Dpf regenerering

[ekstrom]

Jeg må lige vække denne igen. Min passat døde pludseligt på motorvejen i forgårs. Dpf lampen har på intet tidspunkt lyst. Forsøg på start fik den til at køre 10-15 sekunder hvorefter den dør. Dpf og forvarme lamper lyser. Jeg får den bugseret til vw københavn. De diagnosticerer at den skal have nyt filter. At betale kr. 42.000,-
Det vil jeg naturligvis ikke. Jeg får afmonteret filteret med møje og besvær og afleverer det til mtfilter der efter en måling kan fortælle mig det ikke er særligt tilstoppet og jeg kunne have nøjedes med at skifte en sensor.

Jeg får det dog renset alligevel og køber en sensor.

Mit spørgsmål er. Hvad skal jeg gøre i vcds efter jeg har monteret det rensede filter og den nye sensor?

[HansH]

Mit spørgsmål er. Hvad skal jeg gøre i vcds efter jeg har monteret det rensede filter og den nye sensor?

Ingenting.
ECU'en "fanger" selv den nye dif.tryksensor.

Men godt nok lidt tyndt at aut. værksted sådan lige uden videre ordinerer helt nyt filter.
Det er 'common knowledge' på vagcars.dk at dif.tryksensoren let kan stå af, og da den er så billig, starter man altid med at skifte den som første forsøg.

[ekstrom]

Jeg har ellers læst noget andetsteds om kalibrering når filteret er renset, men ikke specifikt hvad man skal gøre.

Ja. Jeg er sgu også temmelig mopset over det. Da jeg siger det må være på kulance pga. dieselgate, får jeg bare at vide at fordi det er over 2 år siden jeg har fået opdateringen er der ikke længere garanti.

Jeg har idag fået faktura på 1000,- for diagnose...

[HansH]

Jeg har ellers læst noget andetsteds om kalibrering når filteret er renset, men ikke specifikt hvad man skal gøre.

Rensning af filter (eller montering af nyt) er en anden snak.
Der er en procedure i VCDS til at "lære" bilen at den har fået nyt DPF. Denne procedure nulstiller div. indlærte værdier, samt beregnet askemængde osv.

Men det er ikke dét du har fået gjort. Du har bare fået skiftet dif.tryksensor. Og det kræver ingen grundindstilling el. lign.

[ekstrom]

Jeg har både fået renset filter og købt ny sensor

[ekstrom]

Jeg har både fået renset filter og købt ny sensor

Ups! Det er sq da mig der kun læser det halve af hvad du skriver... sorry

Prøv at læse lidt her: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... acement.29

Der står faktisk også at udskiftning af G450 skal følges af en grundindstilling af samme. Modsat hvad jeg skrev tidligere.
Jeg mener bestemt bare at have beretninger fra flere, som blot har skiftet dif.tryksensoren uden at gøre yderligere ... og det har fungeret.
Men hvis jeg var dig, ville jeg følge anvisningerne på ross-tech.com

[vartaz]

Diff tryk sensor SKAL adapteres via vcds og proceduren er lidt kringlet.... men det skal gøres husk puste i slangerne inden skift for ikke skidt i dem

[ekstrom]

Takker. Jeg prøver

[ekstrom]

Så skal jeg til at montere. slangen der skal på den tynde studs er ikke monteret til noget. Har VW afmonteret et rør og glemt at give mig det? Jeg kan dog ikke se hvor på filteret det i givet fald skulle monteres. Jeg kan kun se rør til den tykke studs, huller til 2 følere og hul til lambdasonden. jeg har ikke det hul 8 går i på tegningen.

420906150.png (40.23 KiB) Vist 830 gange

[Tommy]

Ja det rør er der ikke mere. Det er lavet om på et tidspunkt, så slangen ender bare oppe i motorrummet, som en åben slange ende.... den slange bruges til at måle efter partikelfilteret, altså omgivelsernes lufttryk... det er derfor “as per design”, og ikke en fejl.

[ekstrom]

Smukt. Tak. Der blev jeg sgu lige forvirret.

[Voldsompassat]

Jeg har købt en Passat 2.0tdi Fra 2016 190hk standart den havde kørt 140000 km på klokkeslettet. Jeg har haft bilen et år ca og har kørt 16000 km ca efterfølge. jeg fik så lavet en hydrive rens og en chiptuning. Og Efter det har den regenereret 3 gang indenfor 10 dage og det er ret kraftig ture den tag. Det tog ca to timer på fuld tryk par gang Føre den sluttede regenerering. Mit spørgsmål er, er det normalt

[Charlimike]

De nye EA288 regenerere ret ofte, gerne mellem 4-500km.

[Voldsompassat]

Vil det så siges jeg skal køre 4-500 km hvergang den regenerer. Eller kan du uddybe lidt mere tak.

[HansH]

Det tog ca to timer på fuld tryk par gang Føre den sluttede regenerering. Mit spørgsmål er, er det normalt

Nej, det er bestemt ikke normalt.
En aktiv regen skal kunne afsluttes på max 10 minutter ved motorvejskørsel, hvis tingene fungerer som de skal.
Ud fra din forklaring ville jeg helt klart rette mistanken mod den chiptuning du lige har fået lavet.
Der er masser af beretninger om dieselejere med dårlige oplevelser omkring DPF regen efter en ikke så heldig chiptuners arbejde.

[Tange]

Min regenerer ca 3-400km vil jeg tro. Dog tager det ikke lang tid - 5-8 min jeg tro og kan gøres på en strækning mindre end 10km motorvej/landevej.

[HansH]

Nemlig.
Hvis jeg kører konstant 120km/t så er min færdig på ca 8 min, eller hvad der svarer til en strækning på 16 km.

