Dpf regenerering

[Senz]

Jep, køre bare lige ned for at få en pris vis de også kan afmontere det.

Hvad bil er det enlig?

[jmann1]

Golf 7 gtd

[jmann1]

Mit partikelfilter var fint, er både godt og skidt nu skal jeg bare lede efter en anden fejl jo

[Bopjensen]

Hej

Jeg synes det er lidt svært at finde konkrete tal angående hvornår ens filter er færdigt.

Jeg har en 2.0CR CFFB.

Den har gået 265.000. askemængden er 0.17L og diff tryk lige ud ved 90 er 30-32 hpa.

Askemængden indikerer jo lidt at det snart er tid, men er diff tryk ikke stadig ok?

Jeg vil gerne undgå dyre reperationer før tid, omvendt så frygter jeg også lidt at den går i stykker midt i sommerferien.

Hvad er den den ender med at melde fejl på. Er det aske mængden eller diff tryk?

[HansH]

Hvad er den den ender med at melde fejl på. Er det aske mængden eller diff tryk?

Det er diff.tryk. Se i øvrigt Søren/i-s' fine forklaringer af strategien for regen på side 1 i tråden.

Tallet for askemængde er kun en beregnet størrelse, så det stopper med sikkerhed ikke din ferie

[Bopjensen]

Hej

Jeg forstå bare ikke helt grafen.

Jævnfør nedenstående så skulle mit filter jo være så godt som nyt?

Bilen har som sagt kørt 265.000 og diff tryk er 30-32hpa ved 90km/t ud af lige vej

[HansH]

Jævnfør nedenstående så skulle mit filter jo være så godt som nyt?

Nej - tværtimod.
Dit filter har en beregnet fyldmængde på 0,17L ... hvilket er det VW angiver som max.
Så man kan sige at for hver km du kører nu, skal du bare være glad for at du skubber DPF rep/udskift/rens foran dig.
Er det ikke HHKP herinde der har rundet 450.000 på første filter.. kan ikke lige huske det helt.

Tallet er som sagt kun en beregning og fortæller ikke noget om den faktiske tilstand i filteret.

[Bopjensen]

Yes, det er jeg med på, mit problem er at jeg gerne vil sjuse mig frem til hvor lang tid jeg har til at motor lampen tænder, og lortet går i nød program.

Med mit normale held så viser erfaring nemlig at det vil ske halvvejs i italien med campingvognen bag på og bilen fuld af koner og unge.

Jeg havde lidt håbet at der var nogle tal "udover askemængde" der kunne indikere noget mere faktabaseret hvornår lampen fra helvede har tænkt sig at lyse.

[HHKP]

Jævnfør nedenstående så skulle mit filter jo være så godt som nyt?

Nej - tværtimod.
Dit filter har en beregnet fyldmængde på 0,17L ... hvilket er det VW angiver som max.
Så man kan sige at for hver km du kører nu, skal du bare være glad for at du skubber DPF rep/udskift/rens foran dig.
Er det ikke HHKP herinde der har rundet 450.000 på første filter.. kan ikke lige huske det helt.

Tallet er som sagt kun en beregning og fortæller ikke noget om den faktiske tilstand i filteret.

næsten korrekt, den har kørt 501000 nu de 150000 jeg har kørt har den aldrig lyst for DPF, men den regenererer oftere og oftere. Inden jeg prøvede med en DPF rens ( https://youtu.be/9nyoFwL9q_g ) var det for hver 250-275 km !
Jeg har ikke lige noget date på hvad den gør nu ( har kun kørt 1500 km efter rens )

[Korreborg]

Men mon så ikke filteret er skiftet før du fik den? Altså 500.000 kunne vel passe med filter nr. 2 er ved at dø

[HHKP]

Men mon så ikke filteret er skiftet før du fik den? Altså 500.000 kunne vel passe med filter nr. 2 er ved at dø

nej, jeg har alle kvitteringene på bilen ( alt lavet hos VW ) og kender tidligere ejer / Vognmand

[Korreborg]

Men mon så ikke filteret er skiftet før du fik den? Altså 500.000 kunne vel passe med filter nr. 2 er ved at dø

nej, jeg har alle kvitteringene på bilen ( alt lavet hos VW ) og kender tidligere ejer / Vognmand

Okay fedt. Det giver da håb for os andre Er den chippet?

[HHKP]

Men mon så ikke filteret er skiftet før du fik den? Altså 500.000 kunne vel passe med filter nr. 2 er ved at dø

nej, jeg har alle kvitteringene på bilen ( alt lavet hos VW ) og kender tidligere ejer / Vognmand

Okay fedt. Det giver da håb for os andre Er den chippet?

nej, standart 170 hk. ( CFJA )

[HHKP]

lidt frisk data
2.0 tdi CFJA motor 501000 km !!

tomgang.PNG (30.43 KiB) Vist 2650 gange

1500.PNG (38.51 KiB) Vist 2650 gange

2500.PNG (45.02 KiB) Vist 2650 gange

[KMDTHY]

Det er sgu vildt nok alligevel. Viser jo bare at koldstarter og korte ture fylder det filter hurtigere.

