Golf 6 TDI Katalysatorlampe lyste - fejltjek siger gløderør

[ST84]

Halløj!

Så er den gal med Golfen.. Forleden lugtede der pludselig lidt brændt i kabinen, troede egentlig det var noget eksternt, men da jeg skulle hjem fra job lyste katalysator-advarselslampen.

Jeg fik den smidt ind til VW i Virum og fik lavet et fejltjek her til morgen. De sagde at det var 4 gløderør der skulle skiftes. Da jeg så kørte hjem fra værkstedet, holdt lampen op med at lyse.

Hvad tænker I umiddelbart om det? Det skal siges at jeg intet aner om biler, så jeg er helt på bar bund.

Hvorfor lyser katalysatorlampen når det er gløderør?
Hvorfor holder lampen op med at lyse?

Det skal siges at bilen kører fint, starter fint og alting

Tak for hjælpne

[GaSelle]

For mig lyder det mere som om bilen har været ved at regenerere, og det har du fået afbrudt. Da du så skal hjem igen, fejlmelder den.

[ST84]

[quote]For mig lyder det mere som om bilen har været ved at regenerere, og det har du fået afbrudt. Da du så skal hjem igen, fejlmelder den.[quote]

Det er jeg ikke helt med på hvad betyder?

[GaSelle]

Når dit partikelfilter er fyldt op med sod, skal det regenerere. Den korte forklaring er, at motoren ved at forskyde indsprøjtningstidspunktet hæver udstødningstemperaturen. Man kan kende det på, at tomgangen er lidt højere (ca. 1000 o/min), lyden lidt anderledes, forbruget lidt højere og på nogle biler også en "brændt" lugt. Dette gøres automatisk under kørslen, under de rette forhold, med jævne mellemrum. Hvis du slukker bilen midt i en regenerering for mange gange, kører for mange korte ture osv. så bliver partikelfilteret for fyldt, og lampen tænder. Det står i instruktionsbogen, hvordan du skal forholde dig - som regel er en frisk tur i et lavere gear end normalt nok til, at den får genereret færdig.

Du kan som regel spotte, at du har afbrudt en regenerering ved, at blæserne i motorrummet kører nogen tid efter, bilen er slukket.

[ST84]

Mange tak fordi du tager du tid til at svare - det sætter jeg pris på!

det sidste sker af og til
Men jeg kører aldrig under 20 km, så det med de korte ture giver ikke mening, men måske den bare sode til alligevel?

Hvordan kan jeg ordne det så det ikke sker? Og giver det mening med de defekte gløderør?

[ESN]

For mig lyder det mere som om bilen har været ved at regenerere, og det har du fået afbrudt. Da du så skal hjem igen, fejlmelder den.

+1 og hvis de 20 km der bliver kørt ikke er på en vej hvor du ka holde en ret konstant fart med ca 2500 omd hæver det ikke motor temp nok til en ordentlig regenerering. Så gi den en "flaske adjektiver/servicerens " i tanken og en go tur på motorvej efter behov (ca 15 min kørsel) med ca 2500 omd ,så holder du den lidt længere fra de omkostningstunge værkstedsbesøg.

[Krog]

Hvis du gerne vil vide hvilke fejl din bil har logget, så få lavet en udlæsning med vcds. Der er flere brugere her på forummet som kan hjælpe, mig selv inklusiv i Ballerup. Der er nok nogen som er tættere på.
Kig her for at finde en vcds bruger i nærheden: http://www.vagcars.dk/phpbb/vcds.php

[ST84]

Det er vist det jeg har gjort i dag hos vw i virum. De fortalte at det var gløderør..

[Krog]

Det er vist det jeg har gjort i dag hos vw i virum. De fortalte at det var gløderør..

Så er sagen jo afsluttet.
Det er gløderørene den er gal med, byt til nyt..

[ST84]

Jah.. men nu er lampen jo holdt op med at lyse?

[ESN]

Så prøv næste gang den begynder at lyse at gi den en servicerens og en tur på motorvej ca 20 km i 3 eller 4 gear ved 2500 omd ,det plejer at slukke den sure lampe for et stykke tid.
Det virkede på min tidligere møgspand

[Krog]

Jah.. men nu er lampen jo holdt op med at lyse?

Jeg er ikke helt sikker på at jeg forstår hvad du egentligt ønsker at opnå?
Alle gætter på baggrund af din beskrivelse af oplevelsen og VW siger: “det er dine gløderør”. Skift af gløderør, kan da godt være løsningen, men så længe der ikke er noget fakta i form af fejlkoder eller andet, så er det svært at blive konkret.

[ST84]

Min katalysatorlampe begyndte at lyse. Så kørte jeg på værksted i morges og fik det tjekket. De fortslte, at det vsr gløderørne den var gal med. På vejen hjem fra værkstedet holder pæren op med at lyse. Det undrer mig, men da jeg ikke ved noget om biler ved jeg ikke helt hvordan jeg skal forholde mig, og om gløderørne er døde, eller om jeg bare skal køre videre. Eller om det, som nogle skriver, måske kan fixes med noget rens

Det kan være svært at forklare præcis hvad man ønsker, når man ikke fatter noget som helt omkring biler men jeg trornjeg prøver med noget rens, og så en tur på motorvej i 4. gear for at give den et skub

[ESN]

Det er altid en go ide at starte i den ende af en fejlsøgningsproces, som der er "næsten gratis"
Hvis gløderør er defekte er det lidt påfaldende at alle 4 pludseligt er stået af , men alt er jo muligt.

[Krog]

Det er altid en go ide at starte i den ende af en fejlsøgningsproces, som der er "næsten gratis"
Hvis gløderør er defekte er det lidt påfaldende at alle 4 pludseligt er stået af , men alt er jo muligt.

Præcis, det er dyrt bare at skifte stumper på formodninger. Man kan faktisk godt nå at skifte en del ting inden man rammer rigtigt.

Trådstarter, det er jo dit valg. Det lyder bare “sjovt” at alle 4 gløderør er døde på én gang. Har den svært ved at starte ved lave temperaturer?
Så længe du ikke har en udskrift af fejlkoderne, så ville jeg ikke skifte noget som helst. Kør videre og se om fejlen kommer igen.

[ST84]

Man kan vel få et udskrift fra vw når det er dem der har lavet det.. det prøver jeg lige at gøre.

[Krog]

Man kan vel få et udskrift fra vw når det er dem der har lavet det.. det prøver jeg lige at gøre.

Det er vel bare at prøve..