[Tange]

Har oplevet at min bil har regenereret (efter en afbrudt regenerering) fra Hillerød til Allerød (ca. 10 km kørsel) hvoraf 5,7 km var motorvej, hvor selve udførelsen må være sket på motorvejen. Da jeg kom op for enden af frakørslen og holdt stille blev start/stop aktiveret og regenereringen var færdig. Så det kan også ske ganske hurtig. Dette var endda en vinterdag, men mit oliefyr havde dog kørt 20-25 min forinden, hvilket hjælper noget på at få motor en anelse varm inden.
En helt anden ting er at min start/stop også er aktivt selv om jeg næsten lige har startet bilen og kørt 200 meter inden jeg holder stille ved et kryds her om "sommeren".

[HHKP]

Jeg har købt en Passat 2.0tdi Fra 2016 190hk standart den havde kørt 140000 km på klokkeslettet. Jeg har haft bilen et år ca og har kørt 16000 km ca efterfølge. jeg fik så lavet en hydrive rens og en chiptuning. Og Efter det har den regenereret 3 gang indenfor 10 dage og det er ret kraftig ture den tag. Det tog ca to timer på fuld tryk par gang Føre den sluttede regenerering. Mit spørgsmål er, er det normalt

Du kommer selv med svaret, Hydrive rens, hvad tror du der sker med alt det de siger de renser ud ??

Jeg har selv en 2.0tdi 190hk 2016, den er lavet med en utune II egr off og den kan køre op til 750km før der regenerer ( men så skal man også køre super pænt )

[Tange]

Jeg har købt en Passat 2.0tdi Fra 2016 190hk standart den havde kørt 140000 km på klokkeslettet. Jeg har haft bilen et år ca og har kørt 16000 km ca efterfølge. jeg fik så lavet en hydrive rens og en chiptuning. Og Efter det har den regenereret 3 gang indenfor 10 dage og det er ret kraftig ture den tag. Det tog ca to timer på fuld tryk par gang Føre den sluttede regenerering. Mit spørgsmål er, er det normalt

Du kommer selv med svaret, Hydrive rens, hvad tror du der sker med alt det de siger de renser ud ??

Jeg har selv en 2.0tdi 190hk 2016, den er lavet med en utune II egr off og den kan køre op til 750km før der regenerer ( men så skal man også køre super pænt )

Er der nogen fordel ved EGR OFF på en så "ny" bil? - bruger den ikke meget adblue i stedet?

[HHKP]

Jeg har købt en Passat 2.0tdi Fra 2016 190hk standart den havde kørt 140000 km på klokkeslettet. Jeg har haft bilen et år ca og har kørt 16000 km ca efterfølge. jeg fik så lavet en hydrive rens og en chiptuning. Og Efter det har den regenereret 3 gang indenfor 10 dage og det er ret kraftig ture den tag. Det tog ca to timer på fuld tryk par gang Føre den sluttede regenerering. Mit spørgsmål er, er det normalt

Du kommer selv med svaret, Hydrive rens, hvad tror du der sker med alt det de siger de renser ud ??

Jeg har selv en 2.0tdi 190hk 2016, den er lavet med en utune II egr off og den kan køre op til 750km før der regenerer ( men så skal man også køre super pænt )

Er der nogen fordel ved EGR OFF på en så "ny" bil? - bruger den ikke meget adblue i stedet?

EGR = snask i motoren = egr off.........

[Tange]

Hvad man adblue forbrug?

[Charlimike]

Du kommer selv med svaret, Hydrive rens, hvad tror du der sker med alt det de siger de renser ud ??

Jeg har selv en 2.0tdi 190hk 2016, den er lavet med en utune II egr off og den kan køre op til 750km før der regenerer ( men så skal man også køre super pænt )

Er der nogen fordel ved EGR OFF på en så "ny" bil? - bruger den ikke meget adblue i stedet?

EGR = snask i motoren = egr off.........

Der er ikke den store bonus ved Egr off på de nyerere motorer her, jeg har det dog på min.

[Charlimike]

Nemlig.
Hvis jeg kører konstant 120km/t så er min færdig på ca 8 min, eller hvad der svarer til en strækning på 16 km.

Det vare lidt længere på de nyerere her. Det som også forlænger det er at den stort set kan starte det efter start på kold motor, og også har længere efter køling efter regenerering. Man har derfor en fornemmelse af at det tager lang tid. Jeg oplevede det samme helt fra start, også med egr on.

[Voldsompassat]

Hvirfor fanden siger FDM god for hydrive rens. Jeg må Starte en sted så bilen blive chippet tilbage til standart og må se der fra

[HHKP]

Hvirfor fanden siger FDM god for hydrive rens. Jeg må Starte en sted så bilen blive chippet tilbage til standart og må se der fra

FDM siger også et Software opdateringen af VAG biler pga. diselgate ikke skader motoren............... så hvad FDM siger, tager jeg ikke så seriøst mere.

[HansH]

..Jeg må Starte en sted så bilen blive chippet tilbage til standart og må se der fra

Da mit bet er på at det er chipningen der er problemet, vover jeg et forsigtigt gæt på at din bil igen kan gennemføre aktiv regen når du er kommet tilbage på standard.
Og jeg vil sige - jeg håber for dig at det "bare" er det. For det kan nemt løses (ved at lade en dygtigere chiptuner lave din optimering).
Det er værre hvis det er hydrive rensen der på en eller anden måde har ødelagt dit DPF (som HHKP gætter på) .... det er lidt sværere at "fjerne" det problem..

Bliver spændende at høre din tilbagemelding når du er kommet tilbage på standard.