[Fabianen]

Det er sgu vildt nok alligevel. Viser jo bare at koldstarter og korte ture fylder det filter hurtigere.

Det er også en rimelig stor grund til kraftig at overveje om ens behov er til friture.

[Gubbi]

lidt frisk data
2.0 tdi CFJA motor 501000 km !!

Det får min 2.0 med 0,18 L aske til at se bleg ud med dine 0,35 L

Er din DPF lampe endnu ikke begyndt at lyse?

Det viser vel bare, at selvom der er max værdier angivet fra VW, er det ikke ensbetydende med, at filteret rent faktisk er færdigt / fyldt?

Gubs

[KMDTHY]

Det er sgu vildt nok alligevel. Viser jo bare at koldstarter og korte ture fylder det filter hurtigere.

Det er også en rimelig stor grund til kraftig at overveje om ens behov er til friture.

Absolut. Enig.

[HHKP]

lidt frisk data
2.0 tdi CFJA motor 501000 km !!

Det får min 2.0 med 0,18 L aske til at se bleg ud med dine 0,35 L

Er din DPF lampe endnu ikke begyndt at lyse?

Det viser vel bare, at selvom der er max værdier angivet fra VW, er det ikke ensbetydende med, at filteret rent faktisk er færdigt / fyldt?

Gubs

nej har på de 150000 km jeg har kørt ikke set en lampe lyse.....

forstår bare ikke at den kan have 0,35L uden at den lyser ?? ( altså hvis det der skrives med 0,175 er grænsen )

[Bopjensen]

Det er den detalje jeg heller ikke forstår, jeg kan forstå at dette blot er en beregnet værdi.
Som jeg lige læser det, så kommer lampen først til at lyse u det øjeblik at den ikke kan brænde soden ned til under 12gram.
Kan dog stadig ikke helt for stå det, for burde den ikke bare melde fejl når tryk faldet bliver for stort ved en given belastning? Mon ikke man kan finde noget godt i VW self study

[HansH]

forstår bare ikke at den kan have 0,35L uden at den lyser ?? ( altså hvis det der skrives med 0,175 er grænsen )

"Grænsen" på 0,175l er jo bare noget VW anslår vil være slut på et filters livscyklus.
Den beregnede værdi er udelukkende et produkt af bilens faktiske brændstofforbrug.
Hvis man antager at din bil har forbrugt 6,5L/100km i hele sin levetid, ser udregningen således ud:

500.000km * 0,065 * 0,0046 = 149,5g

500.000 er din bils km-stand.
0,065 er 6,5L/100
0,0046 er den askekoefficient VW er kommet frem til vil dannes pr. forbrugt L. dieselolie.
Resultatet = 149g er ca det dobbelte af VW's estimat (som er 70g).. dog lidt for højt.

Det tyder derfor på at din bil generelt kører lidt længere på literen end de 6,5L/100km jeg har sat som eksempel her.
Man kan i stedet bare nemt regne baglæns og sige: Ud fra din fyldmængde på 140g kan man regne ud at dit gennemsnitsforbrug i hele bilens levetid har været (140 / 500000 / 0,0046 = 0,0608) eller med andre ord - knap 6,1L/100km ... eller 16,4km/l.
Kan du bekræfte det tal, så sidder den jo lige i øjet

Derfor:
Fortæl mig en km-stand og et gennemsnitsforbrug i hele bilens levetid, og så skal jeg fortælle hvad der står ud for DPF fyldmængde i din ECU.
Eller - fortæl mig en fyldmængde og en km-stand, så skal jeg regne ud hvad din bils gennemsnitsforbrug har været i dens liv.
Eller - fortæl mig en fyldmængde og et gennemsnitsforbrug, så skal jeg regne ud hvor mange km dit speedo står på.

Hvis de reelle driftbetingelser for det pågældende filter imidlertid har været gunstige, så kan det sagtens holde længere. Det beviser du jo selv på fornemste vis

Man kunne drage en parallel til et sæt dæk. Hvor mange km kan de køre ?
Tja.. afhængig af så meget.
Hvis de bare kører ligeud på en landevej med moderat hastighed hele sit liv, så kan de vel køre 100.000.
Hvis de kører bykørsel med hyppig acceleration og nedbremsning og masser af rundkørsler, kører de måske kun 40.000.

De løbesko jeg har, anslås at holde 1000km.
På nuv. tidspunkt har de løbet lige knap 1500km, og jeg er ikke begyndt at kigge efter nye.

Så mere skal der ikke lægges i de max tal VW opgiver. Det er ikke andet end et slag på tasken ud fra en formel.

[HHKP]

tja, den tid jeg har haft den har den holdt 17,2 km/l målt på standeren.

Køre helst på Shell's det bedste, ellers Q8 eller cirkel K og skifter olie for hver 15000 ( Castrol 0-30 ll )
for hver 60000 får den en gang olie flus og Diesel Puge.

dyser og HT pumpe blev skiftet ved 261000 km, ellers er der ikke skiftet noget.

