAP og AIT sensorene, det var væsentligt lavere inden. Derfor skiftede jeg mandag både MAP og AIT sensorene, da jeg tænkte at det lige ville give det sidste, men der var ingen forskel.
I dag prøvede jeg med et sæt nye tændspoler, ingen forskel.
Indtil videre er følgende skiftet, både i forbindelse med fejlfinding og forebyggelse af problemer.
N75 ventil
DV
LMM
MAP sensor
AIT sensor
Tændrør, originale
Tændspoler, R8
Service med alt olie og filter
Tandrem
Knastkæde og strammer
Runner flap delete
Indsugning renset
PCV fix med catch can
Batteri er nyt
En af de kommende dage, prøvemonterer jeg en LMM fra en anden 2.0 tfsi, der kører optimalt. Evt. vil jeg prøve en ny N75 igen?
Indsugnings systemet fik jeg røgtestet i weekenden, og der var ikke umiddelbart nogle utætheder. Nogen forslag, jeg er efterhånden ved at være lidt lost her?
men filteret virker ikke til at være møjet til..
