TSI eller TDI - og udviklingen i Europa?

[jensjakob]

Av for den da. 20K. Så kører TSI og TDI lige op over 10 år og 300Kkm i pris/cost.

Forudsætter her at kobling og turbo slides lige meget og koster det samme i vedligeholdelse på begge.

[pwh]

Av for den da. 20K. Så kører TSI og TDI lige op over 10 år og 300Kkm i pris/cost.

Forudsætter her at kobling og turbo slides lige meget og koster det samme i vedligeholdelse på begge.

Har du også taget højde for den højere grønne afgift for TDI kontra TSI?

For mit vedkommende lå break even et sted mellem 50 og 60.000 km pr. år. Beregningen blev lavet for privatleaset Passat.

Da jeg af andre årsager endte med at købe, ville have TSI motor og DSG, så blev det en Passat GTE.
Med de problemer man hører om på DQ200, så var det ikke en kombination jeg ønskede at eje.

Overvejede også at købe Tiguan 1,4 TSI, som kører med DSG6 med våd koblinger.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[jensjakob]

Ja. Afgift er regnet med ind.

[GranTurismo]

Hvilke udgifter har jeg overset?

EGR-ventil og værditab.

Værditabet er lidt en uforudsigelig faktor. P.t. har diesel et lidt større værditab, men politiske tiltag kan forøge dette markant. Eksempelvis forbud mod dieselbiler i større byer, vil for mange gøre en diesel uinteressant.

Dieselgate og fokus på NOx har nok også været årsag til at mange fravælger diesel. Jeg tror egentlig at det er en af hovedårsagerne til at udbuddet af brugte dieselbiler er så stort. Jo større udbuddet bliver, jo større vil værditabet blive.

[jensjakob]

EGR ventilen. Åh ja.

Hvordan med TSI? Og langtidsholdbarhed?

[GranTurismo]

EGR ventilen. Åh ja.

Hvordan med TSI? Og langtidsholdbarhed?

De nye TSI'ere er ikke såå gamle. Så det er nok svært at spå om. Og det varierer jo også alt efter kørselsmønster og speedertrykket.

Men mon ikke en TSI der bliver kørt fornuftigt kan køre 300+ k km og en TDI 500+ k km uden en større renovering. Det er vel at mærke bare et bud.

Og hvis man bruger additiver, så skal udgiften hertil jo også regnes med i det samlede regnestykke.

[9had]

i sin tid, da jeg lavede beregning TSI vs TDI blev der målt på
- mer pris ved køb
- afgift forskel
- brændstof forbrug ved 30.000 km/år

og der var resultatet at det først kan svare sig efter 9 år at have en TDI. men jeg valgte TDI alligevel...

[keller]

Jeg forstår ikke der bliver lagt så mange kræfter i at fluekneppe hvornår det kan svare sig.

Køb den motor du bedst kan lide at køre med, om den så har kostet 10.000,- mere om 4 år må være det det har kostet at være tilfreds.

Jeg valgte selv benzin sidst jeg købte bil og tror også på diesel er på vej væk. Men havde jeg syntes dieselen kørte bedst havde der holdt sådan en i indkørslen.

Har i øvrigt selv kørt diesel i de forrige 4 biler, uden større omkostninger end ved benzin.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[jensjakob]

God pointe og hovedet på sømmet. Vælg den man helst vil have, og nyd turen.

[vw4ever]

Tak for mange gode input.

Ud fra 30Kkm om året og nuværende brændstofpriser, samt snit taget fra Spritmonitor, har 2.0TDI en fordel på 4400 om året.
Mod en merpris på 22000 kr.
Så efter ca 5 år går det op.
Oveni det skal der regnes med skift at DPF ved ca 200KKm, vel til ca 10K.

Og den politiske usikkerhed.

Omvendt - jeg ved at jeg vil smile hver gang jeg tanker diesel billigere end benzin, og hver gang jeg forbedrer forbruget en smule (morfar kørsel).

Så jeg læner mig op af at tage chancen med diesel.

Hvilke udgifter har jeg overset?

Tror det er sværere at sælge en diesel om 5 år, hvis det overhovedet kan lade sig gøre

[ferraridk]

Tror det er sværere at sælge en diesel om 5 år, hvis det overhovedet kan lade sig gøre

Jeg håber du har ret, så bliver de billige. Jeg skal have en brugt diesel om 3-5 år når den nuværende nærmer sig 15 år og 600tkm.

[Korreborg]

Det vigtige er ikke hvor langt du kører i alt, men hvor langt du kører ad gangen.
Hvis du har mere end 30km på arbejde, så ville jeg ikke være nervøs for en TDI.
Korte ture dræber DPF.
EGR er et problem på de små TDI'er, syntes ikke at man hører om det på 2.0.

Er der i øvrigt ikke også kommet partikelfilter på 1.5 Tsi? = der ved man ikke om der ligger nye problemer.

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[clausm]

Jeg har lige købt en tsi i forbindelse med, at vi flytter til Jylland - og jeg stadig kommer til at køre til københavn en gang on ugen i snit.

Og så passer det bedst med en benzin. For enten kører jeg meget korte ture, eller også bliver det én lang. Og de mange korte ture skal jeg nok “få glæde af” med en diesel.

Jeg kører 15 km/l uden at være morfar i blandet bytrafik og motorvej. Det er ikke meget mindre, end jeg havde gjort med en diesel.

Min bil er en Passat variant med DSG.