Golf 2 1.6 pn kaput

[Golf4E]

Jeg er den lykkelige studrende ejer at en Golf 2 i Tornado rød, fra 1990. Motorkode PN (70HK), med kun 112.000 kørte kilometer. Dog tog glæden en drejning den anden dag, da bilen ikke ville starte og svigerfar kunne konstatere, at der ingen kompression var på.
Derfor skal der nu ny motor i, eller renoveres topstykke hvis det problemer er der.

Men nu har jeg siddet og læst på nettet en del, og jeg syntes jeg kan læse mig til, at PN motoren er en elendig motor. Jeg tænker derfor på at "opgradere" motoren, men da jeg INTET aner om motorer, spørger jeg nu til råd.

hvad er det nemmeste at lave hvis der IKKE skal en PN motor i?

er det nødvendigt ved skift til anden motorkode, f.eks EZ 75 Hk modellen, at ledningsnettet skal med?
Altså er der et "nemt" swap hvor motoren er bare til at smide i.

Hvad ville i ha gjort? - Jeg er studrende, med begrænset fonde, men med evige kærlighed til VW og gamle biler.

[MathiasFB]

Jeg havde helt klart renoveret din nuværende motor.

[Golf4E]

men hvad det vil koste kontra en ny ved du det??
For som sagt er det bare ikke sjovt at skulle lave bil, og være studerende samtidig

[mrverybig]

En ny motor ville da være rimelig overkill når du er studerende - hvis du er på jagt efter en anden motor som den du har i så prøv at kontakte Sørens Autogenbrug i Hedensted - han har måske noget interessant

Regards

Viggo

[cvj]

Hvis den fra den blev parkeret, til den blev forsøgt startet næste gang, har mistet kompressionen komplet, så ville jeg lige kaste et blik på tandremmen, og se om den ikke skulle være knækket eller tandløs, og hvis den er, ville jeg smide en ny på, og køre ufortrødent videre

Mvh. Chris

[Golf4E]

jeg har haft den startet og kørt, hvor den så kørte sjovt. derfor valgte jeg at trille den stille hjem igen, og parkere den for at finde problemet.
jeg mener min mekaniker sagde der var olie på stemplerne, så det var nyt klaver. der er vel ikke andet at gøre? At åbne for forslag, og eventuelle prisforsalg, hvis nogle ved hvad det koster at renovere.

Så vidt jeg kan se, står tandremmen som den skal. den har fået ny på for 4000 km siden, sammen med kilerem, vandpumpe og vandpumpehus, samt olie og oliefilter, og kølevæske.

[JerrilD]

Hiv da topstykket af og se om i kan se om der er noget galt?

Paraplyer er nemme at skifte, hvis det er det mekanikeren mener med "kraver"

Smid toppen til cylinder service og få dem til at slibe ventiler og trykprøve toppen. Det koster ikke alverden.

på med en ny toppakning og tandrem.

Der ligger jo en Cylinder service i Aabenrå som skulle være god. (fortalt af en bruger herinde)

[mojo]

Er det ikke den gode gamle 1.6 med tændrør ud mod fronten? Den dør sku ikke bare lige. Står tandrem som den skal så få den startet og hæld en kvart liter vand ned gennem indsugningen i en meget tynd stråle imens​ den får nogle omdrejninger. Ca 3000 omdr og så kvæl den lidt med vandet. Tag kompressions test bagefter og skift olie og filter.

[Roeden]

havde en Pn da jeg læste, den brændte toppakningen, fik planslebet topstykket ude og ordnede resten selv, den kørte derefter til jeg solgte den videre, eneste andet jeg bøvlede med var stelkabler til den satans el karburator

Roeden

[JerrilD]

havde en Pn da jeg læste, den brændte toppakningen, fik planslebet topstykket ude og ordnede resten selv, den kørte derefter til jeg solgte den videre, eneste andet jeg bøvlede med var stelkabler til den satans el karburator

Roeden

Enig, for mig lyder det også som en defekt toppakning...

[Golf4E]

Altså den vil IKKE starte nu, og min mekaniker siger at der ingen kompression er på, han køre selv Golf II 16V med lader, så jeg vil da mene han er rimlig kompetent til opgaven idet han også er mekaniker til dagligt. men jeg aner dog intet om motor så jeg står lidt på en skillevej hvad fanden jeg gør.

men det lyder da til på jer at jeg må ned og have toppen af og se hvad der er galt. kontrollere, tandrem og toppakning. andet?

Er der nogle der ved hvad det koster med ny top?

[mojo]

Så længe der er vand og olie på og den ikke har smider tandremmen kan den ikke slås ihjel den motor. Og næsten heller ikke slides op. Der er noget andet galt. Den skal også kunne starte med defekt toppakning og svag kompression. Er der tænding på? Giv den at lille skvat benzin i indsugningen og se om der så er liv. Hvad der er rørt ved sidst er altid et godt sted at starte fejlsøgning.

[Golf4E]

vi har prøvet at give den et sprøjt benzin ind, og se om den ville starte. Det ville den ikke.
HVIS jeg en sjælden gang har fået den startet så har den gået ELENDIGT og ved at dap på speederen har hakket og spruttet og derefter gået ud.

Jeg har ikke fået en konkret måling på hvor meget komrpession der er på hver cylinder.

Sidst er der jo skiftet tandrem, vandpumpe mm..


Er der nogle fra herningområdet herinde med viden om dette? Bilen står i herning

[mojo]

Har den kat? Har prøvet en hvor den var død og lavede samme nummer.

[Golf4E]

Ja det skulle den ha.
Der står på refako.dk under yderligere oplysnninger af den har "3vejs katalysator"

[mojo]

Så kan du prøve at tage den af oppe ved manifolden og se om den bliver mere frisk.

[Roeden]

Min gamle PN fra 91 havde kat, så din må også have det.

[ESN]

vi har prøvet at give den et sprøjt benzin ind, og se om den ville starte. Det ville den ikke.
HVIS jeg en sjælden gang har fået den startet så har den gået ELENDIGT og ved at dap på speederen har hakket og spruttet og derefter gået ud.

Jeg har ikke fået en konkret måling på hvor meget komrpession der er på hver cylinder.

Sidst er der jo skiftet tandrem, vandpumpe mm..


Er der nogle fra herningområdet herinde med viden om dette? Bilen står i herning

Ud med de 4 tænderør og tag en kompresionstest på hver enkelt cylinder har lidt svært ved at forstå hvordan en mekaniker ellers kan dømme den ude pga manglende kompression

[mojo]

Den dør som regel først på cylinder 3 da det er den der har mindst køling hvis det er.

[Golf4E]

Min mekaniker ringede igår og fortalte, at det muligt er topstykket, fejlen ligger, i det den nok har bukket en ventil. Noget med at man kan høre luften fise ud, når det skulle være lukket. Jeg har som sagt ikke super meget forstand på motor.

Hvad koster renovering ved cylinderservice + reservedel cirka? Nogle der har tal på det?

[mojo]

Derfor skal skal den nu kunne starte alligevel. Og de bukker ikke ventiler af sig selv. Er det også ham der har lavet rem på den for 4000km siden?

[Golf4E]

Ja det er det, men det er nu ikke der, jeg mistænker at fejlen ligger.

Men nu skiller vi den ad, og så ser vi på det. I skal nok få en opdatering.