Jeg har søgt nettet tyndt for at finde noget eksakt ang. diff. trykket. Nogen der ved hvad det bør være ved forskellige rpm / belastninger ??

[HansH]

tja, den tid jeg har haft den har den holdt 17,2 km/l målt på standeren.

Ud fra dette bør fyldmængde i gram aktuelt være
(501000 * 0,0581 * 0,0046) = 134g

Det kan du jo prøve at tjekke næste gang du har vcds på. Bare for sjovs skyld.

Men!
Du skriver også "i den tid du har haft den". Og hvis jeg husker rigtigt var det 150.000... right ?
Hvis tidligere ejer har givet den mere at leve af, så har han nok ikke kørt 17,2... og så passer regnestykket ikke på alle 500.000.

[HHKP]

tja, den tid jeg har haft den har den holdt 17,2 km/l målt på standeren.

Ud fra dette bør fyldmængde i gram aktuelt være
(501000 * 0,0581 * 0,0046) = 134g

Det kan du jo prøve at tjekke næste gang du har vcds på. Bare for sjovs skyld.

Men!
Du skriver også "i den tid du har haft den". Og hvis jeg husker rigtigt var det 150.000... right ?
Hvis tidligere ejer har givet den mere at leve af, så har han nok ikke kørt 17,2... og så passer regnestykket ikke på alle 500.000.

ja har kørt 150000 km

jeg kan ikke finde " Gram " i listen

[HansH]

jeg kan ikke finde " Gram " i listen

Tror heller ikke at det er alle ECUer der har begge.
I min er det IDE00433 og IDE06059.

Men okay.. det er også lidt dobbeltkonfekt at have begge. De vil altid følges ad i forholdet g:ml == 1:2.5
Dvs. da du har 350ml så er dit tal i gram (350 / 2.5) = 145,83

[tcolsen]

hej bare lige lidt fra min polo den har kørt 273916 i skrivende stund regner ikke med at mit filter er ved at have givet op endnu

IDE00025 Kølevæsketemperatur 80 °C
IDE00075 Kørehastighed 90 km/h
IDE00427-ENG101722 Partikelfilter B1: differencetryk-DIP_PF 16.42 hPa
IDE00428-ENG100917 Partikelfilter B1: offset for differencetryk-DIP_PF_AD[0] 2.24 hPa
IDE00432-ENG103847 Partikelfilter B1: tid siden sidste regenerering-T_WOUT_RGN 3641.90 s
IDE00433-ENG103279 Partikelfilter B1: askemængde-MASS_ASH_PF 60.0368013 g
IDE00434-ENG102050 Partikelfilter B1: sodmasse beregnet-MASS_SOOT_SIM_PF 6.68 g
IDE00435-ENG101197 Partikelfilter B1: sodmasse målt-MASS_SOOT_PHY_PF -0.17 g
IDE00436-ENG102397 Partikelfilter B1: strækning siden sidste regenerering-DIST_RGN 43.1 km
ENG110260-ENG100801 Sodmasse tilstand fra beregning-LF_STATE_MASS_SOOT_CLC_PF 183

[HenrikH29]

Er det korrekt opfattet, at tallet man bør holde øje med er IDE00433 Partikelfilter B1 Aksemængde 0,11 l.

Og eventuelle kommentarer til disse tal ?

Evt. andre blokke jeg skal udlæse tal fra i forbindelse med DPF status?

Update: ved at nærlæse tråden kan jeg se at trykket også er vigtigt. Kan en komme med en liste over de måle ID'er man skal udlæse og holde øje med, Hans, du lyder til at vide en masse om det ?

Q5 3.0 TDI kørt 92.000 km. Der tilsættes Bell Add Diesel City ved tankning pga. mange småture.

Askeværdier.PNG (201.91 KiB) Vist 2324 gange

[Bopjensen]

0.11 er måske lidt højt for 92.000, men igen, det er jo bare ECUens gæt.

Jeg har konkluderet at jeg kører videre indtil der er noget der lyser.

Min har kørt 265.000 og jeg har ikke set lampen endnu.

[tcolsen]

Min har kørt 275000 og har kun set lampen den gang tryk slangen den sprang siden har den ikke lyst

[HenrikH29]

0.11 er måske lidt højt for 92.000, men igen, det er jo bare ECUens gæt.

Jeg har konkluderet at jeg kører videre indtil der er noget der lyser.

Min har kørt 265.000 og jeg har ikke set lampen endnu.

Det er også det jeg tænker. Og når den lyser så hen til en gang partikelfileter rens ved en, der gør i det.

Mht. ECU's gæt/beregning så vil mit kørselsmønster helt sikkert give et højt tal. Den må jo regne "gættet" ud fra kørselsmønster/brændstof-forbrug ud fra, hvad Hans skriver. Og jeg kører meget bykørsel og små ture = ikke langt pr. liter diesel. Derfor håber jeg også at holde det faktiske tal lavere ved at tilsætte Bell Add Diesel City + den får en god tur en gang i mellem.